跟赫茲汽車租賃公司合作,建立二手車交易平臺,甚至於藉助赫茲公司在國外的影響力,將汽車之家的產業,推廣到東南亞等國外市場。
這些都讓汽車之家的影響力不斷增大,成爲國內汽車行業名副其實的地頭蛇,未來國內汽車用戶,只要涉及到車的領域,那就肯定無法避免跟汽車之家打交道。
不管是看車、買車、保養、維修、保險、學車,甚至是二手車交易,都無可避免的將跟汽車之家打交道。
而除過這些之外,汽車之家最緊鑼密鼓,忙碌的另外一件重要事務,就是推行汽車之家聯合會員卡,這是關係到未來汽車之家行業地位的產品,也是將汽車之家推到另一個高度的產物。
爲了推行汽聯卡,將更多行業大品牌拉到汽聯卡的供應服務商體系之中,李醒跟汽車之家花費了九牛二虎之力。
至於楚科技術這邊自然也是全力支持,汽聯卡相比起其他會員卡,有很大的特殊性。
雖然是由汽車之家推行,可最終目的,卻是爲了將這張卡,推行到更多用戶手中,甚至是成爲無數人出行生活的必備產品之一。
沒有選擇大規模的硬核廣告推廣,李醒跟汽車之家這一次,選擇了當初SG遊戲平臺推廣時的方式,即所謂的病毒式推廣,專業名詞叫人脈推廣,換個名詞也叫拉人頭,拼夕夕等一大波電商都慣用的套路。
只不過相比起那些來,汽車之家則換了一個套路,沒有大規模在互聯網、電視臺、平面媒體上面鋪天蓋地的打汽聯卡得廣告,雖然那對於汽車之家來說更容易,畢竟有人人網、東方網、分衆傳媒等覆蓋線上線下的平臺,想要打廣告,對於汽車之家來說,是最簡單不過的方式。
但那種廣告,對於汽聯卡的用戶來說,效果有多少真不好說,汽車之家選擇的是,先在各種高端品牌、奢侈品等雜誌上面,刊登汽聯卡的廣告,這不是爲了拓展多少用戶,而是爲了碧格。
就像法拉利、蘭博基尼、蒂芙尼等品牌產品,甚少在電視臺、互聯網平臺上投放廣告,而是在各種高端雜誌、沙龍聚會上面刊登部分廣告,一個是因爲其產品主要是這些身家不菲得用戶,另外一個則就是爲了碧格。
就像法拉利拒絕電影廣告植入,實際上更多該是爲了碧格,汽車之家推行汽聯卡,第一步也是將汽聯卡的碧格提高起來。
隨後在專業的汽車、酒店、景區、餐廳等雜誌中,都以隱晦的軟文方式,雖然實際上汽聯卡跟這些行業合作,主要是以優惠爲噱頭來吸引用戶提高汽聯卡使用率。
但宣傳推廣時,卻不能單純的這樣宣傳,而是將汽聯卡渲染成這些高端連鎖酒店、熱門景區、頂級餐廳的身份性徵,持有汽聯卡到這些地方消費,能夠以會員跟貴賓得身份,得到最好得服務,最後不經意間透露出來,使用汽聯卡還有部分優惠。
總而言之,汽聯卡的宣傳反其道而行,將汽聯卡率先宣傳成身份、地位得性徵,使用汽聯卡似乎能夠提高碧格一般,與此同時使用汽聯卡還能夠得到部分優惠。
然後就是汽聯卡得發放方式,除過在汽車之家的官網,遞交材料申請之外,另外就是由其他三名會員聯合推薦,官網申請要求比起會員推薦要求要高很多,甚至還要審覈部分財務資質等等。
而會員聯名推薦,則要簡單的多了,只要有三名汽聯卡會員推薦,就能通過審覈,拿到會員卡。
這實際上也是一種另類的拉人頭推廣方式,只不過換了一張皮,拿到汽聯卡似乎代表了身份、地位、實力的性徵,而能夠被三名汽聯卡用戶聯名推薦,也似乎代表了人脈的實力。
這讓原本對汽聯卡不感興趣的人,都一時間對於這張汽車之家的會員卡產生了興趣,第一時間加入汽聯卡的用戶,反而是大多身家實力不菲得用戶,這更讓不少用戶開始想方設法的拿到汽聯卡。
畢竟,得不到的,才永遠是最躁動的,世界上最長的路就是商家的套路,這一點永恆不變,但真特麼有效啊,前有雷布斯飢餓營銷,後有馬老闆花唄額度提高,引得萬千人入坑直播剁手。
雖然都知道最後肯定能買到雷布斯的手機,也肯定也能從馬老闆那邊開通花唄,金額也不斷提高自己但當初爲了買手機開花唄,恐怕不少人都折騰了半響,汽車之家只不過小小學了一手而已!
雖然有不少人都清楚汽車之家這也是套路而已,但不斷高端廣告雜誌的宣傳,還有會員聯名推薦得方式,仍舊旁無數人想要趨之若鶩的得到汽聯卡。
爲汽聯卡提供資金擔保的燕京發展銀行,也跟着湊熱鬧,宣佈持有汽聯卡的用戶申請信用卡,能夠得到更多額度。
這在信用卡審覈還比較嚴格,還沒有氾濫的年份,燕京發展銀行的聲明,無疑讓汽聯卡的碧格,更加提高了幾分,似乎持有汽聯卡的用戶可信度更高。
不到幾天時間,在汽車之家官網申請汽聯卡的用戶,就超過了七萬多人,而通過會員聯名推薦得汽聯卡用戶也超過四千人,汽聯卡正式成爲新得被人追捧產品!
在汽車之家得宣傳推廣下,使用汽聯卡似乎代表了碧格,而使用汽聯卡的範圍也不斷擴大,從買車、加油、停車、吃飯、購物、影院看電影、球場看比賽、景區遊玩、酒店預訂,再到國內外租車等等,只要在汽聯卡上面充值,到這些區域場所幾乎都一卡通行,這讓汽聯卡的使用率高的嚇人。
正式開始宣傳起,不到三天時間汽聯卡的用戶就突破了一萬大關,隨後幾乎是以裂變的方式在蔓延,從一萬到十萬用戶用了半個月時間,但到五十萬用戶只到了二十一天!
汽聯卡的用戶規模發展速度,超乎了無數人的預料,而超高的汽聯卡使用率,也讓整個汽聯卡的結算平臺,賬戶上的資金突破一億隻用了不到半個月時間,隨後又開始成倍的增長。
這些資金,都是汽聯卡的用戶存放在賬戶上的資金,負責爲這些賬戶資金提供擔保的燕京發展銀行跟保險公司,都有些膽戰心驚,所屬於汽聯卡賬戶上的資金規模,增長實在是太快了。
甚至燕京發展銀行跟幾家保險公司,都感覺以這樣的規模增長下去,汽聯卡總賬戶上的資金,說不定哪天都會超過他們銀行賬戶上的資金,畢竟拿到汽聯卡的用戶,幾乎都是有車跟需要消費的,就算拿汽聯卡到商超買菜,那也需要資金流動,都需要向汽聯卡賬戶上充錢。
以現在汽聯卡五十萬的用戶規模,就算一個用戶只充值一百塊,汽聯卡的總資金都超過了五億之多,光管理這些沉澱資金,每天都能爲汽車之家帶來龐大的收益!
汽聯卡的用戶增長速度,超乎所有人的想象,即便是汽車之家本身,都沒有想到,用戶增長能夠這樣快,而成爲汽聯卡的那些供應服務商,訂單跟營收也增長迅速。
畢竟申請了汽聯卡的用戶,爲了不讓每年交的那些會員續簽費浪費,肯定要使用汽聯卡,而汽聯卡上面的那些加油站、商超、酒店、餐廳、景區等,自然是他們的首選,這讓其他各路商家,從之前汽聯卡找他們合作,變成了這些商家上門求着汽車之家合作,哪怕是向汽車之家繳納保證金,這些商家也毫不猶豫。
按照汽車之家用戶的增長曲線,近乎呈直線的爆炸性增長,甚至有專業機構預測,汽聯卡的用戶數量超過千萬,也許不需要一年時間,這可是未來關係到數千萬用戶得爭奪,怎麼能不讓各路商家爲之瘋狂。
而外界,尤其是金融跟財經行業,第一時間將汽車之家的估值再次提高了一大截,現在外界知道,爲什麼赫茲會同意將十億美金,打水漂一樣投給了汽車之家,接受了近乎苛刻的條件,十億美金只爲換取汽車之家5%的股權。
之前還覺得赫茲公司虧了的機構跟媒體,現在都紛紛改口,認爲赫茲公司這有可能起百年來最有價值的一次投資,汽聯卡的用戶暴漲,讓赫茲公司的股價,也跟着直線上升。
這讓赫茲公司的一衆董事,都有些目瞪口呆,沒想到越花錢,赫茲的股價反而是越高,跟汽車之家合作以來,赫茲的股價,已經提高了不止30%,之前投出去的十億美金,已經回報給了赫茲董事跟股東四倍以上得回報,看到這一幕的赫茲董事,心頭甚至感覺,之前投給汽車之家的資金,是不是太少了一點……
而汽車之家的價值,增長則更要迅速的多,雖然頭條熱搜被時代華納、AOL分家給佔了,但李醒跟汽車之家,還是登上了國內的“人物”、“企業家”跟“商業週刊”、“汽車雜誌”等多個媒體、雜誌封面。
“最讓人期待的公司”、“未來最有可能改變行人生活的公司”,“年度最佳職業經理人之一”等各種頭銜,已經放在了汽車之家跟李醒頭上。
而在各種評論中,對於汽車之家的稱呼跟期待,也已經改變,過去認爲汽車之家可能是一家不錯的汽車信息公司,但現在已經開始有人期待汽車之家會成爲一家頂級的巨頭公司,因爲汽聯卡的出現,讓汽車之家已經不在侷限於汽車行業,它已經破圈!