“金山汽車集團公司不是和意呆利埃維柯集團公司在進行重卡技術方面的合作麼？”
楊傑對張曉敏問道。
“可是埃維柯集團公司並沒有研發燃料電池重卡的經驗，你也知道內燃機版本的重卡跟你們的燃料電池重卡在底盤平臺上是完全不一樣，我們金山汽車集團公司在重卡底盤技術上技術研發經驗幾乎是沒有的，所以我們想讓中原汽車科技集團公司進行這方面的技術轉讓。”
張曉敏開口說道。
“我可以讓這邊的技術團隊提供技術支持幫助你們開發出燃料電池重卡，不過燃料電池動力系統和底盤由這邊提供，如果你們同意的話我就讓李建峰跟你們談。”
楊傑開口說道。
張曉敏眼中閃過喜色，點頭道：“這個沒有問題。”
她隨後有些遲疑地說道：“不知道你們提供這些技術服務費用是多少？”
這個她確實是有些擔心的，幾年前金山汽車集團公司從約翰牛國內收購羅威這個汽車品牌的時候可以說是被狠狠宰了一刀的，對方要價差不多90多億，最好只得和金陵汽車集團兩家聯手進行了收購。
明面上金山汽車集團公司只花了接近7000萬英鎊的價格獲得了羅威最好的兩個車型以及全系列發動機和一個變速箱的知識產權，不過卻是要承擔差不多至少六億英鎊的貸款和很多工人的養老金。
金山汽車集團公司爲了獲得核心技術也是咬着牙同意了，這件事最後還鬧得金山汽車集團和金陵汽車集團公司之間甚至大打出手，搞得局面非常混亂。
雖然後來金山汽車集團公司也是將金陵汽車集團公司給收購了下來，這纔將羅威這個汽車品牌變成了國產品牌。
因爲在這方面吃過虧，張曉敏對此還是比較慎重的。
楊傑笑了笑，“技術服務費就按照7000萬英鎊的價格來算，我們保證幫助你們從頭到尾地將燃料電池重卡開發出來，也不會每年從你們這些業務收取專利授權費了。”
張曉敏沉默了幾秒鐘，點頭道：“這個條件還是很合理的，我們完全可以接受。”
其實這些年來金山汽車集團公司和海外這些汽車巨頭建立的合資品牌每年都要被海外這些汽車巨頭公司盤剝，每年都要支付高額的技術專利授權費，還要爲這些海外的人員支付非常高的薪酬和技術服務費用。
自從中原汽車科技集團公司和羊城汽車集團和瓊州汽車集團公司這三家國內汽車集團聯合起來努力地發展自己的汽車品牌和汽車技術，現在這三家加起來幾乎是佔到了國內一半以上的汽車市場份額，這個也是給國內的衆多合資汽車品牌造成了非常大的壓力，提前結束了國內汽車市場暴利的情況。
這些海外汽車巨頭公司可沒有要降低技術專利授權費的打算，這個也是給其他的國營汽車集團公司造成了很大的壓力，在打造自主汽車品牌的意向上就變得越來越強烈起來，金山汽車集團公司跟山城汽車集團公司在這方面都是比較積極的。
金山汽車集團公司這邊也是好不容易拿到了屬於自己的兩款轎車平臺技術和發動機以及變速箱技術，現在也是剛剛消化這兩款汽車平臺的技術。
不過現在國內燃料電池汽車成了主流，金山汽車集團公司好不容易搞進來的汽車平臺就明顯落後了。
雖然金山汽車集團公司也是自己搗鼓出了燃料電池汽車，但是這中間也是碰到了非常多的問題，最後還是花了不少的錢請了中原汽車科技集團公司技術專家團隊幫忙才搞定了。
這個事情不是有錢就能搞定的，因爲人家中原汽車科技集團公司完全沒有這個義務來提供幫助，而中原汽車科技集團公司之所以這麼做主要還是楊傑的意思。
這位頂級富豪的態度也是很明白，他樂意幫助國內有意向和中原汽車科技集團合作的同行，並沒有多少附加條件，這個也源自於其華興科技集團公司自己本身在技術實力上的強大自信。
只不過國內的多家國營汽車集團公司一開始是和海外這些頂尖的汽車巨頭公司合作，多少是瞧不上中原汽車科技集團公司的，現在中原汽車科技集團公司各方面的技術實力都起來了，而且搶走了國內很多的市場份額，現在這些汽車集團公司高層心裡其實是很複雜的，一方面是放不下臉面，另外多少對中原汽車科技集團公司是有怨氣的，這個尤其是以解放汽車集團這家嫡長子汽車集團公司爲甚。
不過張曉敏還是頗爲務實的，在看到羊城汽車集團和瓊州汽車集團公司先後推出了燃料電池汽車產品後也是向中原汽車科技集團公司求助。
中原汽車科技集團公司也是派出了技術團隊幫助金山汽車集團公司順利地開發出了自己的燃料電池轎車產品。
張曉敏見到中原汽車科技集團公司和斯堪亞尼集團公司現在在燃料電池重卡方面發展得非常好，也是想進入這個細分市場，所以這次也是特意來詢問楊傑的態度。
這時候楊傑提出了條件，雖然這個技術服務費比起之前的燃料電池轎車的費用要高出了不少，但是這個價格張曉敏也是覺得是非常合理的。
重卡這個細分市場雖然整個市場容量並不是很大，但是卻比乘用車的利潤要高出了一大截，這個市場基本上都是歐洲幾家重卡產商的保留地。
中原汽車科技集團公司能夠進入到非常高端的內燃機重卡和燃料電池重卡那是靠着自身在燃料電池技術上的強悍實力跟斯堪亞尼集團公司交換而來的，兩家一開始幾乎是捆綁在一起了。
現在中原汽車科技集團公司和華興科技集團公司一起收購了斯堪亞尼集團公司，並且將之前志在必得的達衆汽車集團公司主動地退出。
張曉敏也是聽聞達衆汽車集團公司之所以退出是楊傑抓住了達衆汽車集團公司的把柄逼着達衆汽車集團公司退出，不過她還是有些不能相信的，她更願意相信是達衆汽車集團公司跟華興科技集團公司進行了技術交換。
現在達衆汽車集團公司大張旗鼓地宣佈發展氫燃料汽車和電動車，尤其是從華興科技集團公司這邊大規模採購氫燃料電池和動力電池系統無疑就是最好的佐證。