前兩天的戰鬥，印度空軍暴露出了很多問題，甚至是低級錯誤，其中大部分跟飛行員有直接關係。
在卡拉奇附近的戰鬥，表現得最爲突出。
前後兩次突襲，擔任打擊任務的F-16E/F戰鬥機都在收到威脅之後，立即丟掉了攜帶的對地打擊彈藥，然後轉向逃逸，沒有嘗試着用AIM-120A攔截來襲敵機，更沒有做出適當的戰術調整。
要知道，這些F-16E/F其實都攜帶了2枚AIM-120A與2枚AIM-9X。
也就是說，即便遭到攔截，也有一戰之力。
更何況，前去攔截這些F-16E/F的是JF-17，其中第一批JF-17攜帶的SD-10A，並不是射程更遠的SD-10C。
顯然，在遭到攔截的時候，這些F-16E/F完全可以用AIM-120A來驅逐JF-17。
哪怕沒有辦到，也可以在JF-17逼近的時候再丟掉攜帶的對地攻擊彈藥，用AIM-9X與之進行格鬥。
論機動性，JF-17絕對不是F-16E/F的對手。
此外，在戰術上，也可以讓少數F-16E/F去引開JF-17，從而確保有一部分F-16E/F能夠繼續執行打擊任務。
可以說，不管怎麼看，這些F-16E/F都不應該在遭到攔截之後就立即轉向逃逸。
在偷襲ZDK-05的戰鬥中，駕駛F-35AI的印軍精銳飛行員同樣犯了錯誤，而且是不應該的錯誤。
什麼錯誤？
雖然附近有一套HQ-9B防空系統，但是在被雷達發現之前，F-35AI完全沒有必要提前發射導彈。
事實上，就算被雷達發現了，F-35AI受到的威脅也不大。
爲什麼？
HQ-9B需要使用火控雷達來照射目標，而火控雷達對F-35AI這類隱身戰鬥機的探測距離明顯短得多。
也就是說，只要沒有被火控雷達鎖定，F-35AI就沒有受到威脅。
以F-35AI的隱身性能，在被火控雷達鎖定之後再轉向規避，也來得及，完全有機會避開射來的防空導彈。
當時，那兩架F-35AI如果沒有匆忙撤離，而是從容的完成引導工作，巴基斯坦空軍的ZDK-05未必能夠返回機場。
很簡單，兩架F-35AI發射了8枚AIM-120D，而且都是全程自導。
簡單的說，就是先讓導彈在慣性制導系統的控制下飛行，在到達了預定區域之後再用彈載雷達搜索目標，自行完成攻擊。
AIM-120D有很強的自導能力，理論上可以做到發射後不管。
問題是，導彈飛行近百千米需要很多時間，而在此期間，攻擊的目標同樣在運動，甚至會轉向規避。
其實，在遭到導彈攻擊的時候，任何飛機都會立即改變航向。
正是如此，在作戰的時候，飛行員一般會在導彈逼近目標，準確說是快要到達自導階段的時候，用火控雷達再次照射目標，獲取目標的詳細參數，通過數據鏈爲導彈提供最後一次彈道修正，讓導彈朝着正確的方向飛行。
如果目標在中途轉向，飛行員還要及時對導彈的彈道進行修正。
美軍對此就有極爲嚴格的要求。
這就是，如果攻擊距離超過40千米，那麼載機就必須爲AIM-120D提供中繼制導，只有在射程低於40千米，最好是低於30千米的情況下，才允許載機飛行員選擇發射後不管的攻擊模式。
顯然，印度的F-35AI飛行員並沒有遵循這套作戰原則。
結果就是，8枚AIM-120D當中，有4枚直接就射偏了，根本就沒有鎖定目標，準確說離得太遠了。
只有4枚AIM-120D鎖定了目標，其中2枚被ZDK-05拋出的干擾彈引開。
如果當時F-35AI的飛行員繼續逼近ZDK-05，不斷的爲導彈提供中繼制導，8枚導彈都能逼近ZDK-05。
顯然，只要再被一枚導彈擊中，那架ZDK-05就會完蛋。
此外，在攻擊戰術上，印度空軍也極爲死板。
仍然拿卡拉奇這邊的戰鬥來說，連續三波攻擊，印度空軍幾乎沒有做出調整，都是讓機羣輪番上陣。
更要命的是，印度的戰鬥機都是從一個方向上進入。
如果能夠對戰術進行適當的調整，採用更有效的突擊方式，哪怕只是多選擇幾個突擊方向，也能給巴基斯坦空軍制造天大的麻煩。
別忘了，在該方向上，巴基斯坦空軍總共就只有20架JF-20。
印度空軍似乎認爲，能夠憑藉數量多得多的戰鬥機來壓垮巴基斯坦空軍。
問題是，在現代空戰中，數量真的是決定勝敗的主要因素嗎？
答案明顯是否定的。
要知道，JF-20在理論上最多能夠攜帶10枚SD-10C與2枚PL-10，火控雷達能夠同時跟蹤20個目標，最多能引導8枚SD-10C攻擊其中8個威脅最大的目標，具有極強的防空截擊能力。
事實上，在最初的時候，J-10A就被當成了輕型截擊機使用。
設計這種戰鬥機的時候，華夏空軍就明確要求得取代之前的截擊機，具備在本土執行截擊任務的能力。
當然，在實戰中，JF-20一般攜帶4枚SD-10C，最多也就8枚。
不管怎麼說，這是一種中型戰鬥機，航程不會太大，所以在執行防空任務的時候，特別是在任務目的不明確的時候，往往會攜帶幾具副油箱，至少也會在機腹的中心掛點上攜帶副油箱。
即便如此，JF-20都有極爲不錯的截擊能力。
面對這樣的JF-20，數量還管用嗎？
顯然，哪怕用2枚SD-10C對付一個目標，一架攜帶了8枚SD-10C的JF-20也能攔截四架敵機。
也就是說，印度空軍至少要擁有4倍的數量優勢，才能壓垮巴基斯坦空軍。
有嗎？
此外，巴基斯坦空軍是在內線作戰，機場就在後方不遠處，JF-20能夠把出動週期控制在2個小時以內，而印度空軍是外線作戰，機場還在幾百、甚至上千千米之外，戰鬥機的出動週期在3個小時以上。
這意味着，印度戰鬥機的出動效率僅爲巴基斯坦戰鬥機的一半左右。
把這個算上，印度空軍至少得擁有巴基斯坦空軍8倍的戰鬥機，纔有希望用數量優勢來壓垮巴基斯坦空軍。
顯然，這是絕對不可能的事情。
爲什麼？
別說印度空軍，華夏與美國空軍的戰鬥機也不可能是巴基斯坦的8倍之多。
可見，印度空軍在卡拉奇，甚至是在所有方向上遭遇的失敗，或者說是慘重損失，更多的還是自身出了問題，至少主要原因是在自己的身上，而不是說巴基斯坦空軍已經達到了世界級的水準。