從去年的十一月份的京城車展之後，本年度的浦海車展就一直處於被熱炒的狀態。
華陽動力的出現，還有隨之而來的越來越多的物美價廉的國產車的出現，已經在國家出臺扶持政策之前，就引爆的天朝的汽車市場。
最近幾年國內的汽車市場是越發的火爆，每年的市場份額都在以百分之二十幾的速度猛增，現在全年的銷量早就已經突破了一千萬輛，直奔兩千萬輛而去。
天朝汽車市場在世界汽車的版圖上已經變得越來越重要，在世界其他的汽車市場逐漸趨於飽和的狀態下，這個迅猛增長的市場，就好像是一塊未經開墾的新大陸一般，牢牢的吸引着全球各地的汽車製造商和汽車相關產品的製造商。
而天朝消費者的喜好，也隨着國內汽車文化的逐步發展，變得越來越理性，越來越成熟。
在改革開放之前，國內可以說基本沒有成熟的汽車文化，當時汽車是國內的高級工序品，部隊民間開放，國內的各大汽車製造廠只是根據政策的劃分，纔有計劃的生產汽車，然後在根據上面的調配，將車子買到各大國家機關，企事業單位。
私人是根本就沒機會買車，也根本買不起汽車的，但是隨着改革開放的到來，隨着人民生活水平的提高，越來越多的人開始琢磨着購買汽車。
在之後就是大衆，本田等合資廠商的入駐，然後才促生了天朝汽車市場的第一次繁榮，而也就是在那個思想轉變最爲激烈的年代，再加上國內汽車製造企業一片混亂，技術比國外廠商技術遠遠落後，這才造成了國人喜歡，也比較相信外國車的質量的緣故。
再加上早期的汽車價格高居不下，一般人根本買不起車，所以也給人們造成了一種有車就是有身份，有地位的印象。
在之後當人們的消費水平逐步發展到，私人可以承擔一步家庭轎車的時候，人們也覺得，買車是有面子的事情，而你買的車子的品牌，在很大程度上都會關乎到你的面子。
這也就造就了最早期，人們一窩蜂似地不管不問，只要是外國車就是好的觀念，不管外國車怎麼減配，怎麼提價，卻還是難以阻止當時消費者的購車熱情。
但是這一切在隨着華陽動力的誕生之後，就已經開始悄然的發生了轉變。
原來買一輛車也就是十幾萬塊錢那麼回事，原來買車不光是看牌子的，還要看質量，看售後有沒有三包，還要看油耗，看安全性。
以前人們不怎麼關注的油耗，最近幾年隨着油價的不斷攀升，已經成了人們選車的首要關注問題。
以前人們不怎麼關注的車身安全性問題，比如有沒有ESP，後輪懸掛到底是什麼結構的，現在也逐漸成了，更加理性消費的消費者們所關注的焦點。
而這幾年的市場大浪淘沙下來，現在在天朝消費者的理念裡，已經形成了這樣一個標準，那就是從油耗，安全性，還有售後服務，以及價格這四個最關鍵的因素上綜合比較下來，目前國內的汽車品牌裡，最具有競爭力的就當屬華陽動力無疑。
首先他們的汽車尤其是中級車以上的產品，在發動機上都具備了國際領先的技術，華陽動力的渦輪增壓發動機，更是在全球都響噹噹的NO.1。
還有什麼可變氣門正時技術，可變氣門升程技術，還有目前最牛的缸內直噴技術，在機上什麼6AT，6檔雙離合等等這一系列的技術組合下來，人家華陽動力的汽車肯定是同等級車型裡，動力最強，最省油的，肯定沒錯。
第二就是人家的售後，那更是沒話說，到現在爲止全國在售的所有汽車品牌裡，唯一一家實施售後三包服務的僅此一家，別無分號。
第三就是安全性上，人家華陽動力的車子更是沒話說，基本是全系標配ESP，而且人家的每款車都會在國內和歐洲進行碰撞試驗，在歐洲的碰撞試驗裡，人家的每款車幾乎都能去的非常不錯的成績，得到五星安全認證的車型，那簡直是數不勝數，所以安全性人家的車子，根本就不遜於大衆所謂的神車。
第四就是人家的價格，這價格真是沒話說，都知道咱們天朝人並沒有外國人那麼富裕，人家華陽動力做的也夠本分，根本就沒有像什麼大衆，什麼豐田，本田那樣的到處亂定黑心價，價位絕對夠親民。
所以幾番比較下來，要買車首選就是華陽動力，所以每到了國內的車展要召開的時候，最受重視的就是華陽動力。
這次的車展，因爲是在浦海舉行，所以浦海方面也是非常重視，尤其是上汽，哪裡可是他們的老巢。
上汽合資的通用和大衆，原本在國內買的不錯，可是最近幾年受到華陽動力的衝擊是尤爲嚴重，所以上汽對華陽動力的感覺可以說是又愛又恨。
之所以恨華陽動力，原因無可厚非，那就是因爲他們太強勢了，終於了短短三年的時間，就把上汽大衆，從原來的國內汽車銷量老大的位置上拉下了馬。
而之所以哎華陽動力，那就是因爲人家在技術轉讓這支持上毫不含糊，之前在05年的時候，上汽就收購了英國的榮威。
本來想移植到國內來生產銷售，可是在變速器和發動機的技術上不配套，不過關，所以一直卡在那裡生產不出來。
像合作多年的大衆和通用提出技術支持的邀請，可是人家根本就不甩你，連個4AT的變速器都不給，更別提發動機了。
最後沒辦法只能找到華陽動力的頭上，別看人家是競爭對手，可是對於國內的兄弟單位的技術支持上可真是不含糊，別說4AT了，6AT變速箱直接一步到位，還有人家金小強直接幫忙設計了幾款新車，這可真是讓上期的人感激的不知道該如何是好。
要知道在國際上，你想要請一位設計師，幫你設計一款全新的轎車的話，那你不拿出給大幾億，別人根本甩都不甩你，可是人家金小強這做派，真是讓咱沒話說。
去年京城車展上，上汽雖然是草草的將剛剛完成路試的榮威750推出了市場，可是這車一上市，就因爲合適的定價，再加上不錯的動力總成的配置，在市場上受到了歡迎，短短几個月的功夫，就已經危及到了上汽通用的銷量，這可是讓那些以前鼻孔朝天的美國人，乖乖的低下了頭，轉過頭來由舔着臉皮，和上汽商量，想看看在榮威這個品牌上有沒有合作的可能性，這回可是讓上汽的老總感到揚眉吐氣了。
所以這次儘管是上汽的主場，但是人家上汽方面對華陽動力也是足夠客氣，在原本這次的車展，佔廣告位最多的當屬榮威品牌。
但是這次上汽方面也夠意思，直接從榮威這邊劃分了五分之一的廣告位，給華陽動力，再加上華陽動力之前租下的廣告位，現在華陽動力，已經成了這次浦海車展出了上汽榮威之外的第二大廣告商。
浦海是個國際性的大都市，這裡的人們接受新鮮事物的能力非常強，想要征服這裡的消費者，那你出了要有真本事之外，就必須要有吸引眼球的能力。
而連續幾個月的廣告轟炸，再加上大量的平面，電視，網絡廣告的轟炸，可是讓浦海的消費者們，更加充分的認識了華陽動力一把。
之前華陽動力的觀致車系，就是在兩年前的浦海車展上第一次正式亮相上市的，現在浦海的消費者們都翹首以盼，希望能夠看看華陽動力在這次的車展上到底能夠拿出什麼好東西來？
而和之前的幾次參加世界各地的車展不一樣，這一次華陽動力在參加浦海車展之前，表現的可以說是異常的低調，而且幾乎公司內部的所有高層都對媒體保持緘默。
這讓很多急於得到第一手資料的記者們感到有些撓頭，這次華陽動力到底會給咱們帶來些什麼？
要知道以前華陽動力每次參加什麼車展，那可是老熱鬧了，他們總是會給大家帶來相當多的新鮮玩意，而這次呢？
他們到底會帶來什麼新產品？
全國各地的記者們，和一直在關注華陽動力產品的消費者們都是在翹首以盼，而華陽動力這邊也是一直在保持着沉默。
至於華陽動力的那些對手們，大衆，豐田，本田，通用，福特甚至還有寶馬和奔馳，等等一系列的企業，這時候唯一的感覺就是戰戰兢兢。
這個華陽動力，還有那該死的金小強，真是太不讓人省心了，每次都在車展上推出新產品，新技術，這讓大傢伙的壓力很大。
以前大家還能冷眼看笑話，因爲畢竟那些技術，都不是什麼新鮮貨，但是後來尤其是在去年，他們在法蘭克福車展上靠着三款超跑驚豔亮相之後，大家已經是再也坐不住了，因爲他們已經認識到，華陽動力在造車行業的真正高精尖領域，已經和他們是站在同一起跑線上了，大家的壓力猛然陡增。