觀致8車型，這款車在兩年前第一次在浦海車展上亮相之後，就開始了一段傳奇！
作爲國產車裡面的第一款中高級轎車，這款車憑藉着霸氣外露的車型，和他那ECOBOOST+POWERSHIFT的動力總成，迅速就在市場上贏得了諸多消費者的歡心。
凌厲的前臉，霸氣厚重的車身，讓這款車光是靠外表就征服了很多消費者的心，要知道那幾年國內的中高級轎車市場上，也就只有奔馳，寶馬，奧迪，雷克薩斯這麼幾個品牌而已。
而奔馳和寶馬的價格高高在上，日本人在國內也沒有國產化雷克薩斯的意思，純進口的雷克薩斯的價格也不便宜，這樣一來在國內的市場上也就剩下一款奧迪，可以供廣大的汽車消費者選擇了。
其實但凡是對汽車有一定了解的消費者都知道，奧迪的技術在當時而言，並不是那麼可靠，所謂的1.8T和2.4T的發動機，其實並不是那麼靠譜。
所有開過奧迪車的駕駛員都知道這車的毛病，油耗高，外加燒機油這些都是毛毛雨了，最怕的就是他那致命的拉缸問題，一旦要是那個車主運氣不好中了標，那你就等着掏十幾萬的換總成的費用吧！
但是當時國內中高端商務車的可選擇範圍就這麼大，奔馳，寶馬高高在上，雷克薩斯的價格動輒也要五十萬網上，這樣一來在三十到五十萬這個價格區間能夠選擇的高端商務轎車，也就剩下奧迪這麼一家了。
而卻奧迪又是政府的公務採購車，有了這樣的示範作用，也就導致很多商人，儘管心中不喜歡奧迪，但是最後也不得不選擇奧迪。
這裡面的道道實在是太多了，尤其是很多做政府工程，或者和政府打交道多的商人，在買車的時候，選擇面實在是太窄了。
想做政府的工程，或者搞開發，你要是沒有一輛像樣的車來給你撐面子，那人家根本就不和你談，而且你要想和人家政府步調保持一致，不張揚，想低調，那你選來選去，也就只有這麼一款奧迪車適合你，雖然出了在內飾和裝配做工方面之外，他的性能實話實說真的不咋地。
但是一切都在華陽動力推出觀致車系之後，就變了樣，當年國家很快就出臺了新的政府採購車標準，在新的政府公務車採購名單上，很快就出現了觀致車系。
和奧迪那種圓頭圓腦的所謂低調中庸的氣勢不同，這款觀致車子，尤其是以觀致8爲代表的車型，顯得更加的霸氣外露，外形更加的有氣勢，更加符合管家的身份體現。
外形霸氣不算，厚重的車身安全性能極佳，一款中級車做到將近一點七噸的重量，比日本的都市SUV的重量還重，這說明人家給這車用了不少的好料。
再有就是他的發動機和變速器的技術了，這兩項可是絕對的世界頂尖的技術，如果你想在不損失動力的情況下，還要保證節油，而且還要講究操控性的話，那麼觀致車系絕對是你的首選。
奔馳，寶馬還有奧迪，在加上雷克薩斯，這幾款車駕駛起來，性能確實是夠，提速快，高速行駛穩當，安全性能高，但是關鍵是不省油啊！
那時候這些高級豪華車，從設計開始就根本沒考慮過什麼節油方面，如果你開的是公家車，那完全可以不必在乎，畢竟公家報銷油費。
但是如果是私家車主，那可能就要肉疼了，尤其是那些並不是大富豪，只不過是身家中等或者是剛剛過上好日子的小富豪，那奔馳，寶馬，奧迪，雷克塞斯，這些高端車，那動不動就百公里十七八個的油耗，可是讓他們肉疼的要死。
但是在華陽動力推出觀致車系之後，這些煩惱就都不在了。
就以觀致8爲代表，這車子論外形，比起奔馳，寶馬都不遜色，更別提什麼奧迪和雷克薩斯了。
論動力，人家2.4L排量的ECOBOOST發動機在功率和扭矩的輸出上，完全不比你3.0甚至是3.2的V6發動機弱。
操控性和駕乘舒適性就更別提了，和奔馳寶馬雖然小有差距，可是和奧迪比起來那可以說完全是不遑多讓。
安全性別的先不說，人家車身的自重就在那裡擺着呢。
在關鍵的油耗和價格方面，那觀致8的優勢，那更是大了去了，油耗你奧迪百公里能到十五升油，可是人家觀致8才十一二升，論價格，人家更是緊盯奧迪，每一級的相應對比，就比你便宜那麼幾千到一萬。
如果這樣你還不動心，那剩下來在後期的維護保養上你就不得不全面倒向觀致8了，奔馳寶馬那就不必說，換一個車燈都得十萬左右。
奧迪燒機油，拉缸更是經常現象，可是這些問題在觀致8上面，卻絕對不會出現，那這樣一比較，選擇奧迪的人恐怕除了官家之外，也就剩下傻蛋了。
正是這樣全面壓倒性的優勢，讓觀致車系在這兩年之內是橫掃天朝的中高級汽車市場，當年剛剛在浦海車展上咋一亮相，上市之後，只用了兩個月的時間，就把奧迪從國內的中高級車銷售冠軍的寶座上給拉下了馬。
而觀致8在登上了中高級車銷量冠軍的寶座之後，更是一度長大三十個月長期佔據着這個榜首的寶座，直到現在他也沒有要落下來的意思。
買這車不但是裡子有了，而且面子也一樣有了，要知道這觀致車系不但是在國內引起了狂銷的熱潮，在國際上也一樣是大受歡迎。
咱們國人有很多人的消費心態一貫就是，外國人認爲是好東西，那就一定是好東西，這華陽動力的觀致車系，連老外都搶着排隊購買呢，那就肯定錯不了。
就這樣這觀致車系，不但是政府部門踊躍的訂購作爲自己的公務車，就連國內的大大小小的老闆們，還有各種想要提高家庭生活質量的先富起來的人也都紛紛選擇觀致車系作爲自己的座駕。
尤其是觀致8這款車型，在觀致車系裡最受歡迎，對於官員來說，觀致，官至，官職，多好的彩頭。
對於大小老闆們來說，觀致8，8一樣是吉利的數字……
於是就在這樣幾方面的複雜因素的影響下，這觀致8就成了觀致車系裡最受歡迎的車，作爲一款起步價在二十五萬以上，頂配在四十萬左右的中高級轎車（參考當年奧迪的定價體系），這款車在市場上是連連創造銷量的奇蹟。
從04年4月第一次亮相浦海車展，當六月登上國內中高級轎車銷量冠軍的寶座，然後在接下來的兩年，連續每個月都創造出月銷量過兩萬的奇蹟，連續超過三十個月佔據着天朝中高級轎車銷量冠軍榜首的寶座。
可以說這款車是華陽動力的功勳車，正是這款車的暢銷，纔給華陽動力帶來的這樣大的現金流，華陽動力之所以能夠取得今天這樣的成績，這款觀致8可謂是功不可沒，而且現在它已經有了向着神車發展的勢態了。
在觀致8大獲成功之後，這兩年的時間，華陽動力並沒有對這款車做出什麼改款升級，今天金小強把這款車拿到了臺上，怎麼個意思？
難道這是換代的產品出現了？可是看外形不像啊，這外形根本就沒什麼改動啊？
“各位沒看錯，這確實是我們的觀致8的換代車，只不過我們做了一些小小的改動，在外形上變動不大，我們給這款車的車燈處增加了一些LED日行燈，以保證駕駛的主動安全。還有我們也增加了車頭大燈清洗，以及車燈隨車轉向等等技術……”
經過金小強的這麼一說，大家才注意到，確實這款觀致8的車頭燈燈罩裡面多了一小排LED的日行燈。
對華陽動力心懷敵意的外國記者，心裡暗罵，什麼嗎，譁衆取寵，就增加了幾個LED燈而已，也敢說換代？但是在嘴上不敢明說。
而國內那些心向華陽動力的記者則是想到，華陽動力果然是夠厚道，這樣的LED日行燈的增加，這才能符合中高級轎車的身份嗎。
至於什麼車燈清洗，和車燈隨車轉向可都不是什麼新鮮玩意了……
“其實這款觀致8最主要的升級，大家也看出來了並不是體現在他的外型上，他最關鍵的轉變之處，是在他的動力總成方面，這一次我們給這套車配置了一套輕混系統……”
金小強的這番話一出口，頓時就在臺下引起了一陣軒然大波，原來暗藏的殺機是在這裡啊，原來華陽動力已經是悄然準備在混合動力方面出手了啊……
臺下的天朝的新聞記者，一個個在聽了這樣的消息之後，都是歡欣鼓舞，果然不愧是咱們國人汽車的驕傲，華陽動力好樣的。
德系的記者和美系的記者，一個個聽了之後倒也不着急了，這華陽動力真會搞噱頭，玩什麼混合動力，不過這樣也好，讓他們去和日本人一樣去走歪路去吧。
而日本的記者一個個則是面若死灰，臉色都非常的難看，這該死的華陽動力，這是要幹啥，則是要來搶我們豐田的飯碗嗎？