最近一段時間實在是太累，從開始回到南陽開始，金小強就沒怎麼好好的休息過，一直是處於一種連軸轉的狀態當中。
現在終於將自己所需要的動力總成研發成功，並且今天也帶到了法蘭克福參展了，金小強心中的大石頭，總算是放了下來。
沒了心理壓力，這一覺金小強睡得真是特別的香，當他睜開眼睛的時候，仔細一瞧外面已經是大天光了，再一看牆上的掛鐘，現在竟然已經是第二天的上午八點整了。
拿起牀頭的電話，給酒店的前臺打了個電話，要了個早餐，讓他們送到自己的客房，然後金小強就去洗澡沖涼。
等洗澡沖涼完畢，早餐也正好送到了，一起送過來的，還有今天的報紙。
送過來的報紙有整個歐洲發行量最大的報紙德國的《圖片報》，翻到後面的工業版，上面的頭版赫然是法蘭克福車展的消息。
而頭條不出意料的正是對他們的華陽動力的報道，儘管金小強不懂德文，但是那報紙上面大大的那張他正在介紹ECOBOOST發動機的照片，還有ECOBOOST發動機的照片，讓他了解到華陽動力今天依舊是德國主流媒體的頭版頭條這個事實。
《來至天朝的ECOBOOST發動機》
下面是佔據了大概半個版面的篇幅的報道，金小強不懂德文，英文也就是勉勉強強的能夠看得懂，所以對篇報道里在講些什麼，他並不是很清楚，不過相信應該都是一些對華陽動力的介紹，還有他們的那款發動機的介紹。
然後又看起了法蘭克福當地發行量很大的《法蘭克福日報》，還有《萊茵報》等報紙大概的看了一下，因爲都是本地髮型的報紙，所以傾向性比較強，裡面關於法蘭克福本次車展的報道，當然都是佔據了頭版，而同樣是不出意料，關於他們華陽動力這次帶來的這款動力總成，都同樣是佔據了頭版頭條。
儘管不知〖道〗德國人到底是怎樣評價，自己的發動機的，但是從篇幅上來看，好歹這次華陽動力也算是露了臉。
放低手上的報紙，金小強打開了電視，調到了英文頻道，正好也在報道關於本次法蘭克福車展的消息。
“前不久纔剛剛殺入汽車業界的黑馬，來至天朝的華陽動力，在這次法蘭克福車展中帶來了他們的新作，一款全新的動力總成。。。
。。。。。
然後就是出現在畫面上的ECOBOOST發動機，和那款POWERSHIFT動力總成的畫面，還有解說員關於，這款動力總成的一些數據上面的介紹。
雖然聽着有些吃力，但是金小強還是聽明白了，這報道還算是客觀，並沒有說一些什麼過分的話，看來這次自己帶來的這些產品，真的是引起了很大的關注了。
吃完了早飯，金小強又打開了電腦，最先登入的就是德國最專業的汽車雜誌AMS的網站。
找到了英文版點擊進去，果然頭版頭條都是被他們華陽動力這次帶來的這款動力總成所佔據，而下面則是關於這款動力總成的介紹。
“。。。。。。。。。。。。。。。。。。儘管有些讓人難以置信，但是我們確實是在華陽動力的展臺上面，看到了這款實體發動機，雖然設計師金先生對他的介紹很詳細，我最後還是忍不住在發佈會結束後，走上了臺去，近距離的觀察了這款發動機，確實和金所說的一樣，這款發動機，確實是將三項時下最流行的發動機技術整合到了一起，而起光是看發動機的內部結構，可以看得出機械部分，整合的非常完美。而設計師所公佈的數據，也很讓人感覺有些吃驚，
今天我們看到的是一款3.5排量的V6版本的ECOBOOST發動機，在配上他們研發的那款POWERSIHFT雙離合變速器的話，按照理論，這款動力總成，將可以爆發出比傳統的4.6排量V8版本的自然吸氣發動機還要大的功率，而且根據設計理論，這款動力總成，將會比原來的普通的35排量的自然吸氣發動機的動力總成，節油百分之三十。這些數據，真的有些令人難以想象。儘管目前這些數據還大部分都停留在數據階段，還沒有得到實體車的驗證，可是光是這些數據，就已經超過了大衆在本次車展中推出的隊TSI+DSG的動力總成。關於這個問題，我們也去採訪了大衆方面的工程師，而大衆方面的工程師給出的〖答〗案是，他們的TSI+DSG和華陽動力的ECOBOOST+POWERSHIF*的動力總成完全是兩個概念，雙方的設計理念從根本就是不同，華陽動力的這款動力總成，完全是針對有錢人開發的，看看他們的發動機的排量，而大衆的動力總成則完全是針對普通用戶研發的，因爲他的排量很小，只有的排量。。。。。。。。。。。。”在報道上看到了大衆方面的拆招，金小強不由得嗤之以鼻，這幫傢伙還真是反應夠快的，這麼快就能夠找到這麼一套說辭。
呵呵，難道自己的ECOBOOST發動機，就不能小型化的嗎？
嘿嘿，等自己到時候把發動機的排量小型化之後，我倒是要看看，你們大衆還有什麼話好說。
看完了這篇報道，金小強又打開了雅虎的網頁，不過這次他登陸的是美國那邊的網站，在美國雅虎的汽車板塊裡，果然也有大量的關於法蘭克福車展的報道。
而且同樣備受關注佔據頭條的新聞，也同樣是關於華陽動力這次帶來的動力總成的報道，看得出美國人倒是對這款發動機很關心。
因爲化們更加的關注細節方面的東西，比如自己對發動機內部的一些結構的調整，還有就是在活塞的蓋子上面的一些獨特的設計，以及在水冷方面的一些獨特設計，都被美國人詳細的列舉了出來。
而且美國人更是對自己在這款發動機上面配置的那款轉子渦輪倍加的讚賞，畢竟美國人本身就喜歡玩渦輪，而這次金小強所“發明，的這款轉子渦輪，他所能夠給車子帶來的澎湃的動力，更是讓美國人喜歡的不得了。
金小強也大致的關注了一下留言，裡面有很多車迷，都表達了對這款動力總成的期待，大家都希望華陽動力能夠儘快的將這款動力總成裝到新車上面。
當然也有一些車迷抱怨，爲什麼華陽動力的車型，到現在還沒豐開始在美國買，難道他們真的不在乎美國市場了嗎？
等等留言看的金小強也是又好氣又好笑，不是他不想把車子拿到美國去買啊，最近一段時間王驕也曾經好幾次接觸過美國的商務部那邊，看看能不能得到他們的汽車進入美國市場的許可。
可是美國的商務部這邊卻是發揚了他們一貫的官僚主義作風，說什麼要把他們的新車拿去美國的道路交通管理局那邊去做檢測，等檢測合格，合乎了美國的排放標準和安全標準之後，纔可以把車子拿到美國去買。
然後又順便看了幾個國內的網站，這些網站都對華陽動力這次帶來的新的動力總成，進行了大篇幅的報道。
因爲張弛的關係，還有前段時間華陽動力和媒體方面的關係相處的確實是特別的好，所以報道都是對華陽動力大讚特讚的，幾乎說的都是好話，金小強看的也是高興。
而現在已經成爲天朝汽車的門戶網站的汽車之家這邊就更加的不用提了，本來作爲汽車網站，就會對車展倍加的關注，而作爲華陽動力下屬的子公司，這家網站更是不遺餘力的對華陽動力這次研發的新的動力總成進行了報道和吹捧。
從各國媒體的反應上來看，這回華陽動力又是獨領風騷了！
而華陽動力的車型的論壇裡，更是熱鬧上了天。
“華陽動力就是牛逼，不愧是咱們天朝的NO1，什麼一汽，二汽，上汽的都靠邊站吧！什麼時候他們能夠拿出和華陽動力一樣的動力總成，我就承認他們也是咱們天朝的汽車企業。”
“就是，就是，這華陽動力這次研發的這款動力總成的數據，我詳細的看了下，這也太NB了吧，這樣的數據，我真的不知道該怎麼形容纔好了，不過要是配到新車型上估計也便宜不了吧？怎麼着也得三十萬起步吧？”“嗯，估計差不多，金總不是也說了嗎，這次的這款動力總成，就是專門爲了中高端車型研發的，看來華陽動力這是要和寶馬，奔馳一個級別的車企叫板啊？不知道車子拿出來之後，會買的如何？”
“新車已經定型了嗎？名字叫觀致？嗯，不過聽起來很響亮，到時候我會和XX同志商量一下，從幾年開始，政府的公務用車全部採用華陽動力的觀致！”
網名惡搞爲付〖主〗席的傢伙說道，而下面的回帖就更加的歡樂了。
“付〖主〗席，我家拆遷的事情，你看看什麼時候能幫忙解決一下？”
“將辜情上報省紀委，然後我會親自批覆。。。”付〖主〗席回答道。。。。。。
。。。。
正當金小強看的歡樂無比的時候，他的電話突然響了起來，拿過來一看，居然是柳眉打過來的。