這個中原高技術研究所現在在二氧化碳加氫合成甲醇的技術項目上已經開始進入商業化，算是爲這個綜合性技術研發項目奠定了堅實的基礎。
小湯山核電站建設的這個甲醇示範項目投資額在5000萬左右，產能在5000噸，營收額在2600萬左右，利潤還是非常高的。
現在技術團隊正在在研發二氧化碳的捕捉封存技術和甲醇製備芳烴和乙烯的的工藝技術，這個技術項目也是被中央列入了重大技術項目之列，這次馬明凱過來視察也是特意視察了這個研究所。
這個綜合性技術項目雖然是釷基熔鹽堆核電站的配套技術項目，但是利用在太陽能和風能項目上同樣也是可行的，尤其是這個二氧化碳捕獲封存技術對國內這些產生大量二氧化碳的鍊鋼和石油化工以及煤化工企業在減少二氧化碳排放的同時還能帶來更多的效益有很大的幫助，中央方面對此是頗爲重視的。
楊傑在啓動一些項目的時候向來是喜歡圍繞着一個項目衍生出很多深加工產業，產業集羣效果非常好，在這點上國內很多的大型國企做得還是很差的。
馬明凱分管金融和工業製造和市場監督管理這些方面的內容，對華興科技集團公司的技術動向和一些產業項目是很重視的，這次過來也是來視察華興科技集團一些高新技術項目。
在參觀這個研究所後，馬明凱也是特意視察了奧德科技公司在這邊的電池工廠。
在電池樣品展區，馬明凱也是仔細地詢問了包括石墨烯電池產品在內的多種電池產品。
華興科技集團公司旗下的電化學研究院在石墨烯泡沫材料上取得了突破後現在開始大量地運用在電池電極材料上，奧德科技公司現在在石墨烯電池上開始進行了商用量產。
“馬副總理，我們奧德科技公司爲了防止電池在發生事故、刺穿、電池濫用等情況下會發生隔膜局部破損而造成正負極的直接接觸，從而引發劇烈的電池反應造成電池起火爆炸的情況，我們這幾年也是研製出了新型高分子材料製備的電池隔膜材料，這種隔膜材料的極限強度可達525兆帕，楊氏模量有20G帕，熱穩定性可達600攝氏度，在離子電導率也比現在市面上商業化的隔膜材料要好，就算是電池外殼被刺穿後也很難刺穿這層隔膜，最大限度地保證了電池的安全。”
童志江一臉自豪地向馬明凱介紹着電池產品。
“要製備出這個隔膜的成本不低吧？”
馬明凱問道。
“一開始這種隔膜材料原纖維因爲需要強酸處理，製造工藝確實是難度很大，不過我們後來找到了一種新的製備工藝，不需要在強酸強鹼條件下製備，製備出的這種納米纖維複合隔膜性能比第一代的隔膜性能更好，現在我們已經開始在大量使用了。”
奧德科技公司公司主攻的技術路線是超級電容電池和全固態三元鋰電池，尤其是包括華興科技集團公司的在內的數家手機廠商對手機電池需求量特別大，奧德科技公司在全固態三元鋰電池技術上研發力度特別大，在這方面的技術進展也是非常快。
其他的手機電池廠商都是儘量地減薄隔膜材料，多裝多裝一點點正極和負極材料，可以提升電池能量密度和手機的續航時間。
奧德科技公司在手機電池上雖然也採用了更薄的隔膜材料，但是也是在固體電解質材料上絞盡腦汁，不斷地提升固體電解質的能量密度，童志江作爲技術總監和首席科學家帶領的技術團隊在技術研發上是非常有創造性，這幾年來也是產生了好幾項非常大的技術突破，現在新研製出來的三元鋰電池能量密度提升到了260Wh每公斤左右，這個水平已經是現階段最高的電池水平了。
同時這種新型的三元鋰電池在低溫環境下的性能也是有了提升，電芯能夠在零下二十度的環境下正常工作，如果電池進行加固後可以在更低的環境下工作。
現在這種新型石墨烯固體三元鋰電池已經完成了全部的技術測試，也是爲華興通信設備公司的新型手機準備的，現在已經進入了量產。
電解質材料是全固態鋰電池技術的核心，奧德科技公司在固態電解質的研研發也是提前實現了楊傑當初對電池性能的要求。
這一點倒是有些出乎楊傑的意料，他當然也知道電池技術研發是非常困難的事情，不過他沒想到童志江帶領的技術團隊在技術研發上這麼猛，一不小心就達到了世界領先的水平。
現在奧德科技公司既然能提供如此高性能的電池，那麼華興通信設備公司也是啓動了手機大電流快充技術的研發，中原汽車科技集團也是在這種電池的基礎上開發新型的汽車電池組技術。
當然，除了石墨烯固體三元鋰電池，奧德科技公司在石墨烯泡沫材料上的技術工藝同樣也是用在了超級電容電池上面，因爲石墨烯三維泡沫材料上的不斷改進，奧德科技公司在石墨烯超級電容電池上面也是取得了很大的突破。
因爲華興科技集團公司現在在石墨烯泡沫材料的製備技術已經成熟了，而且產量很大，石墨烯泡沫材料的成本快速地降了下來，現在石墨烯超級電容電池的造價也是大幅地下降。
馬明凱見到奧德科技公司在電池和電容技術上竟然達到如此先進的程度，也是驚喜不已。
“奧德科技公司現在在生產銷售當中有什麼困難沒有？”
他開口問道。
“現在我們生產不同類型的電池產品每開發生產一個新單元，就得單獨申請一次生產許可證，等發證下來至少得6個月，這中間等待的時間還是太長了，很可能就錯過市場機遇。”
童志江開口說道。
奧德科技公司公司將電池技術用在儲能、摩托車、電動助力車上面至少需要申請十多個工業產品生產許可證，確實是很浪費時間。
馬明凱聽到這話後也是點點頭：“這確實是個問題，奧德科技公司的電池產品質量標準非常高，用在其他產品領域確實不需要申請這麼多的生產許可證。”