就在諸多的消費者在對華陽動力本次京城車展的產品磨刀霍霍之際，華陽動力內部也在做着未來的產品規劃和市場營銷路線，在忙完了前兩天的事宜之後，金小強這時候正在組織華陽動力的一些中高層管理人員，在京城開會。
會議的主要針對議題，就是如何來面對未來兩年國內的汽車市場。
最近一段時間，尤其是最近一年多來，華陽動力發展的是順風順水，在國內市場和國際市場是雙線告捷。
在國內他們已經把原來的老大大衆給逼下了臺，而在國際上也是高歌猛進，在一個勁的拓展市場，目前華陽動力的產品，不但是行銷歐美，甚至在北非，中南亞和南美地區也都打開了市場，並且都取得了不錯的銷售業績。
所以這段時間以來，尤其是到了今年的下半年，公司內部有很多高層的思想發生了鬆懈，甚至有一部分認爲，華陽動力已經夠高端了，大家的對手也不過就是這樣，只要把自己的一畝三分地經營好，那麼對方就完全沒有反擊之力了。
在此之前曾建新也像金小強反應了這方面的事情，最近一段時間，公司內部的生產效率有所下降，生產質量的管理也同樣是有所下降，當然很大一部分原因，是因爲公司有工廠擴建，一部分原來的工人走上了管理崗位，到其他的分廠去培養新人，這樣一來就造成了工人素質的下降。
但是在金小強看來，更大的一部分原因，還是因爲我們的工人心裡產生了懈怠心裡，認爲我們已經是全國老大了，想怎麼做就怎麼做，畢竟現在個人消費者想要和大企業掰手腕，那是不可能的。
這樣的心態，在金小強看來是絕對要不得的，所以這次必須要開一次整風會議，還有就是要大家做好心理準備，調整工作思路。
想想上輩子的時候，日本的豐田牛筆不？在本世紀初，他們不也正是因爲產生了這樣的懈怠心裡，纔會在之後的幾年之內，不斷的還債嗎？
在本世紀初，因爲豐田汽車在美國市場和世界範圍內不光的創下營銷佳績，所以豐田認爲，像世界頭號汽車企業發起挑戰的日子來了，於是他們就開始到處擴大產能，加大產量，同時對汽車生產質量的監管力度，也同樣是有所下降，在材料上更是不必多說，偷工減料簡直成了必然趨勢。
於是等到後來先是雷克薩斯剎車門事件的爆發，給了豐田最爲嚴重的一次重創，讓豐田不得不在全球範圍內召回了數百萬輛汽車，緊接着又是一系列的召回事件，都給豐田帶來的沉重打擊。
他們剛剛坐到屁股下面還沒熱乎幾天的世界第一的寶座，又不得不再度的乖乖的交了出去，由此可見懈怠的想法，對一個公司的影響到底有多麼嚴重。
現在華陽動力也正處於一個瘋狂的擴張期，雖然他們的擴張目的和豐田爭做世界第一是不同的，但是他們現在全國第一的位置，還沒坐熱乎，金小強可不想因爲員工的懈怠情緒，而給公司帶來什麼大的醜聞。
要知道華陽動力才創立了短短不過幾年的時間，底蘊可沒有豐田那麼深厚，而且現在也正是出於他們努力的改變國人對國產汽車看大的時間。
而且日系，德系，美系三大派系就在一邊虎視眈眈，他們的實力也都是不俗，所以這時候可千萬不能出了任何的紕漏。
一旦要是出現豐田那樣的麻煩，金小強可不知道華陽動力到底要花多大的力氣，才能挽回消費者對國產汽車的不信任的看法。
雖然前些年華陽動力的汽車銷售非常火爆，但是根據統計，購買華陽動力汽車的人，有百分之八十是第一次買車，或者是收入比較低的消費羣體，再有一部分就是非常懂車的消費羣體。
而對於國內具有最大購買能力的中產階級而言，華陽動力還並不太被他們所認可，這部分的最優購買力的人羣，依然比較信任外國品牌，比如日系車，還有德系車，最不濟也是美系車。
雖然這兩年隨着華陽動力企業形象的不斷提升，他們這個品牌也正在被廣大中產階級所接受，但是目前這個階段也正是人家品牌接受能力的上升期，如果這個時候出現任何差池，那麼就很有可能會給這些人留下華陽動力就是國產貨，品質差的代名詞。
所以金小強必須要在這時候給公司的個級別領導敲敲警鐘，告誡他們現在還不是可以躺在功勞簿上睡大覺的時候，產品質量的問題一定要抓緊。
還有另外一件事就是，因爲目前華陽動力內部有很多中高層領導，都是從原來的國企挖過來的，這部分人的能力是不錯，但是思想觀念卻還比較老舊。
尤其是在看到最近一段時間華陽動力的汽車出口情況非常不錯的形勢之後，很多人都認爲應該加大產品出口的力度，爭取在海外把華陽動力這個品牌做大做強，畢竟出口的車型賺取的利潤，比在國內銷售產品要賺得多。
所以在多多賺取外匯的同時，有在海外給咱們國人掙臉面，這樣名利雙收的事情又是何樂而不爲呢？
所以在這段時間，金小強不在國內的情況下，在公司內部某些領導的示意下，華陽動力出口的產品，供應量就比較充足，但是國內的供應量就比較少，所以造成了很多消費者購車要等一個月甚至是三個月之久，這樣就流失了很多消費者。
WWW✿тtκan✿￠o 這件事在金小強回國聽說之後，感到很生氣。
這些人怎麼就這麼死腦筋呢？他們居然到現在還分不清主次，想想那些合資品牌，或者是純外資品牌，當他們生產一款產品的時候，往往會把最好的產品先買到國內，滿足國內市場，然後在考慮出口，而且他們買到天朝的產品，更是幾經刪減，縮水掉了不少關鍵零部件，這樣的行爲，完全是市場歧視。
而咱麼華陽動力能夠做到一視同仁，其實已經是夠給這幫洋鬼子面子的了！
再有說句不憤青的話，華陽動力他根子上畢竟是一家天朝企業，想要在天朝立足，最先要做到的就是以國內的消費者爲主體，爲根本，而不是以外國人爲主體，爲根本。
確實現在出口創匯，能夠享受國家補貼，還能夠掙得更高的利潤，但是金小強卻依舊不認爲，這是可以忽略國內市場的理由。
現在這是市場情況好，可是萬一要是市場情況急轉直下呢，等到明年世界金融危機爆發之後，歐美的購買力會大幅度下降，而且他們一些國家爲了保護本國的工業和工人，肯定會提高進口汽車的規格，這樣一來華陽動力的出口肯定會受影響。
即便是你現在對他們再好，等到時候他們還是不會念你的一分好處，所以還不如在這時候，把對洋鬼子客氣的力度，用到對國內的消費者身上，在國內培養出更多的忠誠消費者。
就這麼一個簡單的道理，可是這幫原來從國企出來的一些中高層管理人員，卻還依舊是看不透，他們依舊還在抱着出口創匯的老思維，這讓金小強感覺現在必須到了要統一一個思想的時候了。
明年下半年，那場影響今後世界經濟最少五年的金融危機就要爆發了，在座的這些人不知道，這次的危機有多嚴重，可是作爲一個過來人的金小強可清楚的很，這次金融危機的威力到底有多厲害。
首先受到衝擊最嚴重的就是美國，然後就是西歐，這兩個世界經濟最發達的地區的經濟是接連遭受重創，而後就是對消費者實打實的影響，很多國家油價高漲，而消費者收入縮水，這都會影響華陽動力汽車的銷售。
而國內也會在明年底和後年受到相當的衝擊，之後國家會頒佈一些救市的政策，從那時候開始天朝汽車行業將會進入最爲黃金的兩年。
所以這時候必須要抓緊時間來調整思路，研發新車型，利用這次機會，將市場上的最有利的競爭對手，德系和日系一舉擊垮，徹底的穩固自己天朝銷量頭把交椅的寶座。
只有在自己的家裡站穩的腳跟，剩下的纔是徐徐圖天下的時候，所以在金小強看來，他必須要未雨綢繆，先給公司裡的一些高層領導打一些預防針。
“最近公司裡有這麼一股態度，那就是我們已經坐到天朝地區銷量第一的寶座了，我們已經天下無敵了，所以工作可以不必再像之前那麼認真了……”
“砰！”
說道這裡，金小強是狠狠的一拍桌子，做了多年的公司老大，也在國內國際重要場合頻頻的露臉了，現在的他身上是自然而然的帶着一股上位者的威嚴，他這麼一拍桌子，一生氣，下面的做多年齡大他一倍的人都是心頭一驚，大家立刻都坐正了身體，不敢再像之前那麼懈怠了。
“我知道你們也許有些人心裡會不服氣，會抱怨說我們哪有那樣想？是的，你們是沒有這樣想，但是你們卻是在這樣做？這是上個月的質檢報告，上個月我們公司出產的殘次品達到了792件，殘次品率達到了百分之4.2，創下了我們建廠以來的新高。而且我們公司接到的產品質量投訴，也創下了創立以來的新高，還有前幾個月的數據，這裡我就不一一列舉了，這就是證據。難道我有說錯嗎？”
金小強這樣一說，下面坐着的好幾個負責生產和質量管理的中層領導都低下了頭，生怕金小強殺雞儆猴。
這個公司可不是股份制，更不是國企大鍋飯，這裡可是人家金小強的一言堂，你要是不服，那你可以立刻走人。
可是誰捨得走啊？這華陽動力的薪水和福利待遇都是剛剛的，在全國同行業內，絕對是處於領先的地位，而且這工作說出去也有面子啊！
“我們華陽動力才創立幾年，我們能取得今天的成績，靠的是誰？你們憑什麼有這樣的想法？難道你們真的認爲，我們現在這樣就可以和大衆，和豐田，本田這樣的世界級大企業叫板了嗎？美國人當年的起點比我們還高，可是正是因爲他們忽略產品質量，不注重消費者的反饋，結果呢？他們現在在汽車市場上被日系產品打的是落花流水，難道你們真的以爲我們有和美國人一樣的本錢嗎？”
金小強的一系列驟風暴雨辦的大聲呵斥是把臺下的很多領導都呵斥的啞口無言，他一看情況也差不多了，目的也達到了，於是也就打算切換話題了。
“總之我不希望這樣的情況在有發生，之前的事情，是在誰手下發生的，我希望你們之後自己主動來找我談話，總之這樣的事情我不希望再有下次，希望大家要嚴把質量關，讓我們的產品零瑕疵的口號，不是白說的。”
說到這已經有很多的領導開始抹汗了……
“下面，我再說說我們的發展方向，我們是一家天天朝企業，我們立足的根本就是我們腳下的土地，和生活在這片土地上的消費者，羣衆，而不是千萬裡之外的美國人，歐洲人和日本人，雖然出口汽車確實利潤比在國內買車高，但是大家不要忘了，這裡畢竟是我們的根！我這裡有一份數據，這裡顯示最近幾年歐美的經濟狀況，大家可以看看，確實這兩年歐美經濟表現良好，但是這可都是金融行業的利好，至於普通百姓卻並沒得到多少好處，這樣下去，他們的購買力還能夠持續嗎？而另外一邊，是我們國內的消費增長情況……我希望大家能夠重視我們國內的消費者，重視我們國內的市場……而不是盲目的去最求出口創匯！大家可以看看數據比對，一旦要是歐美的經濟出現問題，我們的產品在他們哪裡賣不動，那麼咱們天朝的市場，將會成爲全球汽車製造商的必爭之地，難道我們要等到那時候，再回頭重整舊山河嗎？爲什麼不從現在就做起？”