李叔副手底下的人不講究，連華海的工程師都勾搭，張衛義和姜小白不幹了，也找他們拼酒，反正是現場亂成了一團。
到了姜小白這個位置一般已經不酗酒了，但是這一次卻喝到了微醺的地步，等最後回到酒店以後，張衛義提議到茶館坐一坐，姜小白也欣然同意，他也正有此意。
今天晚上雖然說李叔副不是太講究，就想着挖兩個人過來，但是姜小白卻一點也不生氣，做民營企業就是要有這個不要臉的勁頭。
對於華海汽車廠來說，少一個兩個的工程署技術人員根本就不影響的，但是對於吉力汽車來說，那完全就不一樣了。
可能會有一個很大的提升的，所以對於姜小白來說，他根本就不在意的，哪怕是李叔副能夠挖走人。
當然了，最後李叔副能夠挖到人還是挖不到，那得看李叔副的魅力了。
李叔副想的確實沒錯，有時候技術人員和正常行政人員兩者腦回路確實是不一樣的。
技術人員有的時候確實會爲了更好的研究啊，或者說研究的項目能夠自己說了算之類的，做出一些其他人不理解的決定。
很多技術員可能在華海汽車廠裡邊不算是最頭部的，最頂尖的工程師，沒有自己研究的項目。
但是到了吉力以後可能能夠有自己的項目，這都可能成爲被李叔副挖走的理由，但是具體能不能夠辦到，還是要看李叔副的。
但是對於李叔副來說，最合適的還是挖萬向集團的人可能性更大一點，當然了，萬向這邊魯廠長今天晚上像是防賊一樣防着李叔副。
“姜董，李總挺有意思，魯廠長也挺有意思啊，今天晚上這酒局喝的熱鬧啊。”張衛義笑着說道。
姜小白點點頭：“是啊，這熱鬧的背後是民營企業艱難的掙扎求生的現狀啊，我們是一無所有，但凡有點辦法誰也不會這樣啊。
當初引進外資是爲了學習技術，是拿市場換技術，可是你看看那些引進外資以後的國營企業，他們這些年幹了什麼啊？最後啥都沒學會，啥都沒幹出來。”
“三大三小，呵呵。”張衛義說起來也是滿臉的不屑。
三大汽車廠是一汽、東風、上汽，三小是京城吉普、津門夏利、羊城標誌。
姜小白知道的要比張衛義知道的多多了，這三大三小不用說現在，就是再給他們二十年的時間，他們還是那個樣子。
從八十年代開始到千禧年之前，外資要想進入國內，而且是造車，必須合資，好的方面就是能囫圇吞棗的抄作業，缺點是好像會了，但總是差一點。
這個階段國內汽車行業的發展是有些自縛手腳，畫地爲牢的。
直到千禧年以後，民營企業開始以各種各樣的方式拿到造車牌照，國內的汽車行業才重新煥發了活力。
再後來就是野蠻生長時期，八仙過海，各顯神通。
這時候合資的弊端開始凸顯出來，用市場換技術，但合資的三大三小沒有一個練出了真技術。
他們反而跟外資穿了一條褲子，聯手扼殺民營自主品牌。
丄汽就是其中的典型代表！從市場經濟，公司發展的角度來說，他們的做法沒什麼問題，畢竟公司的競爭嘛，什麼樣的方式都可以。
但是從大局上來說，國企也民營是不分家的，都是國內自己的企業，結果你幫着外資，那就多多少少的差那麼一點意思了。
這一攤爛事，姜小白都懶得想了，反正自己重生一世，這所有的東西都變的不一樣了。
現在魔都這邊，不光是丄器的天下了，還有自己的華海汽車，原來的吉力也是經過好多年纔算是正兒八經的開始盈利的。
現在有了自己幫助，能夠更早的加快這個進程的。
還有就是萬向集團這邊，萬向一直是做汽車配件的，這個造車夢坐了三十多年四十年的時間，但就是一直沒有動手，現在在自己的鼓動下，也開始準備造車了。
這些都是改變啊，也會改變未來的格局的。
張衛義突然想到什麼興致勃勃的說道：“姜董，這馬老師搞了一個互聯網的行業峰會，咱們要不要搞一個民營車企的行業峰會。
到時候把大家給召集在一起，然後商討一下國內民營車企未來的發展？”
這個時候國內民營企業造車的還是不少的，不光是華海啊、萬向、吉力之類的。
還有其他的五菱、江淮、鈴木、華晨、秦川、海馬、長江、力帆、衆泰、東南等等之類的。
當然了，他們這裡邊不光是民營的，還有很多的是地方性的，不過處境嘛，和民營企業幾乎沒有什麼區別的。
只不過在後汽車行業成長中，很多都消失殆盡了而已。
“國內民營車企未來的發展？”姜小白不等張衛義說就給打斷了：“國內現在民營企業裡邊，拿到造車許可證的也就是咱們一家而已，還搞行業峰會，那不是讓人家笑話嗎？
民營車企，結果一堆人都沒有生產汽車的許可證，這說出去都能夠讓人笑掉大牙……”
張衛義聽姜小白這麼一說，也打消了這個念頭，好像確實不合適，人家互聯網企業的峰會，最起碼都是互聯網公司。
他們這個民營車企，連個他媽的許可證都沒有開哪門子的行業峰會啊。
姜小白和張衛義兩個人聊了一陣，然後纔回到房間裡邊休息。
隔天上午安排的是到萬向的生產基地參觀，其實萬向的生產基地是剛開始建的。
前期的投資就有五個多億，當然事情的關鍵不是投資幾個億的事情，造車這種生產基地，沒有個一年多兩年的時間，連基地都建不成的。
但是萬向這邊不一樣，萬向魯廠長是早就有造車的野心的，這生產基地基本上就是原來的汽車配件生產場地改建的，所以這進程就快，才半年的時間，這萬向汽車的生產基地就已經像模像樣的了。