華興集團公司七年多的技術研發此時已經開始開花結果，無人機研發中心也是將很多的技術利用了起來。
雖然說研發中心的人員數量不是很多，但是間接參與到這個項目的工程師數量則是很多的，至少也是動用了兩千多名工程師以上。
張弘也是對美國的無人機技術一直進行着跟蹤，自從他負責無人機項目後，也是開始接觸到華興集團公司內部的一些最前沿的技術，心中也滿是震驚——
華興集團公司在通信技術上某些方面甚至已經超過了歐美這些頂尖的公司，而且在半導體技術上跟英特爾處於第一梯隊，甚至在某些技術上更爲厲害。
這樣的情況真的讓他做夢都沒有想到，而且這些技術華興集團公司都是很少向外界公佈過，一直藏着掖着。
也正是華興集團公司的技術實力如此雄厚，張弘也是對無人機項目充滿了無比的信心，堅信研發中心會打造出多款超越美國無人機的無人機系列來。
楊傑也是在無人機武器研發部門對武器研發的進度進行了瞭解。
洪都航空集團公司有海防導彈研發方面數十年的研發積累，自從無人機研發中心建立後，洪都航空集團公司也是抽調了一批老專家帶領的技術團隊過來專門研發無人機搭載的小型化導彈跟制導炸彈。
這些武器彈藥包括50公斤級子母炸彈、50公斤級子母末敏炸彈、50公斤級衛星制導炸彈、100公斤級激光制導炸彈、空地對導彈、空對空導彈等。
其實就在兩個多月前，就發生了世界上第一次無人機攻擊米格25的首次空戰。
這次的空戰發生在伊拉克上空，，一架伊拉克米格25攻擊了正在進行武裝偵察任務的捕食者無人機，米格25發射了毒刺導彈還擊，不過還是被米格25發射的R-40導彈擊落。
捕食者有效載荷過小，攜帶的毒刺導彈個頭很小，射程很短，也不是專業的空對空導彈，這也爲研發中心提了醒，如何讓金雕無人機在戰鬥機和地面的防空導彈的威脅中生存下來必須是他們要考慮的一件事情。
而研發專業的無人機空空導彈和空地導彈則是提上了議程。
無人機跟戰鬥機進行狗斗的話肯定是死路一條，只能研發射程更遠的空空導彈精力地避開跟戰鬥機貼身肉搏，並且提高無人機的戰場態勢感知能力，利用數據鏈從其他的地面設備或者其他的戰鬥機得到數據，爲自身攜帶的導彈提供目標信息，不僅僅受限於無人機自身攜帶的光電傳感器的侷限。
研發中心在提出這個研發計劃之後，楊傑也是同意了新建導彈綜合試驗中心的項目。
這個項目總投資4億多，總建築面積16150平方米，建設投資36000萬元，鋪底流動資金6000萬元，包括購置主動毫米波雷達射頻目標模擬系統、高動態光電制導控制仿真系統、彈載電子設備開發驗證系統、自動化配送運輸系統、部裝裝配對接系統以及集成產品開發環境架構軟件等測試工藝設備共43套。
另外爲了生產無人機跟導彈等武器彈藥，研發中心也是正在建設一個專門的綜合廠房，總投資在14億，項目佔地面積約32萬平方米，總建築面積22萬平方米，主要建設航空城綜合服務樓、成品庫、武裝保衛部、企業技術與文化交流中心、特設廠房、無人機綜合廠房、導彈綜合廠房、導彈工藝研發中心、零件庫等，共13棟建築物。
這兩個項目建設期限在兩年之內完成，資金來源全都是來自光華銀行的低息貸款。
因爲研發中心跟這些項目都是自籌資金，也沒有申請成爲國家重點項目的意願，只需當地的管理部門通過申請備案就可以了，所以審查備案早就下來了。
洪都航空集團公司之前一直是處於舅舅不疼姥姥不愛的尷尬狀態，甚至被人戲稱是養老院，只能靠着出口教練機項目和出口強五到亞非拉一些小國家和幾個民用項目掙點小錢。
楊傑倒是非常喜歡和這樣的集團公司合作，因爲合作起來也比較舒服，不會像其他大型國企骨子裡還是很傲慢的。
洪都集團公司在跟華興集團公司合作後也是加大了教練機出口的規模，永瀚航空動力科技公司研發生產的衡山發動機已經完成了三千個小時的高空測試，發動機的設計跟各種部件都是表現十分優異，同時得到了大量的數據，也爲發動機的設計改進奠定了堅實的基礎。
現在永瀚航空動力科技公司已經開始批量地向洪都航空集團公司開始交付發動機，洪都航空集團公司已經不再向烏克蘭的馬達西奇公司採購兩噸推力級別的發動機。
洪都航空集團公司的發動機產能不再受限制，而且發動機價格還下降了，K8系列的教練機也是頻繁參與各國的軍用教練機和民用教練機的競標，去年今年拿到了一百多架的訂單，國內也拿到了八一表演大隊的訂單。
而正在試飛的高級教練機軍方對此也頗爲滿意，也預定了二十多架。
因爲沒有了產能的限制，現在也在加緊生產，今年的產能能達到六十架以上，K8教練機的價格在800萬美元左右，光是K8教練機方面的收入就達到了接近六億多美金，如果加上彈藥的消耗，再加上跟華興集團公司其他方面的合作，今年到年底的營收能達到六十多億，比前年的營收翻了一番。
洪都航空集團公司在得到華興集團公司技術授權後也是開始生產生產燃料電池摩托車跟高爾夫車，並且申請了很多的專利。
洪都航空集團公司多年之前就生產摩托車，並且是自主研發的，可是一直對專利保護不重視，很多自主創新的技術成果流失，並且被國內很多公司搶先註冊了專利，導致摩托車的市場份額不斷下滑，現在已經變得寂寂無聲了。
在跟華興集團公司的合作幾年時間裡面，洪都航空集團公司也是汲取教訓，開始在專利上十分重視，也是重新研發了燃料電池摩托車跟高爾夫車，申請了很多的專利。
因爲直接從華興集團公司拿貨，也得到了中原汽車公司的產品技術支持，推出了好幾款燃料電池摩托車，加裝電子剎車系統的一款摩托車零售價在3.2萬，標準版本的在2.8萬，
這個價格比本田同樣動力的摩托車至少便宜了上萬元，而且可以選配電子剎車系統、數字式的儀表板和不同類型的大燈。
中原汽車公司向來是玩燈的高手，從鹵素大燈、氙氣大燈、LED大燈到激光大燈都是玩出了花，可以提供各種不同類型的燈具，而且也提供電子剎車系統和高性能的輪胎跟制動系統和減震系統。
洪都航空集團公司基本上只要自己設計，用這些成熟的部件很快就能組裝起來開始出售。
燃料電池摩托車比化石能源的摩托車續航里程更長，更爲輕便，可以在零下幾十度都都能正常工作，而且環保，更關鍵的是價格比合資品牌要便宜了一大截。
華興集團公司能提供不同功率的燃料電池跟電機，都是現成的，洪都航空集團公司設計起來的空間非常大，總共推出了高中低端三個平臺，動力任君選擇，從最便宜的500瓦一直到10千瓦總共有十多款。
最便宜的燃料電池踏板車售價在三千多，最貴的到三萬多，推出之後就非常熱銷，半年時間就賣出去了十多萬輛，營收在十多億，今年預計能達到二十多億！
洪都航空集團公司上下也是樂開了花，也是將燃料電池摩托車當成了主要的業務，喊出了要做世界一流燃料電池摩托車品牌的口號，更是定下了明年要將產能提升到60萬輛的目標。