“中國菜鳥居然完成了跟舒馬赫共線過彎？”
米納爾迪維修站裡面，馬杜張大嘴巴，差點沒有把下巴給驚掉。
舒馬赫可是目前F1賽道最強的車手，張一飛能跟他平分秋色？
“當初戈恩總裁只給飛一個發展車手名額，這絕對會成爲他最失敗的交易之一！”
雷諾經理布里亞託利，看着賽道上的這一幕，忍不住吐槽了一句。
布里亞託利算得上是F1圍場裡面，最頂級的職業經理人之一，正是他在貝納通車隊，發掘了舒馬赫。
而後隨着貝納通車隊被雷諾集團給收購，現在布里亞託利順勢成爲了雷諾車隊經理，並且兼任賽車部門的總裁，擁有一部分車隊的股份。
某種意義上來說，他已經從職業經理人階段，晉級到了股東老闆層面。
後面更是一手挖掘了“頭哥”阿隆索的潛力，在他手中打造出兩位世界巨星級別的F1車手。
很明顯，布里亞託利看出了張一飛身上的潛力，能跟舒馬赫比操控的人有，但不多。而新人階段能跟現在舒馬赫戰個五五開的操控，目前是一個人沒有，只有張一飛做到了。
這種潛力當初戈恩居然沒有發現，只給了一個發展車手的名額，難怪中國小子負氣拒絕，寧願去即將要倒閉的普羅斯特車隊，確實戈恩有點看不起人了。
“當初就不應該接受飛箭車隊的條件，否則一飛君就是豐田車手了。”
豐田車隊主席富田勉看到這一幕的時候，終於忍不住嘆了一口氣。
其實相比較雷諾車隊，豐田纔是佔據着最大的先發優勢，只要當時提出F1合約，哪怕只是一名試車手，估計張一飛都會答應。
畢竟對於張一飛來說，自己算是豐田青訓營培育出來的車手，而且早期參加雷諾方程式，也是豐田車隊給予了最大的幫助，人總要記得感恩。
結果因爲飛箭股東的附加條件，導致豐田車隊撤出了技術支持小組，甚至是放走了山本右京跟武田純子這兩員車隊干將。
如果他們都還在豐田車隊的話，現在享受各種驚歎跟歡呼的，就是自己了。
不過話說回來，豐田車隊是最有希望的，但也是最不可能的。因爲在一個默默無聞的新人，跟收購一支完整F1車隊相比較，只要腦袋沒問題的，肯定會選擇後者。
所以現在無論都後悔，都是馬後炮的行爲。
各大車隊雖然感嘆，但實際上張一飛在除了塞納彎之後，從並排再度回到了後面的局面。
原因就是他並沒有搶佔到舒馬赫的走線，一旦進入直道，憑藉着賽車性能優勢，舒馬赫依然可以輕鬆反超張一飛。
除非張一飛徹底的來到舒馬赫前面，這樣就能通過不斷擋車，把舒馬赫給壓制在後面。
眼看着好不容易在彎道上跑出來的些許優勢，在直道上被舒馬赫給輕鬆追平，普羅斯特車隊成員，都握緊了拳頭，忍不住在心中嘆息。
這就是小車隊的悲哀，沒有性能卓越的頂級賽車，哪怕就是遇到的優秀的車手，都很難拿到好成績。而且更嚴重的是，一旦優秀車手冒頭，就會被大車隊給挖牆角，導致更加沒有競爭力。
很多時候現實就是如此殘酷，哪怕就是心裡面明白，都沒有什麼好的解決辦法。除非這支車隊留住了強力車手，並且連續幾年研發出頂級性能的賽車，那麼就有機會衝刺三巨頭的位置。
比如說接下來幾年的雷諾，更後面的紅牛等等。
當然，這些車隊能崛起，也跟背後強大的汽車廠家有關係，私人車隊很多時候都是感到絕望，連威廉姆森這種老三巨頭都不例外。
張一飛看着身旁紅色法拉利賽車逐漸領先，直接就打開了發動機轉速限制，然後一腳把油門給踩到底。如果F1不是發動機中置，張一飛這一腳，都有種要把油門給踩進發動機裡的感覺。
但是普羅斯特賽車的上限就是如此，加速性能也不會隨着張一飛的意志而改變。並且舒馬赫肯定也是做着同樣的動作，他不可能給張一飛在直道上跟自己持平的機會。
難道又要被壓車了嗎？我不甘心啊！
張一飛在內心裡面吶喊了一句，他利用蒙託亞的擋車，纔得到了這個超車機會。
如果沒有超過去的話，賽程將會邁入50圈的大關，第三次進站換胎的時間也將來臨。
之前兩次進站換胎，普羅斯特技師團隊，算是超水平發揮了，速度上不弱於法拉利團隊，從而讓張一飛也沒有在停站時間上被拉開。
但是不能把希望寄託在超水平發揮上面，而且最後一次進站，都會換上輕載油跟超軟胎，大家進入到比拼極速的階段。到時候蒙託亞估計也不是以擋車爲主了，將會瘋狂的跑出自己的最快圈速。
因爲這個時候還擋車，換上超軟胎跟輕載油的其他對手，將會很容易就追上來，到時候就是蚌鶴相爭，漁翁得利了。
所以F1賽事最後階段，只要是三停戰術的，基本上最快圈速都將在後半段爆發出來，很少有例外。
目前這一刻，就是張一飛最好的機會，也可能是唯一的機會。他差一點點就能完成“弒神”，超越自己心中那座不可逾越的高峰，難道在要在終點線前，功虧一簣嗎？
“飛，全油門，騎路肩，超不超的過，就看前面的3號庫爾瓦彎了。”
耳機裡面傳來了科塞爾的咆哮，他終於還是沒有保持住鎮定的形象，朝張一飛吼出自己的想法。
因爲張一飛這個超車機會難得，科塞爾同樣知道，並且3號彎如果沒有超過去，那麼將迎來一段長直道。這個時候性能孱弱的普羅斯特賽車，就更沒有超車的機會，將會被舒馬赫給徹底的甩開。
是非成敗，在此一舉，這可能是英特拉格斯賽道上，最後的機會了。
聽到科塞爾的話，張一飛沒絲毫的猶豫，右腳用力死死的把油門踏板給踩到底。哪怕就是來到剎車點了，張一飛都沒有鬆開自己的油門，採取了極端晚剎車的方式，用着自己最快的速度入彎。
本來舒馬赫大概領先張一飛一個車身的樣子，但是在極端的晚剎車入彎面前，這點差距被瞬間抹平。
張一飛直接騎上了內側的路肩，整輛車迅速的超越了舒馬赫。只不過張一飛這種速度，基本上沒有可能走線出彎，更像是一顆炮彈一樣，直挺挺的衝出彎道，就連方向盤都沒有打的必要。
而此刻選擇減速轉向的話，那麼之前塞納彎的場面，就會再一次上演。舒馬赫能利用更好的走線，通過出彎加速反超回來，接下來的長直道就是純粹比拼賽車性能了，張一飛沒有任何追上去的希望。
所以張一飛沒有選擇強行轉向過彎，而是稍微減速，保持着高速穿過彎心，在舒馬赫想要過彎心切線的時候，直接一腳剎車踩死減速，強行擋在舒馬赫前面，並且順利減速過彎。
這一腳急剎車，直接讓張一飛的JS53賽車輪胎抱死，地面上冒起一股橡膠類似燒胎後出現的青煙。而且不單單張一飛如此，他後面的舒馬赫，在面對突如其來的擋車減速，也只能一腳重剎車踩下去，避免追尾張一飛。
中國新人是想要找死嗎？
一腳急剎下去，伴隨着輪胎“嘶嘶”聲音，舒馬赫終於忍不住怒罵了一句。
張一飛這種急剎減速，簡直有種惡意讓後車追尾的意圖，如果自己的反應慢了那麼零點幾秒，可能兩輛賽車就會以超過200km/h的速度撞在一起！
要知道英特拉格斯賽道的3號庫爾瓦彎，是一條高速彎道，車手們都是以3檔210km/h左右的速度過的。哪怕因爲相對速度沒那麼誇張，最終沒有造成什麼車毀人亡的嚴重後果，但賽車撞毀退賽的局面，是絕對免不了的。
張一飛的這種舉動，毫無疑問是在玩火！
舒馬赫想的沒錯，張一飛這種舉動，確實就是在玩火！
但是這把火，張一飛對任何人都不敢玩，只有舒馬赫有這個資格，讓他做出這種冒險舉動。
因爲張一飛相信舒馬赫的技術跟實力，F1圍場裡面，要選擇一名車手，面對這種突然急剎車還能反應過來不追尾的，舒馬赫能做到的機率，肯定是最高的。
所以張一飛在賭，賭舒馬赫能反應過來剎車，不會一頭撞在自己車尾上！
這種賭法風險高的驚人，如果有的選擇，張一飛也不想用這種玩脫了，就“同歸於盡”的方式去超車。
但是他沒得選擇，如果不用這種方式的話，張一飛實在想不出，自己還能怎麼去超越目前這個階段，還佔據着賽車性能優勢的舒馬赫。
他可能面對舒馬赫唯一的優勢，就是那種光腳不怕穿鞋的心理。畢竟張一飛是沒什麼總冠軍希望的，退賽沒積分影響也不大，能追上舒馬赫跟他一戰，已經算得上高光時刻了。
但是舒馬赫卻不會放過任何一戰積分，因爲這將絕對他是否能第二次衛冕世界總冠軍頭銜，達成四冠王的成就。
過程很驚險，張一飛也算是豁出去玩命了，結果也是讓張一飛賭贏了，他超越了舒馬赫，第一次戰勝了這位高不可攀的F1車神！