503 齊聚一堂

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巴西站賽後,蒙託亞也是承受了很多的指責跟嘲笑,特別是在歐洲F1的主場,這些車迷沒有美洲觀衆的那種偏愛,能更客觀的看待這件事情,他們基本上都是站在了支持張一飛的角度。

曾經的天之驕子,開始往着千夫所指的方向發展,可以想象這對於蒙託亞來說,是多麼大的打擊。

很多F1車手能在歷史上留下姓名,並不是看他順風時期有多強,而是看他逆風事情有多能扛!

蒙託亞巔峰時期,甚至一度成爲舒馬赫最有威脅的對手之一,毫無疑問他絕對不是什麼菜鳥。能在美洲創造這麼多的記錄,更證明了他不會是扛不住壓力的“玻璃心”。

遭受指責跟打擊的蒙託亞,並沒有因此消沉下去,相反從之前的自負、浮躁中沉澱了下來。

第四站西班牙大獎賽,蒙託亞因爲普羅斯特車隊的投訴,判定有危險駕駛舉動,最終被罰時10秒,沒有進入到前六的積分區。

第五站聖馬力諾大獎賽,蒙託亞頂住了所有的壓力,開始逆勢上揚,不但是進入了積分區,甚至首次得上了領獎臺。

後面的賽事,蒙託亞發揮越來越好,也越來越穩定,完全看看不出以前的那種新人浮躁。最終來到第十四站的蒙扎賽道,他在法拉利的主場上面,力壓了最強車手舒馬赫,拿到了蒙扎賽道的分站冠軍。

這也是蒙託亞人生之中,第一次站上了冠軍的領獎臺,並且還是在法拉利的主場擊敗舒馬赫,紀念意義就更加濃厚了。

競技體育裡面,只有菜是原罪!

當蒙託亞把分站冠軍給拿到手,之前巴西大獎賽所出現的撞車嘲諷,現在已經消失無蹤。而蒙託亞人氣也已經超越了張一飛,成爲今年F1賽季最耀眼的新人。

如果不出意外的,賽季結束後的超級新星頭銜,就是戴在了蒙託亞頭上,哪怕他某種意義上,不算是傳統的純粹新人。

面對蒙託亞這種冷漠的回答,威廉姆斯爵士臉上反倒是出現了笑容,這纔是一個實力車手應該有的樣子。

現在威廉姆斯爵士已經沒有了之前那種,如果再來一次,是選擇張一飛還是蒙託亞的煩惱了。因爲“黑化”之後的蒙託亞,比張一飛更加的強大!

站在旁邊的拉爾夫·舒馬赫,也是完整的聽到了威廉姆斯爵士跟蒙託亞的對話。不過相比較蒙託亞的冷漠堅定,他臉上就是帶着一種玩味的笑容。

這也是拉爾夫·舒馬赫的性格,相比較哥哥對於冠軍的渴望,對於勝利的追求,小舒馬赫明顯這種求勝心態就要差許多。

比賽結束後,他對於張一飛的戰意就消退了,現在更是無所謂。否則以小舒馬赫的天賦跟基礎,誠然比不上車神級別的哥哥,但也不至於沒競爭世界總冠軍的希望。

只能說小舒馬赫花花公子的本性,以及那玩世不恭的性格,成爲了他職業生涯上的障礙。老闆跟隊友討論如何戰勝對手,他反倒是跟個吃瓜羣衆一樣看熱鬧。

所以說性格決定命運,至少在鬥志上面,小舒馬赫還是差了自己哥哥太多太多……

邁凱輪車隊裡面,得知張一飛要重返賽道之後,反應基本上是跟威廉姆斯車隊差不多。

基米·萊科寧雖然已經算不上是這個賽季的新人了,但因爲之前張一飛複製了基米的奇蹟,大多數車迷還是會拿他們兩個人比較,於是出現了揭幕戰中最吸引人的看點——雙子星之戰!

當時基米·萊科寧用微弱優勢,贏下了雙子星之戰,證明了自己天才車手的實力!

但是接下來的成績,基米·萊科寧就有點慘不忍睹了。如果說蒙託亞是低開高走,用蒙扎冠軍洗刷了關於自己的質疑,就剩下正面擊敗張一飛這一件事情沒做了。那基米·萊科寧,就只能用高開低走來形容了。

“三連跳”進入F1的超級新人、處子秀拿到積分的驚人表現、芬蘭傳奇車手哈基寧的指定接班人等等頭銜,都把基米給推到了F1有史以來,最亮眼的新人寶座上面,大家對於他的期望很高,至少也是“名人堂”級別車手。

結果基米的表現,就太讓人失望了,除了屈指可數的前排外,其他時候都是十來名開外,而且動不動就是各種故障退賽。如果沒有偶爾的高光表現,簡直就是賽道上最拙劣的菜鳥,完全配不上三巨頭邁凱輪車手的身份!

歷史上的基米·萊科寧也確實就是如此,頭兩個賽季成績只能用“菜”形容,連海德菲爾德這種不怎麼出名的中庸車手都跑不過。

當時很多對於他實力的質疑,開着理論上最快的賽車,卻跑成這副鳥樣!認爲他不配成爲邁凱輪車手,靠着關係走後門進來的。

這種質疑聲音,一直到了03賽季才消除,因爲經歷過02年法拉利火星車的統治,這時候所有的車手都在舒馬赫面前“瑟瑟發抖”,不知道怎麼贏這個大魔王。

火紅的法拉利,這一刻站在了自己的巔峰階段,橫掃賽道無人能敵!

正是基於這種背景之下,芬蘭“冰人”以異軍突起之勢站了出來。所有人都不敢相信,面對氣勢已經達到巔峰的舒馬赫,這名年輕人能跑個五五開,上演一場冰與火之歌。

甚至在賽季結束的時候,基米·萊科寧只以2分微弱的劣勢,惜敗於舒馬赫。

如果稍微哪一站賽事發生一點變化,可能就等不到阿隆索來終結舒馬赫的連勝,而是由冰人基米,來達成這個成就了。

當然,在目前這個時間點,沒有人能預料到基米·萊科寧有着如此驚人的潛力,也想不到他會兇猛爆發。

邁凱輪集團主席羅恩·丹尼斯看到報道後,朝着身旁的車隊經理惠特馬什問了一句。

“中國新人這次重返賽道,看上去準備很充分,會對目前車隊成績造成影響嗎?”

目前賽道上的積分,除了舒馬赫遙遙領先之外,大衛·庫特哈德排在第二的位置,跟巴里切羅的差距很小。

最後三站比賽,積分想要反超舒馬赫的希望很渺茫,如果不是還存在理論上的可能性,幾乎可以宣佈舒馬赫提前鎖定總冠軍頭銜。

歷史上面也正是如此,舒馬赫提前四站鎖定了總冠軍頭銜,其他車手只能選擇仰望。

但是這個世界稍微發生了一些變化,被張一飛攪和了之後,激發了很多車手的鬥志,舒馬赫沒有那種絕對的積分領先。

不過車神的實力擺在那裡,冠軍地位依然不可撼動,無非就是提前幾站結束這場冠軍“遊戲”的區別。

舒馬赫的存在,讓冠軍沒有了懸念,所有亞軍就成爲了爭奪點。邁凱輪可是今年賽道上最快的賽車,如果連亞軍都拿不到,那就太沒面子了。

“影響不到庫特哈德,他只要穩定發揮,拿到亞軍的難度不大。”

“我更擔心對基米的影響,你也知道現在外界的質疑聲音很大。”

相比較威廉姆斯車隊的“冷酷無情”,邁凱輪車隊明顯就要有人情味多了,否則根本就不會給基米兩年的成長時間,來到能跟舒馬赫正面抗衡的地步。

不然開着最快的賽車跑這個鳥成績,早就讓基米滾蛋了。

蒙託亞已經逐漸證明了自己,如果張一飛表現亮眼的話,矛頭更是會對準基米·萊科寧。這個芬蘭小夥子平常話不說很安靜,不知道能不能扛住這些外界的壓力。

“哈基寧推薦的車手,我相信他的眼光!”

“但是科塞爾的眼光,也從來沒有看錯過人。”

惠特馬什的這句話,讓丹尼斯一下沉默了。

邁凱輪車隊正是在丹尼斯的率領之下,稱霸了20世紀80年代,科塞爾某種意義上來說,曾經還是丹尼斯的下屬。

所以他同樣瞭解科塞爾的眼光,能讓他復出的中國新人,絕對會比想象中更強!

就在沉默的時候,基米·萊科寧剛好從他們身旁經過,當事人就在這裡,有沒有影響,沒有誰比基米更清楚。

“基米,普羅斯特車隊發佈公告了,飛將重返賽道,跑奧地利大獎賽,你有什麼看法?”

“沒有。”

基米·萊科寧簡單回了一句,這也是他一貫的風格。

“你能跑贏他嗎?”

“能。”

“很好。”

丹尼斯沒有再多說什麼,也沒有去質疑基米·萊科寧給的答案。

這一次,芬蘭小子不能再落後了!

9月16號,奧地利的斯皮爾堡,無數車流朝着這個高原小城方向涌來,因爲一年一度的奧地利大獎賽,將在這裡的A1賽道上演。

張一飛的重返賽道,成爲了本次奧地利大獎賽的最大看點之一,很多觀衆都好奇,中國新人是否還能延續自己賽季之初的神奇表現,或者就此一蹶不振泯然與衆人?

另一大看點,就是舒馬赫能否在奧地利大獎賽奪冠,提前衛冕冠軍,終結2000賽季的最大“懸念”。

賽道媒體中心,可能也是考慮到觀衆們的心理,這一次賽前發佈會挑選的車手,正好就是大家關心的熱門選手,而不是按照積分順序挑選。

於是張一飛、舒馬赫、巴里切羅、小舒馬赫、蒙託亞五個人,再一次齊聚一堂,走進了賽道媒體中心。

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