中午林強生宴請了衆人，感謝了大家，並正式邀請中航技參與MPC75計劃。
林強生對江同說道：“江副總，我聘請你擔任中德飛機制造公司的總經理，希望你能接下這個重任！”
江同沒想到林強生能乾脆的把這個職務交給他，中航技事先也考慮着爭取項目的主動性，沒想到林強生這麼痛快的就給了這個機會。
他站起身來，也不客氣的說道：“那我就恭敬不如從命了，林先生，我一定肩負起這個責任來！”
林強生點了點頭，繼續說道：“我希望中航技把我們的動態上報航空工業部，馬上組織國內的研發團隊，選派能員干將，建立民機各個研究小組，儘快的來到德國參與MPC75項目！”
江同疑惑的問道：“德國人不是把項目分成三步走，前期調研就要進行兩年嗎？我們這麼早就把人派過來？這可不是七八個人啊！”
林強生點頭說道：“這個我十分清楚，MPC75的研發團隊人數將是上千人的規模，當然不是所有人都能來德國的，但最起碼也要數百人的研發團隊！”
他對江同說道：“江總，這個事情你儘快辦，我已經和MBB的施密特執行董事商談過了，我們在前期就要進行準備，飛機生產線，航空零部件製造需要的專業設備，這些都要現在開始籌備了，我們不能等德國人！”
江同點頭說道：“那我今天晚上就向國內彙報，正好趕上國內上早班。”
衆人笑了，德國時間比國內晚六個小時，現在是中午，國內已經是晚上六點多鐘了。
林強生說道：“國內能製造的設備就在國內訂購，沒有的設備要在德國採購，MBB會幫助我們建立一條完整的飛機生產線，東星集團將投資兩億美元做這件事情，希望能夠得到中航技的幫助！”
聽到這個巨大的投資數額，衆人震驚的看着林強生，片刻間江同忽然大力的拍了一下桌子：“太好了，林先生我們中航技和航空部下屬企業研究單位可以參與你這個計劃，這將幫助很多沒有項目和遇到困難的航空單位起死回生啊！”
林強生笑着點了點頭：“我也希望如此！”此時他不禁想起前世見到的一些關於國內A320客機的工廠畫面，他的飛機工廠也要達到那種程度。
江同緊張的向林強生問道：“能不能多一些項目，讓國內的航空單位都來參與？”
林強生點頭說道：“當然可以，我希望國內的航空企業都來參加，不說別的，最起碼有他們的加入能讓我省很多錢嘛。”
江同連連點頭：“一定的，國內的設備物美價廉，很有競爭力的
！”
衆人也非常高興一個個摩拳擦掌，紛紛向林強生諫言國內的哪家企業可以製造什麼設備，好不熱鬧，要不是在包廂裡，恐怕這會就被請出去了。
懷着激動的心情，江同向林強生介紹了一下國內現在航空業的情況，總的來說中國的航空人才和研究體系是健全的。
可是唯一制約中國航空事業發展的也是整體落後，比長期處於市場經濟競爭下的歐美航空業落後得不是一點半點。
再者國家還是太窮了，80年代中國剛剛改革開放，到處都需要用錢，尤其是研究單位和國防軍工這一時期都遇到了發展困難。
林強生的這筆巨量資金，可以幫助很多單位擺脫困境重新走上正軌，這也是中航技希望看到的。如果這筆外匯資金真的能到位的話，那麼他們也就有了底氣和航空工業部談MPC75項目上馬的問題了。
到那個時候航空部也沒有理由再卡着項目不妨，畢竟這筆巨量投資對於渴求外匯的中國實在太需要了，就是能夠帶動航空工業部下屬企業發展，就是個十分重要的理由。
下午的上班時間，林強生和江同一行人見到了MBB航空工業公司的施密特總經理，雙方進行了一番交流，代表團也見到了MPC75客機的圖紙和資料，肯定了項目的先進性，同時爲德國人的高標準而震驚。
德方的設計中複合材料就達到了全機重量的20%，地勤維護控制在25分鐘以內，好於主流客機的燃效比、還有先進的氣動外形。另外，德國的精工製造和符合歐美航空業的質量管理體系，這些都是代表團看重的因素。
施密特充滿憧憬的說道：“我們認爲中型窄體客機在未來有着非常廣闊的市場需求，全球訂單將超過1000架，MPC75也將是一款可以取代舊式支線客機的優秀飛機，我們的技術設定非常具有前瞻性，MPC75將在國際市場有較強的競爭力。”
他看向江同等人說道：“同時MBB公司也非常看好中國航空市場的發展，據我們推測僅在中國，未來就有着超過700架支線客機的需求！”
這也是MBB公司看重中國，想要拉上中方一起研發飛機最大的原因，德國人非常看好未來中國民航業的增長。
“700架，中國民航會發展得這麼快嗎？”中航技的一行人都非常驚訝於施密特的樂觀。
林強生和同樣疑惑的江同說道：“施密特總經理說的這個預計是十年之後中國的情況，估計那時候國內的航空需求會大大增加。現在國內只有來往大城市之間幹線飛機，中國廣大的二三線城市之間大多都沒有航線，有的也多是採用老式飛機。十多年後這個情況估計會有很大改觀，到時候我們支線客機制造出來就正好趕上市場增長，國內航線大大增加，各航空公司大規模更換新式飛機，這是個很好的機會
！”
江同也同意他的觀點：“這個情況我們要考慮在內，國內的航線需求和各家航空公司的飛機更新需要！”大家也都點頭同意，過後他們肯定是要總結計算國內的航空業情況，確定市場需求。
施密特聽過翻譯也連連點頭，衝着林強生豎起大拇指說道：“林先生說得對，我們非常看好***十年後的航空業發展！”
衆人釋然，不過江同等人還是覺得施密特有點太想當然了，中國經濟哪能發展得那麼快，十年之後也就是96年啊，那時候中國真的需要700架支線客機嘛，再過個十年還差不多。他們預計MPC75最起碼也要十五年才能建功，等飛機上天之時，國內的航空業也該增長了，時間正好。
不過他們倒也對施密特的樂觀預計保持肯定，外國人認爲***需要這麼多的飛機，或許也是有些道理，咱們自己別否定人家的看法了。
兩個投資方都這麼認爲，中航技也沒有意見，江同問道：“MPC75是考慮裝備哪種動力系統，不是渦漿發動機嗎？”
施密特說道：“我們考慮過渦槳發動機的可能，但是這種發動機有一些難點現在無法克服。而渦扇發動機的方案有寶馬和羅羅合作的BR715渦扇發動機、美國艾利遜的Gma3014渦漿發動機、德國戴姆勒奔馳的MTURTF-180、美國蓋瑞特TFE742和法國的CFM系列。”
他看了一眼林強生：“關於動力系統，林先生有些不同的意見。”
林強生說道：“目前這些發動機機型還都是紙面計劃，除了法國CFM可以在幾年之內拿出配套的成熟發動機之外，其餘的都需要較長時間設計！”
“原來是這樣，羅爾斯羅伊斯、寶馬、奔馳的MTU這些我們都聽說過，但是蓋瑞特、艾利遜，他們在航空發動機上的技術實力不怎麼樣吧？”江同疑惑的問道。
林強生笑了笑：“艾利遜是搞變速器的一家公司，他們在齒輪技術上很有影響力，而蓋瑞特是世界上最大的渦輪增壓器製造商。兩者在單品製造上都很有實力，但是航空發動機的工業集合度非常高，這樣兩家公司就不怎麼合格了。
尤其是蓋瑞特這家公司，他們在81年開始與臺.灣的漢翔航空工業公司合作，發展IDF戰鬥機的動力裝置TFE-1042發動機，這就不好合作了！”
“啊，竟然有這回事？”江同等人大爲驚訝，如果是這樣的話，蓋瑞特參與MPC75項目就不好了，一不小心就有觸雷的風險啊！
施密特疑惑的看着翻譯，林強生後面的話顯然很重要，中方人員的面容都嚴肅了起來。
林強生改用英語道：“我屬意寶馬和羅爾斯羅伊斯的發動機研究計劃，還有MTU公司的核心技術是低壓渦輪、高壓壓氣機技術、渦輪輪盤製造工藝
。羅羅、MTU同是國際航空發動機公司（IAE）的成員企業，負責V2500發動機的低壓渦輪的研製，這款發動機主要用空客A320系列飛機。”
他對江同等人說道：“我想東星或許可以和這幾家企業合作，參與開發航空發動機！”
江同心裡馬上有了個想法，難道說林強生想要讓中國的技術人員參與開發先進的航空發動機，這可太好了！
因爲中航技知道，實際上林氏的東星航空工業公司實其實就是個空殼，技術研究人員根本沒有國內那麼全面，研製航發當然要找國內的技術人員。
而MBB的施密特這時也點頭說道：“這方面我覺得沒有什麼問題，如果林先生有意的話我們可以聯繫Rolls-Royce和MTU還有BWM，我想幾家企業是不會拒絕的。”
江同等人都露出了興奮的神色，林強生這個外資的身份還真有很大的好處，如果是中方直接參與合資公司的組建，他們相信絕對沒有這麼好的事情。(。)