奇瑞奇瑞，修車排隊，這個口號，不知道被喊了多少年了，也成爲了老一輩的人，寧可要一個六七萬的，後輪鼓剎的捷達，也不願意要一臺配置豐富，質量先進的國產車，在人家的眼裡，國產車永遠是破舊落後的代名詞。
爲何會這樣？
就是因爲國產車在剛剛開始起步的時候，品控不過關，一輛車是由上萬個零件組成的，其中只要有一個螺絲鬆動，都可能帶來災難性的後果。
己方的4447廠，是從軍工廠轉型過來的，在軍工廠時代，很多人都是混日子的，尤其是在那動亂的十年中，交付部隊的裝備，幾乎都有問題。
現在，剛剛轉型過來，秦觀最擔心的，就是品控不過關。
產品投放市場之後，最初的口碑是最重要的，一旦打出了名號，北方重卡，結實耐造，賺錢利器，那以後，就會有源源不斷的口碑。
如果開始投放市場之後，讓司機飽受卡車質量的折磨，今天丟條螺絲，明天發電機鬆動等等，那名聲就臭了。
現在，工廠進行的改革，就是從提高生產效率，提高勞動積極性的角度考慮的，這樣，產能會上來，但是質量呢？
秦觀早就意識到了這個問題。
國內沒有成熟的質量管理體系，而在西方，這套體系已經成熟了。
具體來說，就是責任到人。
交付客戶的重卡，出了問題，是由於一條螺絲沒有擰緊造成的，那麼，在工廠裡，調查資料，就可以知道這條螺絲是誰擰的，這就是責任到人，然後進行相應的處罰。
只要這樣操作，那誰都不敢玩忽職守，也不敢只注重數量，不注重質量。
而具體怎麼操作，那需要專業才行。
秦觀也是個外行，比如什麼過程控制pdca循環；生產過程drl-統計、整車audit評價等等，這些一系列的體系，在西方都已經成熟了。
看看那些合資工廠，老外爲了品控，爲了不壞了自己的名聲，都是在品控上從嚴把關，搞這些品控的，都是外國人的。
現在，秦觀想要迫切地建立這套體系，對眼前的人來說，就是舉手之勞。
“只要數控機牀沒問題，那我想，我們是可以提供這套體系的。”亞歷山大說道。
聽到了亞歷山大的話，秦觀點點頭：“希望我們能合作愉快。”
愉快？這話讓亞歷山大無論如何也樂不起來，畢竟，和桑德拉談話的時候是非常興奮的，現在雙方交談起來，大部分的希望都落空了啊！
“同時，我也希望我們以後能夠共同合作，開發適應未來發展的新的柴油機。”秦觀繼續向亞歷山大說道：“我知道，西方的尾氣排放，是越來越嚴格的，所以，需要不斷地降低柴油機的尾氣排放，在未來，電子控制的柴油機會成爲主流，現在，我們就需要進行預研，在這方面，我們是有一定的技術儲備的。”
這些事談完了，那就可以着眼以後佈局了，有了秦觀的出現，漢國的崛起是不可避免的會提早，工業進步會非常迅速，但是，也就會暴露秦觀，帶來危險。
某些違反常識的技術出現，會引起懷疑的，這也是秦觀不敢把太先進的技術帶來的原因，尤其是在民用方面。
在後世，環保是個大問題，而現在，很多國家已經注意到了，比如在鷹國，65年就在加州制定了尾氣排放的法律。
在汽油機上，率先進入了電子噴射時代，而柴油機，要難的多。
一直到了九十年代，纔算是有博世的高壓共軌系統，柴油機才進入了電子噴射時代，現在，秦觀就是要把這項技術提前！
找斯太爾公司一起研究，這樣就不會引人懷疑了。同時，也會給斯太爾公司帶來很大的好處。
現在的斯太爾公司，生產的重卡，還可以自己製造噴油泵，而再過二十年，柴油機的噴油泵，幾乎都被博世給壟斷了，在電子噴射時代，沒有任何一家公司的技術會比博世強大。
誰能佔領這個制高點，誰就能在未來的重卡生產中佔據突出地位！
對斯太爾公司是有很大好處的，對漢國呢？
當然也有好處，除了可以消除外界的懷疑之外，還有其他項目啊，畢竟，重卡只是斯太爾公司的一個小項目，斯太爾公司的主營是武器製造啊！
你們有技術預研？有什麼技術，還不是山寨我們的？亞歷山大此時還不在意，以後的事，以後再說了，現在，這些項目也需要回去彙報之後，公司董事會共同作出決定的。
亞歷山大沒有把秦觀的話當回事，一直到了幾年之後，當先進的柴油機被雙方聯合研製出來，尤其是4447廠已經組建起來的研發團隊當主力的時候，亞歷山大才發現了漢國人的技術進步究竟有多快，同時，也爲和漢國合作而感覺到驕傲。
這是後話。
現在，終於算是談妥了，至少，雙方打開天窗說亮話，數控機牀的學徒培養，算是沒有其他問題了。
秦觀談完了這件事，已經感覺到很疲憊了，離開了車間之後，直奔回自己的小屋，倒在牀上，呼呼大睡。
看來，昨晚的大量交換，對自己的大腦還是有影響的，讓自己變得疲憊不堪，秦觀一直睡到了晚上，才慢慢地醒了過來。
當他醒過來之後，就聽到了外面低低的交流聲。
“項靜，你變了，在你的心裡，居然不以國家的利益爲最高了。”楊少校說道。
“竭澤而漁，殺雞取卵，如果把秦觀累壞了，那纔是國家利益的最大損失。”項靜和楊少校要吵起來了。