495 開創時代 (第三章)

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華利集團從零開始,前十年基本上都是在蟄伏階段,看似沒有什麼亮眼的操作,卻一步步的在佈局。

從06年跟英國錳銅集團合作,成立上海英倫合資,到09年收購澳大利亞DSI變速箱廠,開始了自己初步技術積累,從山寨跟借鑑上面轉型。

而真正讓世人所熟知的,是10年華利集團吞併了瑞典豪華品牌沃爾沃。這一幕在當時被稱之爲“蛇吞象”,因爲相比較沃爾沃,吉利真是一個小角色。

不過很多人不好看這次收購,因爲沃爾沃就是一個破落戶,除了名氣外,底子已經被美國福特集團薅過一次羊毛了。這次被出售,是因爲虧損太多,屬於垃圾資產。

並且收購合同裡面有技術隔離協議,華利集團並不允許直接使用沃爾沃的技術。這一條在很多人看來,更是坐實了華利冤大頭的名號,花重金買這麼個破落戶回來,有卵用?

爭論這東西,只能用時間來證明。

華利雖然底蘊比不過百年福特,但說實話福特也就剩下一個底子厚了,運營方面簡直是一塌糊塗,收購什麼死什麼,自己品牌銷量也是一降再降。

本來只是破落戶的沃爾沃,在華利集團的運營之下開始起死回生,逐漸穩步上揚。並且華利集團乘着沃爾沃的東風,也是提高了自身品牌價值,逐漸擺脫了最初借鑑跟山寨印象,有了自己的家族化設計。

更重要一點,就是在技術隔離協議之下,我不能直接用沃爾沃技術,但是我能間接用嘛。

於是華利集團通過各種合作研發什麼,一點點的挖沃爾沃牆角,不但成立了自己的高端子品牌林克,並且汽車架構、發動機參數等等方面,都有着質變。

甚至在WTCR(全球房車世界盃)上面,達成了首次中國量產性能車奪冠的記錄。而且後續成績很穩定,有很大可能將會問鼎世界車隊總冠軍。

要知道WTCR可不是什麼野雞賽事,算是國際汽聯旗下的一級房車賽事了。能在這個賽事上拿到車隊總冠軍,毫無疑問對於中國汽車產業來說,是一劑強心針。

可能再過十幾年,性能車的領域就不只是日系、德系、美系,說不定也會出現一箇中系。

張一飛想要跟華利集團合作,也正是看中它這種一步步向上的野心。因爲哪怕就是收購了普羅斯特車隊股份,可能在技術研發上面,也會有類似的隔離協議。

華利集團在後世有過騷操作,相信這個世界應該不至於轉性。就如同之前張一飛設想的那樣,無論是抄也好,山寨也罷,反正進去了就想辦法搞點東西出來。

張一飛從來都不在乎什麼借鑑、山寨的罵名,因爲後發國家想要追趕上去,這一步是沒有辦法避免的。五十年代的美國,七十年代的日本都做過類似事情,九十年代輪到中國做了而已。

經歷過這一段低端發展期,當技術累積上來之後,類似的罵聲就自然而然會消失。

不過張一飛卻鄙視那種不思進取,沉浸在山寨跟借鑑中的企業。要知道借鑑、山寨只是一種過程,而不是最終追求的結果。

沒有研發,註定沒有辦法突破高端的天花板,永遠落在人後!

張一飛跟華利總裁的協商過程非常順利,因爲雙方骨子裡面都有着很多類似的東西。

而且面對控股普羅斯特車隊這種事情,華利集團也意識上,這可能是一個千載難逢的機會,可能在未來會給集團帶來質的提升。

如果換做一般車企,還是個小角色階段不敢投入巨資去賭,但是華利幾乎可以說拿出了家底的兩千萬美金,跟張一飛打算一起成立一家投資公司,到時候聯合收購普羅斯特車隊的股份。

算上張一飛之前手中的三千萬資本,這次回國一趟,張一飛總共湊齊了五千萬美金的鉅額資金。

雖然歷史已經改變,但是張一飛估摸着,普羅斯特車隊再怎麼加價,應該也超不過五千萬美金的數字。而且相信其它潛在買家,也不像自己這樣能提前做好準備,所以對於控股普羅斯特車隊,張一飛幾乎有着十足的把握,沒有再繼續面談其他企業了。

其實沒有談的另外一個原因,就是張一飛真的有點扛不住,這十來天的奔波,受傷的右腳腫脹的非常厲害,幾乎沒有什麼好轉的跡象。

張一飛也不想這種折騰,到時候留下什麼後遺症,那就真是虧大了!

就在張一飛談妥了跟華利集團合作的第二天,他就接到了科塞爾打來的電話。普羅斯特召開記者會,正式宣佈了跟標緻集團解約,明年的新賽季將不再使用標緻引擎。

同時普羅斯特還宣佈,將招標新的賽事引擎供應商,同時出售車隊一部分股票,來獲得融資。

至於出售股票的多少,普羅斯特並沒有在新聞發佈會上透露,不過據科塞爾的預測,應該就是在百分之四十左右。因爲車隊本身就是負資產,加上賽車研發、以及購買新引擎的資金非常大,普羅斯特只能“賣血”維持了。

聽到這個消息,張一飛沒有絲毫的猶豫,直接叫武田純子買了前往意大利的機票。因爲目前第五站賽事,就在聖馬力諾的伊莫拉賽道舉行,所以普羅斯特車組成員也駐紮在那裡。

因爲普羅斯特一旦發佈出售股份的消息,必然會有買家出現,歷史上沙特王子、韓國大宇汽車、甚至是迪尼茲本人,都有表現過想要收購普羅斯特車隊的意向。

只不過他們給出的價格實在是太低了,而且很多想要全部股份。加上當時的普羅斯特腦筋沒轉過彎來,還想着被雷諾或者其他法國贊助商收購,結果就這麼把自己給作死了……

這個世界普羅斯特已經被現實給毒打了一頓,雷諾更是早早的收購了貝納通車隊。所以這代表着固執的“法國博士”不會再出現,如果自己不搶時間趕過去,說不定就被其他買家給先下手爲強了。

於是張一飛回家一趟的夢想再度破滅,現在他算是有點理解了,爲什麼當年大禹三過家門而不入,確實很多時候人算不如天算啊。

燕京首都國際機場,盧叔、何浪跟何紫菱幾個人,都來給張一飛送行。

即將要登機之前,何浪跟張一飛兩個人站在了一旁,說了幾句男人之間的對話。

“一飛,我真的很佩服你,因爲你現在所做的這一切,可能是整個中國賽車界,想都不敢去想的事情,卻被你給做到了。”

“還沒做到呢,悠着點吹。”

張一飛笑着回了一句,確實在這個時代的中國賽車界,從來沒有人敢想過,能收購一支F1車隊,哪怕只是成爲大股東。

“這幾天我看着你拄着柺杖,一家家企業的去談。有時候我就在想,你這麼拼是爲了什麼,單純作爲一名車手,你完全沒有必要現在這個階段去控股普羅斯特車隊。”

“爲了中國賽車運動發展嗎?你才18歲,就想的這麼長遠了嗎?”

聽到這話,張一飛笑了笑回道:“其實你這個問題,在我回國之前,武田純子就已經問過。”

“我當時給她的回答,是命運讓我站在了這個時間點,終究還是要做點什麼事情,所有我有了行動而已,就是這麼簡單。”

時代造就英雄,還是英雄改變時代,這個話題討論了幾千年,都沒有人可以出一個準確的答案。

張一飛不知道自己現在所做的,最終能造成什麼影響,但是他深深的知道一件事情,就是二十年後,中國也沒有一位F1車手,打造不出來一支F1車隊。

可能自己靠着兩輩子開掛,能在這個時代跑出不錯的成績,甚至功成名就成爲體育巨星也說不定。

但那之後呢?張一飛看過太多的體育巨星了,劉祥、姚名、林淡、孫洋等等,這都是靠着個人能力,撐起了一個項目的巨星運動員。

當他們老去退役之後,幾乎就等同於一個時代的終結,不知道下一個繼承者在哪裡。

張一飛不想這種局面,發生在賽車上面,也不想幾十年後,提起性能車,腦海裡面想的全部都是外國品牌。既然老天爺已經讓自己回到了二十年前,終究還是要做點什麼,至於能不能改變,就看命了。

“如果你成功了,將會開創一個時代。”

何浪沉默了許久,才說出這句話,眼神裡面充滿了敬佩。從張一飛身上,他看到了一名車手最崇高跟純淨的品質。

“成功再說吧。”

依然還是笑笑,這條路沒有人比張一飛更明白有多困難,他自己都沒有信心。

進入登機口的時候,張一飛跟衆人告別,就在他準備轉身離開的時候,一道身影撲到了他懷中,差點沒把他這個“瘸子”給撞趴下。

“那我也給你來個擁抱告別唄,跟我說說,與那熱情的巴西女郎索菲婭,到底有什麼區別?”

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