“是的，你們沒有聽錯，這臺超級變速器的最高而定承受扭矩，是880牛米！”
當金小強再一次的強調了一遍這個數據之後，臺下的記者們感覺自己的腦袋有些抽抽了，只能夠機械的做着記錄，然後再也不能提出任何的疑問。
臺上的這個傢伙，絕對是個怪物，他的大腦到底是怎麼長的呢？難道真的和愛因斯坦一樣，大腦容量比普通人重那麼幾克？
“從數據上看來，這臺變速器的數據好像和普通的家用變速器差不多，他只有6個前進檔位和一個倒檔。但是因爲採用了特殊鋼材的緣故，他的堅固程度卻要比普通的變速器強得多，而且在耐摩擦和降噪方面，他也同樣不會遇到普通家庭用車變速器所面臨的尷尬問題，最關鍵的就是他所能夠承受的扭矩要比普通的家用轎車強大的多……”
金小強在臺上是口沫橫飛的介紹着自己的這款“得意之作”，當然換了是誰在像臺下的記者們吹噓自己的產品的時候，都會這樣的得意。
他很喜歡看到這幫歐美記者們，目瞪口呆說不出話的樣子，他就是喜歡給他們這樣的震撼！
而臺下的記者們也確實和他所預料的差不多，一邊在感嘆着這臺變速器的超級變態的數據的同時，也在心裡一邊發出着哀嚎……
曾幾何時，天朝還是一個連自動變速器都不能夠完全自主製造的國度，可是現在只不過是短短的幾年的時間，再有了金小強這麼一個妖孽橫空出世的情況下，他們竟然已經能夠製造出這個星球上最好的變速器了。
是的，沒錯，是最好的變速器。
看看吧，誕生在他手裡的經典變速器，搭配在他們那臺明銳車型上的五檔手動變速器，手感完全可以媲美，號稱是一代經典的大宗的MQ200變速器了。
那臺變速器和他的那臺1.6L的發動機搭配在一起，形成了一個完美的組合，甚至爲他們的那款明銳轎車，贏得了性價比最高的緊湊型轎車的榮譽。
如果沒有那臺變速器的助陣，他們的那臺1.6L的普通發動機想要獲得前年的沃德十佳發動機的稱號，那簡直就是在癡人說夢。
而在那之後，他有帶來了6檔雙離合變速器，這臺變速器出現的時候，正是大衆的雙離合變速器，在世界上醜聞百出的時候。
當時的汽車業界，都在懷疑，雙離合變速器，到底是否適合作爲下一代最新型變速器，匹配在汽車上，誠然這種變速器在換擋速度和汽車的平順性，以及燃油經濟性方面表現突出。
可是他那不耐高溫，經常出現死車閃爍的問題，卻一樣是讓人觸目驚心。
但是正是金小強所設計的最新型號的6檔溼式雙離合，再度堅定了雙離合變速器支持者們的信心，這臺變速器告訴諸多的變速器設計工程師和消費者們，雙離合肯定是可以成爲下一代變速器的主力的。
而這樣的變速器在和他們的ECBOOST發動機搭配在一起之後，很快就成了黃金組合，不但在動力輸出方面表現出了接觸的性能，還在節油減排領域，表現出了非凡的特質，這讓他們的觀致車系，很快就在世界各地贏得了大把的消費者的心。
而現在他們又在超級跑車的變速器領域來插上一腳，別的暫且不說，這臺變速器也許會有着成本高的特點，但是他所能夠承受的最高880牛米的扭矩，光是這一點就足以讓世界上各大變速器製造企業感到汗顏。
無論是世界最大的變速器生產商日本的愛信精工，還是德國人的驕傲埃孚，他們手裡都沒有可以與這臺變速器在數據上叫板的同等級產品。
這樣的逆天級別的變速器，無疑在數年之內，將會成爲統治高端跑車變速器領域的經典之作！
華陽動力和金小強無疑，在汽車的又一大關鍵領域，再度獲得了成功，光是這款超級變速器，就會給他們爭取來無數的訂單。
現在隨着華陽動力的發展壯大，大家都知道他們的旗下已經有了一個專門給汽車做零部件生意的華陽精工。
以前這家企業的影響力還不算太大，只能在天朝國內，掌握一定的市場份額，可是現在不同了，再有了他們的這款超級變速器的幫助下，相信他們很快就能夠走向海外，來和國際上的對手競爭了。
金小強這個傢伙可真是太可怕了，他的這款超級變速器，無疑會成爲他旗下的華陽精工的活廣告！
880牛米的額定成承受額度，該死，目前埃孚的最高級的變速器所能夠承受的扭矩範圍，好像才只有這臺變速器的三分之二……
“當初之所以設計這臺變速器，一方面是考慮到我們的這臺烈火戰馬所使用的發動機馬力實在是太強勁，必須要找到一臺可以和他搭配的合適的變速器。而另外一方面也是考慮到，整車的燃油經濟性的問題。大家都知道V8的發動機很費油，而且這臺車又是超級跑車，經常會進行一些激烈駕駛，所以難免會更費油。但是出於人們對環保的關注，還有車主對燃油經濟性的擔心，所以我們纔會設計這樣一臺變速器。而這臺變速器正是因爲我們對他的齒輪比的重點優化設計，所以這臺變速器在和我們的這臺5.4L的V8發動機搭配在一起工作的時候，才能夠表現出非常優秀的經濟性……”
金小強話鋒一轉，又開始談起了燃油經濟性的問題。
當他把話題引到這個話題上面的時候，臺下的一些記者不由得是嗤之以鼻，神馬玩意啊！
超級跑車還談個屁的燃油經濟性啊！能夠買得起這樣的超級跑車的人，難道還會在乎那幾個油錢不成？
這金小強在臺上大吹大擂的提起這個問題，無疑是想再度強調他們這臺車的變速器而已，可是這次你可是打錯算盤了，老子們就是不問你，就是不讓你痛快。
可惜臺下的記者羣裡，可不光只有他們這幫不懷好意的歐美記者，和日本記者，還有着大量的來至天朝的記者。
這幾年隨着每次海外車展，華陽動力都能夠給天朝人的臉上掙不少光，所以天朝的各路新聞媒體，對於華陽動力的動作可是很重視。
尤其是最近兩年隨着華陽動力的崛起，他們已經有了要成爲天朝工業的代名詞的味道之後，這樣的一家連國家領導人都很關注的企業，這些新聞媒體當然是要給予更多的關注嘍。
所以這次的法蘭克福車展來報名參加報導的天朝記者羣可不少，尤其是華陽動力在宣佈，這次車展要展出幾臺他們最新設計的超跑之後，更是有不少的天朝媒體蜂擁而至，來關注華陽動力的舉措。
現在外國記者們不安好心不提問，可是天朝的記者們可是很會來事，馬上就給了金小強一個臺階下。
“那麼金先生，請問你們這臺烈火戰馬的油耗表現又是如何呢？”
這個天朝記者很上道，金小強很是欣賞的看了他一眼。
“我們這臺烈火戰馬的百公里油耗是15L……”
“我艹……我沒聽錯吧……”
“這傢伙肯定是在撒謊……”
“我開了這麼多年的V8發動機的車型，可是還從來沒有開過一臺百公里油耗能夠在18L以內的V8車型……”
“這怎麼可能？這不符合科學原理……”
“吹牛呢吧！不過這次吹牛好像是沒掌握好尺度哦……”
……
臺下的記者們當然是炸了窩，這樣的百公里油耗表現，實在是太出人預料了，這怎麼可能呢？
大家都是在汽車業界摸爬滾打了多年的老油條了，雖然也都寫軟文，可是在寫軟文之前，也都上車試駕過，可以說他們的記者生涯裡，什麼樣的車都開過。
就算是有V8，V10的引擎的好車，他們開過的人也不少，可是這樣的豪車，百公里油耗能夠在18，甚至是20L以內的都不多。
這一點來至美國的記者們可是最有發言權的，因爲他們很多人開的就都是V8引擎的車，有的開的甚至都是4.0L，4.5L或者是4.6L排量的V8引擎的車子。
這樣的引擎的排量可比他們這臺5.4L的引擎要小，可是即便是這樣，他們的這些車的百公里油耗，一般也都是在18L左右，如果經常在市內堵車，那麼20L以上都是灑灑水的事情。
可是現在金小強在臺上，說他們的這臺5.4L的V8引擎的大怪物，可以開出百公里15L的綜合油耗來，這不是扯淡呢嗎？
所以這下子，臺下的這幫記者們是炸了窩，可下子找到了金小強的一個明顯的痛處啊，這要是不抓住，那可真是太對不起自己了……
這小子囂張了那麼久，這下子總算是說漏了吧，哈哈，這下子一定要他好看！