張一飛不斷的點剎打正方向盤，把“鐘擺”非常厲害的普羅斯特賽車，一點點的穩定了下來。
但是他這種精彩的救車舉動，迎來的卻不是歡呼跟掌聲，而是來自各方面的嘲諷。
因爲巴里切羅超過去了，這意味着練習賽的對決，張一飛輸了。
“布倫德爾，你看好的中國新人，還是不行啊。”
岡薩雷斯用着得意的語氣說了一句，絲毫沒有給F1金牌解說面子。
剛纔巴里切羅的超車實在是太漂亮了，快速的變道最外側，然後判斷出張一飛的硬拼心理，精準的用車身中段撞擊張一飛的前輪，最終完成超越。
無論是老道的碰撞經驗，還是對於賽車的精準控制，都展現出一名目前F1圍場頂尖車手的實力。
可以這麼說，張一飛在巴里切羅面前還是太嫩了一點，如果不是練習賽無關緊要，而是放在正賽裡面爭奪名次的話，可能巴里切羅早就已經把張一飛給搞定了。
不愧是繼塞納之後，巴西最有機會爭奪世界總冠軍的車手，今年的巴里切羅比去年要更強，已經有了冠軍相。
面對岡薩雷斯炫耀一般的語氣，布倫德爾沒有進行正面爭辯。
因爲賽道上結果已經出現了，那就是巴里切羅把張一飛給超越，他成爲了練習賽的勝利者。
可能這份勝利的背後，有着許多客觀的優勢，比如說這裡是巴里切羅的主場賽道，觀衆能給他更多的支持。而且他是F1圍場裡面的老將，賽事經驗要遠超張一飛，賽道熟練程度上更不是新人能比的。
甚至還能說賽車性能領先，否則就不可能靠着外圈更長的走線，還能比內圈過彎速度更快。
但這又如何呢？
F1圍場裡面，本身就不是一個絕對公平的競技場。巴里切羅有這些優勢，是他用七年時間在賽道上跑出來的，有本事張一飛自己也想辦法進入法拉利或者邁凱輪車隊，開着最快的賽車啊。
失敗者是沒有理由可找的，布倫德爾也不是張一飛什麼人，他最多就是看好這名中國新人的潛力罷了，更不會想辦法幫他辯解。
“確實相比較巴里切羅，新人車手飛還是有着很多的不足，可能馬來西亞站賽後的言論，有點過於自大了。”
布倫德爾用着客觀的語氣說出了他的想法，張一飛新人賽季前兩站表現確實不錯，但是覺得自己能戰勝巴里切羅，還是言過其實了一點。
哪怕當時的言論，只是面對媒體的訪問，給自己豎立自信心。畢竟總不可能當着記者的面，說自己跑不過巴里切羅，沒有希望戰勝對手吧。
但是到了現在這種階段，當時是什麼局勢下說出來的話，已經不那麼重要了。
贏了就是自信，輸了就成自大，競技體育同樣遵循着成王敗寇的理論。
“哼，菜鳥也妄想戰勝巴西最強的車手，今天這個教訓讓他好好的認清楚現實！”
聽到布倫德爾沒有跟自己正面爭論，岡薩雷斯更加的囂張跋扈起來，完全不把張一飛給放在眼中，甚至失去了一名賽事解說，最起碼的公正性。
對於岡薩雷斯這種毫無職業道德的話語，布倫德爾臉上流露出一種不快。但這畢竟是在巴西的底盤上面，也是別人的出場賽道，而且兩個人就只搭檔一場解說，沒必要撕破臉皮指出來。
所以布倫德爾只是搖了搖頭，選擇沉默以對。
但是巴里切羅賽道上的超車，以及岡薩雷斯囂張的解說話語，直接就點燃了巴西觀衆的情緒。
“中國菜鳥哪來的自信敢挑戰巴里切羅，好好吃尾氣吧！”
“就這水平在《體育畫報》專訪，也敢說自己能挑戰舒馬赫，不愧是來自方程式基礎爲零的中國。”
“中國佬滾出巴西，別在這丟人現眼了！”
“沒把飛給撞出賽道，還真是可惜了呢。”
各種嘲諷聲音響起，而且這一次賽道上面，不再保留着那一片中國紅的區域。
因爲巴西實在是離中國太遠了，很多車迷想要過來支持都有心無力。而且作爲一個治安不怎麼樣的發展中國家，華人華僑的數量也極其有限，很難在賽道觀衆中形成規模。
最多就是零星能看到幾位來到巴西做生意的中國商人，揮舞着小國旗爲張一飛加油。不過零星的數量放在幾萬人之中，就實在不怎麼起眼，幾乎沒有辦法發出自己的聲音。
這倒不是說看臺就沒有紅色區域了，相反賽道上的紅色區域面積非常大，而且很顯眼。
只不過他們都不是中國紅，而是法拉利紅，作爲目前F1圍場裡面的三巨頭之一，而且已經連續兩年拿了車隊總冠軍頭銜，法拉利車隊人氣可謂是如日中天。
幾乎在任何F1賽道上，都能看到狂熱的法拉利粉絲，加上巴里切羅也是一名法拉利車手，今天的英特拉格斯賽道，出現如此多的法拉利車迷，也就不足爲奇。
對於自己的嘲諷也好，對於巴里切羅的歡呼也罷，此刻駕駛着賽車的張一飛，壓根就沒有空餘精力去關注這些。
救回賽車之後，哪怕只是一秒鐘左右的減速，也讓巴里切羅給拉開了一段很大的距離。
可能是不服氣，也可能是對於失敗的不甘心，此刻的張一飛並沒有放棄，他一腳油門下去，繼續朝着巴里切羅追趕。
一名真正的F1車手，不到最後一刻，永遠都不要輕言放棄。
說實話，這個時候的張一飛，其實勝算已經不大了。本身巴里切羅就各方面確實要領先於張一飛，如果放在一條同樣陌生的賽道，然後加上異常天氣，比如說雨戰、大風這種，張一飛可能還有點絕地翻盤的希望。
但在巴里切羅的主場賽道，他是不會給張一飛任何一點機會的，指望出現失誤翻盤也是不現實的。
不過讓人詭異的一幕出現了，巴里切羅在領先之後，速度突然放緩了下來，居然讓張一飛很快就追了上去。
但是就在張一飛準備進行超車的時候，巴里切羅卻突然的提速，精準的把賽車擋在張一飛的前面，不給他任何超車的空間。
而且這種操作不止一次，張一飛連續的超車都被阻擋下來，巴里切羅的這種舉動意味就很明顯了，他實在是“戲耍”張一飛。
“巴里切羅這種舉動過分了，如果拋開主場跟經驗上的優勢，他真不一定能比飛強。”
美洲虎車隊的CEO尼基·勞達，看到賽道上出現的這一幕，開始爲張一飛打抱不平。
他是一名代表着F1堅韌、頑強精神的車手，當年哪怕就是身受重傷的大火，遭遇到毀容這種嚴重的事情，他都在幾個月後重返賽道，繼續征戰F1賽事，最終成爲了世界總冠軍。
所以他有着戰士一般的情懷，巴里切羅可以憑藉自己的實力戰勝新人，但是刻意去做這種“戲耍”的動作，就是一種很LOW的行爲。
因爲他所佔據的，無非就是一些經驗跟賽車上的優勢罷了，如果給飛幾年時間，雙方站在同一起跑線上面，勞達相信以張一飛的潛力，巴里切羅真不一定會是他的對手。
“誰叫他現在有這個實力呢？”
美洲虎車隊經理格恩瑟·施泰納，聳了聳肩膀，用着很無所謂的語氣，迴應了尼基·勞達的不滿。
施泰納曾經是斯圖爾特車隊的領隊，隨着斯圖爾特車隊被捷豹收購，改名爲美洲虎F1車隊之後，他就成爲了車隊經理，代表着斯圖爾特一派，以及美洲虎車隊的歐洲勢力。
尼基·勞達是福特賽車底特律本部空降下來的CEO，某種意義上代表着母公司美國福特的勢力，來整合歐洲勢力的。
所以雙方屬於天然的對立面，這也成爲了日後美洲虎車隊分裂的一個導火索。
一山不容二虎，無論勞達說的是否正確，施泰納都會習慣性站在反對的立場上。
對於施泰納這種態度，來到美洲虎車隊已經大半年的勞達，早就習以爲常了，壓根不想搭理這個英國佬。他只是爲張一飛感到惋惜，如果再給他一兩年的成長時間，未來將會勢不可擋，巴里切羅也不會是他的對手。
並且張一飛表現的越亮眼，勞達心中隱藏的後悔就越難受。當初就應該果斷點，哪怕就是跟歐洲派翻臉，也要把張一飛給簽下來。
勞達始終相信，這名中國新人的身上潛力無限，他會成爲F1車壇下一個巨星車手。
只是這個世界上沒有如果，那個時候剛剛加入美洲虎車隊的勞達，就連自己的腳跟都沒有站穩，哪來的力量單槍匹馬抗衡歐洲派。
如果真的雙方翻臉，美國母公司福特，也大概率會站在歐洲派那邊。
原因很簡單，車隊的利益大於個人，歐洲派成員纔是美洲虎車隊的基礎，而勞達只是請來的職業經理人罷了。
賽道上面，就在張一飛憋屈的追趕時候，耳機裡面卻傳來了科塞爾的聲音。
“飛，準備進站吧。”