天明車隊已經在昨天的時候，全隊一起出發前往墨爾本了，現在應該已經抵達那裡了，接下來，他們會在墨爾本進行適應性訓練，爲12號開始的揭幕戰做最後的準備。
“那當然要去了，我還怕姐夫不讓我們去呢！”何應尋聞言，連忙興奮地說道。之前法拉利車隊來申城拍攝宣傳片的時候，何應尋就被這項賽事給吸引住了。
雖然說此前何應尋也看過WRC以及勒芒這些汽車賽事，但是在觀賞性上，遠遠比不上F1錦標賽。
“反正也就是一天的時間，耽誤不了工作，那我也跟大家一起去吧。”
其餘幾個人也是紛紛回答道。說是去到現場給車隊加油助威，實際上就是公費出遊，權當是集體放假了。
“那好，我們10號那天出發，大家這幾天把手頭上的工作都處理好，到時候好好欣賞一下F1比賽的現場。”周景明笑着說道。
像周景明這樣在國際汽車界舉足輕重的身份，再加上天明車隊又是贊助商之一，比賽現場都是有專門的包廂給他預留的，所以他們這一次去澳大利亞觀賽，根本就不用爲門票的事情發愁。
而此時的澳大利亞墨爾本，濃濃的比賽氛圍，已經開始在城市上方蔓延，前來墨爾本觀賞的遊客，也開始相繼來到了這裡，給這座原本人口並不多的城市，增添幾分人氣。
作爲每年F1世界錦標賽的揭幕戰賽點，澳大利亞大獎賽開始於1985年，只不過當時的舉辦地點並不在墨爾本，而是在阿德萊德。
一直到1992年，新任澳大利亞總理準備改善墨爾本的形象，於是第一個項目就是澳大利亞大獎賽，並且在1993年與國際汽聯達成協議，決定在1995年阿德萊德的合同到期之後，將F1大獎賽正式移師墨爾本。
澳大利亞大獎賽的賽道，位於美麗的阿爾伯特公園，該賽道是F1所有賽道中速度最快的賽道之一，深受車手以及車迷們的歡迎。
阿爾伯特公園賽道全程總計307.574公里，每次比賽，車手都必須跑完57圈，用時最短的車手獲勝。該賽道目前的紀錄保持者，正是舒馬赫。2004年的時候，舒馬赫代表法拉利車隊參賽的時候，創下了1:24.125 的比賽成績。
同時，舒馬赫也是在澳大利亞站獲得分站冠軍次數最多的車手，前後總共獲得了四次，其中2000年到2002年，更是獲得了三連勝。
當然，這一切都是周景明重生之前的情況了。至於舒馬赫現在能否創造這麼多記錄，就一切待定了。
***
墨爾本的某五星級酒店中，國際汽聯主席保羅正在召開揭幕戰開始前的最後一個會議。
每年的F1比賽都是一個浩大的工程，全年的統籌安排，每站比賽的賽事組織，車隊工作，電視轉播等各個方面都要做到井井有條，保羅作爲國際汽聯的主席，自然是要負總的責任的。
不過好在國際汽聯設立了F1的賽事組委會，會有專門的人負責這項賽事的組織，也就減輕了保羅的工作量。
“各位，今年的F1錦標賽，將會在五天之後正式拉開序幕，而本月的10號，也就是兩天後，這週五，澳大利亞大獎賽的首日練習賽也會如期舉行，所以請相關人員做好賽事的準備工作。”
會議室中，保羅正在安排接下來的工作。
“今年的F1錦標賽中，參賽車隊也創造了歷史新高，總共有12支車隊，24名車手參賽，除了傳統的法拉利、邁凱倫等車隊之外，有許多車隊都是新面孔，第一次參加F1錦標賽，所以針對這些車隊，要做好充分的準備，以應對突發狀況。”
2000年的F1參賽車隊，包括法拉利、邁凱倫、威廉姆斯、貝納通、B.A.R、喬丹、索伯、飛箭、美洲虎、普羅斯特、米納爾迪，當然了，還有新增的天明車隊，總計十二個車隊。
歷史上，參加過F1錦標賽的車隊高達九十多個，但是最終保留下來的卻寥寥無幾，很多都是因爲財政狀況不佳，不得已只能退出比賽，而從F1賽事開始一直到現在都存在的車隊，就只有法拉利車隊一個。
另外，法拉利車隊、邁凱倫車隊以及威廉姆斯車隊，通常被叫做F1傳統三大車隊。
“另外，雖然跟這次澳大利亞大獎賽關係不大，但我還是要強調一下，今年的最後一場比賽，也就是新增的中國大獎賽，是我們打入中國市場的大好時機，可以說是今年最重要的一場比賽，所以請各位務必做好這項賽事的組織，同中國方面做好溝通，不得有任何的閃失。”
最後，保羅繼續強調道。關於在申城舉辦的中國大獎賽，保羅已經在多個場合強調過這件事了。
說到這裡，保羅也是忍不住想起了今年剛剛參賽的天明車隊，以及加入天明車隊的舒馬赫，誰能夠想到，正值巔峰的舒馬赫，竟然會加盟新成立的天明車隊？
不知道舒馬赫與周景明兩個人，能夠碰撞出什麼樣的火花出來呢？
保羅一想到周景明所創造的種種奇蹟，忽然間就覺得今年的F1錦標賽，會比往年的比賽更加精彩。
“或許，舒馬赫在法拉利沒能夠實現的夢想，真的能夠在天明車隊實現？”保羅忍不住這樣想着。
而另一邊，在國際汽聯召開會議的同時，墨爾本另一家五星級酒店中，法拉利車隊的全體成員，也在進行一次賽前動員會。
“各位，兩天過後，本賽季的F1錦標賽第一次練習賽便會正式拉開序幕，這對於我們來說，將會是一次全新的挑戰，尤其是對於凱恩你而言，更是你一戰成名的機會。”
車隊的領隊特謝拉看着衆人，沉聲說道。去年的那個賽季，在舒馬赫的率領下，法拉利車隊終於獲得了闊別以及的車隊總冠軍，但是今年，冠軍的締造者舒馬赫已經不在隊裡了，這對於法拉利車隊而言，壓力無疑是巨大的。
好在過去的三年時間裡，法拉利車隊也一直在尋找舒馬赫的接班人，而今年首次代表法拉利車隊參賽的凱恩，便是特謝拉從美洲虎車隊挖過來的，雖然名氣比不上舒馬赫，但也未來可期。
特謝拉緊握雙拳，臉漲得通紅，“多餘的話我就不說了，今年的第一場正賽，我們的目標只有一個，那就是告訴舒馬赫，離開我們法拉利車隊，將會是他這輩子最大的錯誤！”