看到張亞平這個樣子，劉東笑着安慰到：“羅馬也不是一天就能建成的。我們也不用太過自卑，就算現在的根基薄弱，但如果我們盡力發展，也不會出不了成果。大勢上，我們沒有改變的力量，但在我們環亞能夠做到的範圍內，我們環亞肯定不會輸於任何人，我們環亞本就是奇蹟，再在船業上，創造一個奇蹟，又有什麼不行的呢？”
劉東這話，雖然說得有些霸氣，但也算貼近環亞的事實。環亞才發展了多久？滿打滿算都不到五年的時間，而就在這五年的時間裡面，劉東帶着環亞一步步的走到現在的位置，不說在國內有多大的影響力和實力，就算和國外那些老牌財團，也有較量的本錢。
而任何一個能掛上老牌這個名頭的財團，哪個不是發展幾十上百年？就算那些年輕一些的財團，那背後哪個又不是有政府的支持？而環亞呢？雖然不能說完全沒有政府的支持，但那支持的力度，和其他的財團根本就沒得比，基本上就相當於沒有。
而在這樣艱苦的條件下，環亞依舊發展成爲現在這樣的龐然大物，換一個人，誰能拍着胸脯保證到，自己能做到環亞這樣的奇蹟？至少張亞平就從來沒有看到過誰這樣說過，就算那些心高氣傲的二代，雖然嘴裡面說得響亮，但也沒見誰真正這樣做到過。既然劉東能帶領環亞創造出這樣的奇蹟，那麼再創造出一個小奇蹟，也不是完全不可能。
相比起要環亞船業創造奇蹟來，讓整個環亞發展起來更加的艱難。劉東連環亞都能夠弄到現在這樣的高度，一個小小的環亞船業，應該不會放在劉東的眼裡。
“老闆你既然這樣說，那我還能說什麼？其實想要環亞船業在短時間之內，快速的發展起來，也有捷徑可以講的。”張亞平開口說到。
“哦？捷徑？看來你對環亞船業的認識不少嘛，功課做得很充分，那我就聽聽，你對於環亞船業的看法。”劉東笑眯眯的說到。
在劉東面前，張亞平並不掩飾自己的野心。俗話說，不想當將軍的士兵不是好士兵，而不想當老總的員工也不是好員工。剛纔劉東都親口答應了，如果張亞平能把閩省這邊的情況處理好，他就是第一任的環亞船業經理，那就立馬成爲環亞真正的高層管理人員。
既然劉東都給了他發揮的餘地，他要再不懂得抓住機會，那根本就不可能能達到現在的高度。於是張亞平也不藏拙，開口說到：“其實在商業上的問題，歸根到底，那都是資源的問題。而具體到環亞船業這裡來，那就可以看成資金和技術兩個方面的問題。但這兩個問題，其實都可以劃歸到一個問題當中來說，那就是資源，充足的資源，只要環亞船業能夠在短時間之內，得到環亞總公司充足的資源，想要短時間出成果，並不是什麼困難的事情。”
雖然張亞平說得底氣十足，但劉東也沒有顯得多麼的高興。因爲就張亞平現在說的這些，只要是一個明白人，稍微瞭解一些環亞船業底細的人，都能說出來。
所以，劉東搖頭說到：“你說的這些，我都知道，大家也知道。有資源，就算是爛泥，也能煥發光彩，你說的這些都太過籠統，具體的情況該如何實施，這纔是重點。”
“環亞船業現目前，可以說僅僅是一個空架子，雖然我們公司收購了不少的船廠，這其中還有中型的造船廠。但實際上，這些船廠對於我們公司有用的部分，基本上沒有，無論是技術力量還是生產設備，這些他們原有的東西，我們拿來基本上沒用。對於我們公司來說，這些收購下來的船廠，有用的僅僅是他們之前的工廠用地和熟練工人。
但就算是這些東西，就拿工廠來說，他們原有的廠房和設備，如果按照我們環亞的計劃來看，都不是那麼合時宜的。想要真正發揮作用，他們的工廠和船塢，我們都只有拆掉重建，要是把這些東西都留下來，不但對我們環亞船業沒有絲毫的用處，反而會拖累我們環亞的發展。
畢竟，他們那些東西，建造的時間，最短的也是在七十年代建造的，離現在起碼有十多年的歷史。雖然造船這一行，更新換代的速度，沒有電子產品那麼快，但十多年的時間，足夠造成至少一代的差距。更何況，這些他們原有的船塢設備，在當時建造的時候，都不能算是世界先進的，那水平，充其量能達到五十年代末，六十年代初的世界先進水平。所以，真要算起來，這些東西，離世界平均水準至少要差三十年。而三十年的差距，到我們現在，基本上就相當於一堆廢鐵。
所以這些機械設備，對我們環亞來說，沒有任何意義。就算是我們最爲看重的熟練工人這一塊，情況其實也相當不樂觀。因爲這些現有的熟練工人，他們熟悉的生產模式，其實和現有的世界水平，已經脫節了。再加上他們真正造上千噸級船的經驗也並不多，我們想要真正運用他們，其實還要經過一定的培訓。要算起來，其實僅僅比新招收造船工人，要好一些，也好不到哪裡去。”
張亞平說的這個事實，對於環亞來說，還是比較殘酷的，花錢收購那些國有造船企業，真正意義上來說，並沒有多少實際的價值，這樣看起來，環亞其實在做虧本買賣。
但這個虧本買賣，環亞還不得不做。因爲這就是進入行業的規矩。如果劉東不收購那些已經成爲廢物的造船廠，那麼環亞想要進入造船行業，是相當的困難的。雖然環亞有着上面的支持，真要想強行上項目，也不是不可能。但那樣做，純粹就是沒有把地方政府看在眼裡，政府很生氣，那後果自然就會很嚴重。
在國內做事，縣官不如現管的道理，就算是小孩子都明白。如果環亞真要直接跳過地方政府，那就是在給自己找麻煩。但如果有上面的支持，再加上收購現有的國有企業造船廠，那麼環亞的麻煩，就不會出現。
收購那些地方造船廠，其實就是環亞要了一個准入資格，雖然這個所謂的資格，是絕對上不了檯面的，算是潛規則一類的東西。但事實上，在國內很多時候，你不光要了解明面上的規則，更加需要了解的，還是潛規則。明面上的規則犯了錯誤，還有補救的可能，但如果你犯了潛規則上面的錯誤，就算不完蛋，那也會走黴運。要論到哪個規則的約束力強，劉東絕對相信潛規則的約束能力，比明面上的規則約束能力更加強大。
也正是因爲如此，劉東就算明知道收購那些現有的國有企業造船廠是虧本的買賣，但也不得不去做。對於別人來說，收購這樣的造船廠是在佔便宜，因爲地方政府真正需求的東西，並不是很多，工廠其他資源，基本上就是意思一下，只要安頓好那些工廠現有的員工，基本上你愛把這些工廠拿來幹嘛，政府都不會理會你，這樣會讓你有充分的發揮空間。
但因爲劉東最終目的就是把這些造船廠弄活，所以對於別人來說是賺錢的買賣，對於劉東來說，反倒是虧本。這樣奇怪的現狀，劉東都沒有改變的餘地。
但收購造船廠對於劉東來說，也並不是完全都是壞處。正如張亞平說的那樣，那些造船廠裡面現有的員工，對於不想搞造船的人是個麻煩，但對於劉東來說，反而是收購這些造船廠收穫的唯一寶貝。
雖然這些熟練工人，真正想要投入使用，還得經過一系列的培訓，但因爲這些工人都是一直在吃這碗飯的，所以這改造的成本，要比重新培訓新人來，要划算很多。如果連這點優勢都沒有，劉東在閩省這邊搞兼併，肯定也就只會是意思一下，而不是像現在這樣，一口氣就兼併了十五家船廠。
雖然這十五家船廠拿下來的總成本也沒多少，還不到一千萬，但一千萬也是錢啊！如果僅僅是意思一下，劉東就算出個一百萬，都能把這事情辦得妥妥的。
聽了張亞平這麼詳細的介紹，劉東的腦海裡面，也有了一個對於環亞船業比較完整的印象。
“你的歸納我算是聽出來了。這十五家造船廠，真正能歸於我們公司所用的，其實就兩個方面，一個方面是在於那些船廠原有的熟練工身上，而另外一個方面，應該就是地皮。雖然你沒有察覺到，但我能看得到。現在國內船業並不景氣，所以這些造船廠原有的地皮價值並不大。但不可否認，這些地皮，如果單從價值上來看，應該比我們現在吸收的那些熟練工人更加值錢。畢竟，不是每一個地方，都能成爲造船的基地，這還需要選址。我想那十五個造船廠的用地範圍，應該也不算小吧？”劉東問到。