這次商飛集團公司由國資委注資了六十億，中原省省府控股的國盛集團注資了一百億，華夏航空工業第一集團公司、華夏航空工業第二集團公司、華海油集團公司、華興集團公司也是共同出資，總的註冊資辦在200億。
同時軍方總裝備部成立相關領導小組，負責大型運輸機項目的研製工作，其技術研究和生產製造將完全按照現有的軍用飛機研製體系進行，目前選址選在了西安。
永瀚航空動力科技公司這次也是承擔了大涵道比渦扇發動機的研製任務，商飛集團公司跟軍方也是向永瀚航空動力科技公司支付了差不三億美金的研發費用。
中央對大型客機要求較高，希望10年左右時間搞出來，希望能在2011年的樣子出第一架樣機，目標定在了150座級的單通道窄體客機型號，2013年以後開始實行產業化。
出於謹慎，宣傳口也是把這個時間延後了兩三年的樣子。
放出風來後，一直被波音、空客打壓的俄羅斯航空業一個高級別代表團就在前幾天已經抵達了燕京市，正在跟相關部門商討雙方在在民用飛機領域的合作可能性。
而世界主要的支線飛機制造商巴西航空工業公司方面也是提出了訪華的請求，顯然也是對華夏國的大飛機項目很感興趣。
而空客個波音方面則是保持着沉默，顯然也是處在觀望的狀態。
但是這次朱總理跟楊子光主席等中央領導顯然也是下定了決心要通過自主創新進行研製開發，動員全國資源，並不希望這些項目的設計研發依賴於國外的這些公司。
數天後，楊傑也是陪同了省長馬秋林和商飛集團公司的賀永慶、何志鵬等人搭乘着中原汽車公司生產的這款金龍大型高端公務客車行駛愛高速公路上。
這款金龍大型公務客車長度在8米，使用200千瓦的燃料電池跟大功率的電機，底盤使用了斯堪尼亞的技術，使用空氣懸掛，動力強勁又非常舒適，中原省爲了支持，中原省省市領導出行考察都是使用這款公務客車，而楚北省基本上也是這樣的情況。
這款公務客車售價在80萬元左右，在各種配置上都是比豐田考斯特要強，研發這麼一款公務車，楊傑也是想殺入華夏國的公務車市場，從豐田考斯特手裡搶走一大塊蛋糕。
幾年之前華夏國引進了豐田柯斯達旗下的考斯特這款車型專門作爲官府的公務客車，今年也是正式地推出了考斯特公務車。
在楊傑的前世記憶中，日本豐田柯斯達能在華夏國走紅髮跡進而成爲國內車市的一朵奇葩而不凋謝，這還得歸功於中央領導對其情有獨鍾的偏愛和喜愛，惹得全國各部委、各省市的中、小領導們紛紛效而仿之，在國內汽車市場上充分享超國民待遇，這種情形跟奧迪作爲官車的情形是一模一樣。
儘管日本豐田柯斯達產銷量並不大，每月僅此500輛左右，年銷量在5000-6000輛，幾乎是壟斷了國內公務客車的市場，價格又貴，而且售後服務全部都是有償盈利性服務，自然是飽受詬病，但是國內自主的客車品牌又很難很難撼動柯斯達的市場地位。
在前世的記憶中，豐田柯斯達因爲壟斷賺得盆滿鉢溢，由於單車利潤高，豐田方面對產品升級的態度非常緩慢，配置也低，變速箱一直採用手動，前懸掛系統採用獨立懸掛或雙叉臂式，後懸掛系統採用葉片式彈簧或鋼板彈簧式。
而國內的客車品牌在引進了歐系客車技術後子配置上已經全面超過了豐田考斯特的配置，而且在售後上，自主品牌爲用戶提供的售後工作大多數都是無償服務性服務，但還是很難撼動豐田柯斯達的市場地位。
中原汽車公司跟豐田柯斯達進入華夏國的時間差不多，而且從斯堪尼亞得到了一流的底盤技術，楊傑自然不會讓豐田柯斯達像前世過得那麼舒服的。
而且中原汽車公司早在幾年之前就強勢地從解放汽車集團公司手裡搶到了很大一部分的公務車的市場份額，讓解放汽車集團公司日子過得不像之前那麼舒服，同時中央聽取了他的意見後逼得這些國企搞自主研發，楊傑自然不會讓前世的這種奇葩的情況發生。
同行的賀永慶對乘坐的這輛金龍豪華客車的安靜舒適性能也是讚不絕口。
馬秋林也是頗爲自豪地說道：“中原汽車公司現在已經成了我們中原省的名片之一，旗下的車輛也出口到了海外，技術實力還是非常不錯的。”
賀永慶看了楊傑一眼，笑着說道：“這次我過來，也是被潭州市的發展速度嚇了一跳，我大概是十年前來過潭州市一趟，現在已經變得完全認不出來了，中原省經濟發展速度實在是太快了。”
馬秋林笑着道：“是呀，不光是賀董沒想到，我這個省長也是沒想到，我要是一段時間沒去一個地方，也是會被那裡的變化感到有些吃驚的。”
他看了楊傑一眼：“中原省能有這麼快速的增長還是少不了華興集團公司牽頭的通信和半導體、汽車、新能源幾個支柱產業支撐，也證明省裡大力發展這些產業的戰略政策是很成功的。”
“中原省現在經濟情況這麼好，尤其是這邊是高科技產業密集區，我們對商飛集團公司落戶在這裡也能得到很大的技術支持，我們也是非常有信心的。”賀永慶笑着說道。
現在的中原省已經成了全國高科技產業最密集的地區，全國和海外的大量優秀人才也是蜂擁朝這邊聚集，短短六年多的時間裡面，中原省從一個比較落後的地區迅速地成爲了高科技密集產業區，去年中原省就超越了閩南省成爲了全國經濟發展最快的省份，大量出口消費電子產品，而且都是高科技的產品，比起閩南省的勞動密集型產業產值要高太多了。
在來潭州市之前，賀永慶就聽人說過潭州市的河西科技走廊是華夏國的硅谷，在過來之後他也是瞭解到這個不到5000平方公里的高新科技產業區去年的產值達到了一千多億美金，如果加上衍生出來的產業鏈，整個中原省的創造了三千億美金的產值。
這是一個非常嚇人的數字！
想想美國的加州的硅谷去年創造的產值達到了5000億美金，這已經是世界上最大最頂尖的高新技術產業區了，河西科技走廊能夠做到如此程度已經成爲了事實上全國最大的高新技術產業區，就連燕京市的中關村都是做不到如此程度。
而且河西科技走廊這邊主要是研發爲主，工廠很少，商業區也是集中在特定的區域，有什麼新技術出來都是在河西科技走廊以外的工業區形成產業。
中原省這種以產業驅動的戰略取得了巨大的成功，而且經濟發展的質量非常高，現在潭州市外來人口常住數量已經達到了三百多萬，但絕大部分的人口都是接受過高等教育的人員。
現在潭州市科學家跟工程師的人數佔到了二十多萬，如果加上嶽泰市的話，至少聚集了四五十萬的工程師，而且也聚集了大量的高級技工，比例高得有些嚇人。
而且不僅僅華興集團公司在研發上投入非常大，中原省現在對研發投入支持力度也是很大，也是爲中原省的經濟騰飛正在夯實基礎。
想到這些，賀永慶心中也是無比感慨：這個楊少在這個過程中起到了非常的引導作用，而中原省也是將自身經濟發展跟華興集團公司綁在了一起，一榮俱榮，一損俱損。
現在的華興集團公司倒是真的跟南韓三星集團公司非常相似，三星集團公司的幕後靈魂人物李健熙被人稱作是經濟教父，那麼眼前的這個楊少也可以說是中原省幕後的經濟沙皇了。