正在建設中的三星級大酒店主體早就完工了，目前內部的裝修都快要完成了，江偉也並沒有去多管，現在這樣的小事江偉已經懶得去過問了，只是畢竟當初和中建的關係不錯，再加上大家又都認識，江偉還是象徵性的請了幾位工程師一次。大酒店的事情一直是邵東陽負責，這次回到朝陽後，幾人在開會的時候討論起將來大酒店的事宜，江偉還是直接扔給了邵東陽，讓他將來去管理大酒店，但一切必須按照國際標準來作，不會是肯定的，但不能不接受其他人的意見，尤其是外方的酒店管理人員，而且很巧的是海爾一位德國籍僱員的妹妹就在德國一家五星級酒店裡做客房部主管，在酒店管理方面十分有經驗，在其推薦下，江偉當場同意了這位德國的小妞來擔任未來“海爾大酒店”總經理的職務，至於邵東陽暫時出任總裁，但具體的事情並不需要他去管，一切的管理都交由對方去作。
鈴木摩托車此時的生產情況也同樣良好，在元旦前後，江偉向公安系統推銷摩托車之後，在春節前公安部正式與鈴木摩托車簽訂了二萬臺警用摩托車的生產協議，完全按照江偉說的那種分期付款的方式來支付。
而幾乎是緊隨其後，見識到鈴木摩托車先進的工藝以及可靠質量的軍方也找上了門來，對於這個大號開口就要訂購５萬臺，楊綿綿差點沒樂的合不攏嘴，她這時才知道江偉這個自己的小老闆，別看年紀不大，能量還真不是一般的小，軍警兩大系統都能夠說得上話，這可絕對不是一般人能夠做得來的，尤其還是如此巨大的訂單。
再加上全國各地的經銷商每個月數萬的訂單，幸虧此前江偉爲了滿足越來越龐大的摩托車市場，在引進了兩條生產線，目前的鈴木摩托車製造能力已經達到了每月9.8萬臺的產能，暫時滿足國內來說已經足夠了。
而軍方和警方帶來的卻遠遠不止摩托車的訂購合同，同時還有海爾冰箱以及魯花花生油、龍大肉食和朝陽海鮮的訂單。當然這些大多數是爲了系統內的家屬們訂購的，可具體掏錢的是誰這就說不準了，不過江偉才懶得去管這些，只要他們不少自己的錢就行。
江偉和江華中午11點左右駕駛的遊艇到達了東京碼頭，小百合昨天晚上接到通知後，已經等在碼頭上了，看到江偉的遊艇靠岸後，立即迎了上去，躬身向剛剛下船的江偉道：“老闆，歡迎您再次來到東京。”
站在小百合身後的二名墨鏡男同樣躬身向江偉問候道：“少爺好！”他們二人是小鈴製造出來的機器人，年會過後，就直接跟隨小百合回到了東京，負責小百合的日常安全。
江偉笑着點了點頭，這次在年會的期間，小百合的表現還是不錯的，尤其是業績還不錯，讓江偉對她的能力還算滿意。“小百合，我的機票訂好了嗎？”
小百合趕緊回道：“是的老闆，您的機票已經訂好了，下午四點二十分的飛機，直飛紐約。”
江偉微微點了點頭，笑道：“很好，走吧，我有些餓了，我們去吃飯。”
小百合這位著名的保利地產公司的年輕老闆，居然充當起了江偉的司機，如果被廣大的媒體們知道，恐怕非得驚的掉一地下巴不可。但在小百合卻並不這樣想了，能夠給老闆當司機，那是老闆看得起自己信任自己的表現，別人想當還當不上呢。
其實保利地產如果不是因爲有江偉龐大的資金做爲支撐，早就破產了，不過江偉相信再過不了多久，就算是保利地產什麼都不幹，最後把地賣賣都可以直接數錢數到手抽筋了，沒辦法，誰讓的地皮未來幾年好像坐火箭一般的往上竄呢，這就是了解歷史發展的好處，賺小的錢，江偉可從來沒有慚愧過。
泛美世界航空公司成立於1927年，目前做爲世界上最大的航空公司，一直是美國最主要的航空公司之一，如果是江偉其他身份的話，可能想要收購泛美航空還真有些難辦，畢竟如此龐大的航空公司，美國絕對不會允許其他國家染指，在調查了江偉美國曼德爾的身份之後，卻完全不可問題了，儘管曼德爾的是美籍華人，但擁有着完整的美國出生證明，以及成長經歷，只是小的時候看上去有些並不怎麼特殊罷了，突然之間就好像發跡起來了一般，原本這樣的條件也受到了美國的一致懷疑和猜測，但受各大家族控制着的美國，在絡克菲勒家族發出話來後，他們也不敢不通過這次收購案了，畢竟做爲全美最大的家族，無論是絡克菲勒還是摩根家族，美國都不得不聽。可以豪不猶豫的說，現如今的美國，完全就是靠着十大家族來掌控着，剩下的幾大家族都不說什麼，他們自然也不敢造次，不要以爲總統就了不起了，如果不能讓十大家族滿意，他們可以在一週的時間內就讓你總統下臺，推舉出一個聽話的總統對於他們來說，簡直是太小兒科了，當然，現任的總統也是他們推舉出來的，所以也不可能不聽他們的話。
泛美航空總部位於紐約市，江偉在查看資料的時候感覺有些可惜，泛美大廈居然被這羣敗家子給賣了，現在的總部居然就在肯尼迪國際機場的邊上的一棟18層高的舊樓上，太陽了，雖然知道泛美航空目前是虧損經營，但也不至於虧損成這樣吧，不過這樣也好，要不然絡克菲勒家族憑什麼會把泛美航空賣給自己呢。
目前泛美航空最主要的樞紐機場主邁阿密國際機場、肯尼迪國際機場、舊金山國際機場、休斯敦洲際機場，其他控股機場包括華盛頓杜勒斯國際機場、波士頓園根國際機場、洛杉磯國際機場、檀香山國際機場、東京成田國際機場，而參股機場也有倫敦希思羅機場、法蘭克福國際機場、柏林國際機場。看到這些資料的時候，江偉還是很滿意的，幾乎全球最大的主要機場，泛美航空都是控股或入股，這樣確也方便了泛美航空的全球航空業務的發展，但僅僅這幾家機場，江偉可是完全不能滿足的，只是要想擁有更多的機場，江偉也只能在收購完成之後再說了，只是在收購之後看來仍然需要投入大量的資金呀。
再加上目前泛美航空在收購了美國國際航空公司後一直沒有整合完成，也是讓江偉有些頭痛的事情，不過江偉既然敢動用如此龐大的資金來收購，肯定心中有了想法，現在最大的問題就是因爲收購美國國家航空公司後，使泛美航空的機隊變得型號繁雜，航線網絡亦未能完全的溶合，再加上兩家公司的文化不同，能夠完美的整合在一起那才叫怪事兒。但這並難不住江偉，反正江偉在收購之後，準備實施全球統一的一覽子航空新標準，到時達到要求的就上，達不到要求的就下，簡直之致，至於機隊中的各架飛機，江偉是肯定要去改造的，江偉曾瞭解過，泛美航空目前經營鉅額虧損最主要的原因除了管理上的問題之外，最大的原因還是因爲高額的油耗，儘管此時的航空燃料價格並不太高，可巨大的用量確着實讓各大航空公司頭痛萬分，要知道飛機的起飛、飛行、降落等一系列的動作下來，所消耗的燃料都是以噸來計算的，就不得不讓人鬱悶了。反正江偉是肯定接受不了這種情況的，要想賺錢，也只能夠在管理和燃料上下功夫了，相信有了高標準化的服務規範，再加上自己可以減少三分之二的燃料技術，泛美航空將來不想賺錢恐怕都難呀。