和國內最大的不同就是，這底特律車展可是純車展，各大品牌並沒有僱傭什麼車模之類的站在自己的車子前面搔首弄姿的來吸引眼球。
所以在展館內部顯得是非常的冷清，而各路的記者們，在展館開放之後，也是各自帶着長槍短炮，蜂擁而入，畢竟都是靠着這玩意吃飯的，對這樣的汽車業界的節日，他們不能不重視起來。
記者們在涌入了展館之後，就各自的去了自己想要去的地方，和前幾次在國外參加車展的情況不太一樣，前幾次的車展，尤其是在華陽動力成名之後所參加的車展，幾乎每一次有華陽動力參加的車展，華陽動力都會成爲主角。
但是這次不同，這裡是美國人的主場，這裡也是西方文明的中心，所以來這次車展的大多數都是美國記者，而這些美國記者，好像也都保留着自己的驕傲，他們並沒有像前幾次車展那樣，已進入展館，就涌到華陽動力的展臺前面，對華陽動力進行採訪。
這一次他們把更多的注意力，都放在了他們本土的幾個汽車品牌的身上。 щщщ ●ttκǎ n ●C〇
儘管最近幾年通用，和福特，以及克萊斯勒這三個美國本土的大牌，在市場上的表型並不是特別的良好，但是本次本土作戰，美國的記者們還是對這三個本土大牌投入了相當高的關注度。
而本次的車展美國的這幾大品牌，也紛紛藉助着本土主場作戰之利，紛紛推出自己的最新產品。
這其中最引人關注的就要數通用推出的雪佛蘭的郊區，和凱迪拉克的凱雷德等幾款大型SUV車。
克萊斯勒這次的動作倒是不大，出了旗下的道奇帶來了一款酷博，就是一款阿斯混合動力車。
而福特則是非常的搶眼，這次他們帶來的量產林肯的領航員MKX可是諸多美國記者心中的重頭戲。
因爲美國的汽車文化的發展，現在的底特律車展上，到處充斥着大尺寸的SUV，或者是皮卡等車型，所以小型車倒是不太受重視。
所以像華陽動力這樣主流產品，都是民用乘用的轎車級別的廠家，在這次的車展當中，當然是不會太過引人注目。
不過金小強倒是不太在乎，既然美國人這麼中意他們的大尺寸SUV，那就讓他們去關注那些車型去好了。
反正他們這樣做，只會是和市場越走越遠，離消費者也是越走越遠，別看現在的底特律車展開的熱鬧，可是真正能夠買得起這樣的大尺寸SUV或者皮卡的老百姓又能有多少？
要不然本田的凱美瑞也不會連續八年穩坐北美最暢銷車型的寶座了，而這些美國的大車商們對這樣的情形，確實掩耳盜鈴，視而不見，不但不琢磨如何在中級車市場上反攻倒算，反而是對豐田，大衆這樣的企業所取得的成就視而不見，繼續關起門來開自己的SUV和皮卡的盛會，那就由得他們去折騰去好了。
反正幾年之後，他們自然會遭受市場的教訓，隨着經濟危機的到來，這三家美國的巨無霸除了，市場化不大的福特一根獨苗得以存活之外，其他的兩家，最後那個不是轟然倒地？
他們既然是自尋死路，那金小強當然是沒有勸解他們的道理，甚至他還恨不得在背後推上他們一把呢，誰讓現在的通用咄咄逼人的態勢，把他們華陽動力壓制的有點喘不過氣來。
現在的北美底特律車展，基本上已經變成了大型SUV，還有皮卡以及各種豪華車的盛宴，至於專門針對普通民衆的量產的普通乘用車在這樣的車展上倒是不太遭人待見。
美國的記者們都圍在通用，還有福特的展臺前面，不停的拍照要麼就是和這幾個品牌的負責人在提問，談笑風生。
要不就是直奔後面的幾個展館，去採訪奧迪，寶馬，奔馳這樣的豪華品牌去了。
德國人比較明智，大衆出了旗下的奧迪派過來一衆的S6，和S8，以及RS4之外，其他的普通品牌比如什麼高爾夫之類的根本就沒派過來。
而寶馬則派來了他們的M系列車型，什麼M6，Z4等車型以外，也並沒派其他的普通車參展。
奔馳也同樣如此，除了GL450，S550之外，就派過來的都是AMG旗下的高端豪華品牌。
而剩下的品牌也都是瑪莎拉蒂，捷豹，沃爾沃這樣的豪華高端車型。
這樣的車企，在這次的車展上纔是被關注的對象，而至於華陽動力，則完全淪落於和現代同樣的待遇，展臺前面冷冷清清，除了一些歐洲和日本記者之外，美國記者根本就是小貓三兩隻。
來參展的日系車裡面也就是本田和豐田還算比較受重視，本田是因爲他們帶來了一款新飛度，以及阿庫拉推出了旗下的第一款SUV RDX，至於豐田則是因爲他們的凱美瑞實在是風頭太勁，連續八年的北美暢銷車型的榜首車型，今年要換上最新一代的第六代凱美瑞，這樣的車型即便北美記者們再不想給面子，也不得不給幾分關注過來。
而和華陽動力一樣來至天朝的利吉，則是蹲在角落裡，默默的等候着對民衆開放日的到來，因爲之前也參加了幾次國際級的車展，在那幾次的車展中他們已經完全的暴漏了他們的本質，就是一個低級別，低質量的汽車生產廠家，所以諸多的歐美記者們當然不會對他們有太多的關注。
對於自己的展臺前面冷冷清清的情形，華陽動力來參展的人員，還真是有些不適應，要知道國際級的車展他們也參加過兩次了，可是那次有這樣的冷清？
那次不是一開展，咱們的展臺前面就人頭攢動，記者如雲的？
普通的員工們感覺有些不適應，可是金小強倒是一點都沒有感覺不適應，甚至對這樣的冷清的情形感覺還非常的好，因爲只有他才知道，現在別看這些美國車商們熱鬧，可是過幾年就有得他們哭的時候。
而且目前華陽動力的展臺前面這樣冷清，很有可能和通用也有着一定的聯繫。
在前不久的關於超跑車型的談判上，雙方不歡而散，鬧得很僵，儘管生意歸生意，雙方在觀致車型上的合作還是非常愉快的，但是如果美國人一點都不計較的話，那他們可真的是神仙了。
金小強纔不相信，那些霸道慣了的通用人是不食人間煙火的善男信女，目前他們的展臺前面這麼冷清，說不定就是通用的人和那些記者們打好了招呼，讓他們故意而爲之的。
畢竟這裡可是他們的主場，他們想怎麼玩，就怎麼玩都成。
不過沒關係，酒香不怕巷子深，老子就不信，你們美國記者就根本不過來採訪咱們。
因爲底特律車展的性質，已經變成了大型號的SUV和皮卡的舞臺，其他的中型車和小型車，一般都不太會引人關注，所以這次參展的時候，華陽動力並沒有拿來太多的車型。
除了前不久在巴黎車展上亮相的最新觀致9的大尺寸豪華轎車，以及那款專門針對豐田漢蘭達的睿虎之外，就是這段時間火爆的不得了的K5了。
而這次華陽動力參展的重頭戲則是放在了他們的觀致S6以及觀致P6上面，還有一個重中之重就是這次他們要退出的小鋼炮車型，而這款車在海外版金小強就是打算把它命名爲“美國隊長”！
畢竟那款小鋼炮的小身板1.0的發動機，和它能夠發出來的100-180馬力的超級功率，真的是太令人震撼了，這款發動機的形象和美國漫畫裡的英雄美國隊長非常的契合。
而且如果想要讓這款小鋼炮在美國大賣特賣的話，就必須要給美國人面子，所以在海外版，或者是北美版取名叫美國隊長也並不是什麼說不過去的事情。
至於在國內，當然是另起名字好了，浪子，正是金小強感覺上對這款車最好的詮釋，尤其是從這款車那充滿了邪氣，但是卻又不失霸道的前臉上來說。
一款車取上好幾個名字，來討好不同地區的消費者的事情，也多了去了，像在天朝買的那些合資車，那個在國內不是取一個非常好聽的名字的？而在海外，他們的名字可都是各有不同的。
對於這一點，金小強倒是沒太在乎。
從開展過後，到現在爲止，來華陽動力的展臺前面採訪的記者並不多，而即便是有一些記者過來，他們也都是在圍着K5，或者是那兩款大型的SUV，皮卡在拍照，至於蒙着紅蓋頭的美國隊長，倒是沒多少人關注。
因爲大家都知道現在還不是時候，來展臺前面的記者不多，華陽動力是不會把他們的壓箱底的寶貝亮出來的。
幾次有華陽動力的車展大家都參加過了，他們最喜歡丟出那些大炸彈的，不過那要再不人多是時候亮相，效果才最好。
而記者們也喜歡這樣的調調，還有什麼比令衆人大吃一驚來的最爽的？百姓們就喜歡這樣的吊死翻身的調調，所以他們當然知道怎麼去迎合讀者的胃口！