362 平穩心態

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13號賽車呼嘯駛過維修通道,引發了很多人注意。先不說駕駛這輛F1賽車的車手是誰,單單這個自選號碼,就足以在西方世界吸引眼球,這就好比在中國選個4作爲自己編號的效果是一樣的。

張一飛當初選擇13號的時候,確實抱有一種膈應人的想法,你們不是討厭這個數字嗎,那我就偏偏要選。

但是用着用着,就已經成爲了習慣,所以進入到F1圍場自選賽車編號的時候,張一飛還是選擇了13這個數字,成爲了F1圍場裡面,唯一會使用這個編號的車手。

進入賽道後,張一飛更是一腳全油門下去,直接把賽車的速度給拉昇到了極限。輕載油的優勢開始體現出來,哪怕就是第一圈,帶來的加速感也絲毫不弱於,以往賽程中後段那種開始挑戰圈速的衝刺。

但是輕載油的缺點同樣很明顯,那就是跑着跑着就沒油了,需要不斷的進站加油。這樣速度帶來的時間優勢,將會被進站給完全抵消。

所以載油量多少,同樣也是F1戰術的重要一環,搭配着輪胎選擇一起調整,對於比賽結果影響非常大。甚至一些賽事會因爲車隊策略組正確的判斷,出現以弱勝強、反敗爲勝的場面。

P3排位賽採用的是依次發車,每位車手之間都有着幾秒的間隔,所以短時間裡面除非特別菜,或者發生了什麼故障,很難在第一圈就被其他車手給甩開幾秒之多。

所以張一飛並沒有關注自己前後的車手是誰,他的注意力全部都放在了操控上面。

幾輪調校下來,JS53賽車對於阿爾伯特公園賽道的匹配,已經趨於完美。更重要一點,就是這輛賽車,完全是按照張一飛的駕駛習慣進行調校,他操控的更加得心應手。

輕載油、軟胎加上全力以赴,哪怕只是第一圈,張一飛的圈速同樣很驚人。別的不說,能看到他這一圈下來,跟前面豐田車隊貝爾諾迪的車距,出現了明顯的縮短。

“飛還是有點強啊,豐田車隊的貝爾諾迪,就快要被他給追上了。”

圈速還沒有顯示出來,但是看臺上的觀衆,卻能通過俯瞰,明顯看出來張一飛跟前車的距離縮短。別的不說,至少在P3練習賽第一圈,他跑的比豐田車手要快!

“你是眼瞎了,明明還被甩開這麼遠,也能叫被追上?”

“什麼叫做甩開,這只是先發車帶來的差距罷了,同一起跑線,飛把貝爾諾迪給甩開還差不多!”

“哼,那你有本事就讓中國佬超過去啊。”

“等着吧,練習賽纔剛剛開始,飛一定能超過去的。”

迴應的這位外國車迷,語氣中對張一飛充滿了自信。

其實張一飛身處國外征戰了一年方程式賽車,並不是沒有收穫,都像澳洲這樣對自己這個中國人的身份充滿敵意。

相反在歐洲很多國家,張一飛收穫了大批的老外支持者,他們是見證過張一飛的實力,也看着他一步步從雷諾初級車手,成爲今天的F1正式車手。

很多人都被張一飛的實力、努力跟成績所折服,張一飛站在歐洲賽道,不說什麼全場支持,至少很難再出現什麼噓聲跟倒彩。

這也是競技體育所帶來的魅力之一,只要放下偏見,感受賽道上的速度與激情,自然就會被車手的表現給折服。

“科塞爾,圈速多少?”

張一飛之前不怎麼詢問科塞爾圈速問題,因爲那個時候都是初級方程式比賽,理所應當碾壓同場競技的全部對手。圈速什麼的不重要,先把眼前的所有對手給超越,再來談圈速問題。

但是現在完全不同,張一飛已經站在了方程式頂級賽事裡面,對手也遠遠不是以往的初級車手能比擬。沒有哪位車手,敢說自己在F1圍場裡面不在乎圈速,能把其他對手都給遠遠甩在身後。

這一點,塞納不行,舒馬赫同樣不行,張一飛更是不可能。

所以張一飛必須瞭解自己的圈速,以及跟前後對手的差距,這樣才能爲下一步的架勢戰術做出選擇。

“1分25秒461。”

科塞爾第一時間告達了張一飛的圈速,相比較第一輪練習賽的最快單圈,張一飛慢了差不多0.15秒?

“其他車手最快圈速是多少?”

張一飛下意識問了一句,其實他心裡面最想知道的是基米·萊肯寧的圈速。

畢竟這個時間點,贏下雙子星之戰,對於張一飛來說還是很重要的。這樣不單單能打消很多人拿他跟基米做比較,說他是一個複製者。

同樣戰勝新星基米,也能極大提升自己知名度,從而越過新人階段,進入“新星”的領域!

但是F1車隊語音都會被FIA所記錄,要是賽後這段通話被曝光出去,毫無疑問肯定會有很多媒體,調油加醋說張一飛想要挑戰基米、關注基米等等。

雖說基米配得上一位頂級車手的稱號,把他當作挑戰對象沒什麼毛病。但那都是以後的事情,現在張一飛跟基米,同樣屬於在F1圍場裡面沒什麼成績的新人。

去挑戰一名新人,就代表着把自己放在比基米弱的位置上,這一點是張一飛不願意接受的。如果賽道上要說出哪個是張一飛的挑戰對象,只有一個人配得上這個稱號,他就是邁克爾·舒馬赫!

“賽事指揮中心還沒處理完數據,現在不知道。”

聽到這話,張一飛反應過來,這不是後世那種有高速計算機的年代,可以幾乎同步的把所有車手圈速,都給統計出來。

這個年代哪怕就是F1賽事,都需要一點處理時間,不過相比較之前的雷諾初級賽事,這個時間點要快很多,但依然沒有辦法做到實時。

“別把圈速看的太重要,好好跑自己的。”

科塞爾這個時候提醒了一句,雖然張一飛有着一顆其他新人所沒有的大心臟,平常也表現很沉着穩定。但是很明顯,現在他的心態上出現了一絲波動,有點過分專注於自己的成績。

這也並不是張一飛的個人問題,很多新人站在F1賽道上,都或多或少會因爲各種壓力,出現一些心態上的波動。

關注自己的成績跟圈速,這都是人的正常心理反應。相比較起來張一飛已經算是很不錯,至少他心態波動沒有影響到自己的操控跟發揮,第一圈的成績在科塞爾看來,屬於很不錯的圈速。

聽到科塞爾的提醒,張一飛也反應過來,自己開始有點過於着急。

這種狀態並不是良好的競技狀態,特別是在高手對決之下,心態上的任何一絲劣勢,都會影響到最終發揮。所以張一飛做了一次深呼吸,把這些雜七雜八的念頭都腦海中拋出去,開始專注練習賽。

賽車在飛馳着,因爲阿爾伯特公園賽道的佈局,很多觀衆都能站在防護欄後面,感受着賽車呼嘯而過的音浪衝擊。

這種發動機的咆哮,以及賽車極速狀態下破開的氣流,都是其他賽事都不能比擬的,讓很多觀衆感到一種熱血沸騰。

“舒馬赫真是快啊,紅色法拉利無人可敵!”

“威廉姆斯加油,你們纔是賽道上的王者!”

“come baby!基米!基米!你就是我心中最帥的男孩,GO!”

很明顯,最後這聲歡呼是女生髮出來的,目前賽道上除了舒馬赫,應該就是基米的女粉絲最多了。

只是舒馬赫的粉絲,已經很少會做出這種追星少女一般的舉動,畢竟他已經算是征戰F1圍場的老將,而且王者地位初顯。

賽道上的觀衆爲自己喜愛的車手加油助威,維修站裡面的車隊成員,卻在關注着各項關鍵數據。

因爲第三輪練習賽相比較起來,將是最短的一場練習賽,大概只會跑個十來圈。這裡面除開輕載油跟軟胎損耗問題,更多是因爲下午就要到來的排位賽,車隊必須要讓車手保持足夠的體力跟狀態去應對排位賽。

所以第三輪練習賽,更像是一種熱身。

但是今天這場練習賽是新賽季的首站賽事,加上張一飛這個攪局者的出現,導致夾雜了很多車手個人因素進去。

所有車手都比以往的練習賽要認真,希望自己跑出一個好成績,不說爭奪什麼最快圈速,至少不能被來自中國的新人給超越。

很多車手認同張一飛的新人實力,但這並不意味着他們願意被張一飛這種新人超越。所以實力是一方面,資歷跟認同是另外一方面的問題。

“前輪磨損相對偏大,注意剎車力度控制。”

“剎車片冷卻系統壓力很大,要考慮調整架勢方式。”

“飛,少借用一點路肩,前懸架感應器發出警告信號了。”

“油液快要消耗完畢,準備下一圈進站。”

一道道車隊指令,通過科塞爾的麥克風,不斷的傳遞到張一飛的耳中。

這個時代還沒有禁止車手向車隊詢問機械故障解決方法,所以科塞爾更多是向張一飛傳遞賽車狀態信息,而不是對手的位置跟賽道成績。

聽到科塞爾的進站指令,張一飛這個時候放慢了自己的車速。

他依然不知道自己的最快單圈是多少,但是他知道自己至少是超越了提前三秒發車的豐田車手貝爾諾迪!

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