約納斯抵達華夏的時候，是兩會期間，在大會上，也討論了關於建立保稅區的提案。
不過，他想要的在長三角建立保稅區的提案沒有通過，只允許他在特區建立一個專門生產出口商品的保稅區。
三月中旬，他抵達了特區南山，在蛇口港進行實地考察之後，在港口旁邊圈了一塊兩平方公里的土地，準備建設一座汽車廠。
與此同時，在距離不遠，地價更便宜的保安，也圈了一塊足有兩平方公里的土地，建設摩托車廠和配件廠。
蛇口工廠生產的汽車不針對國內市場，專門出口，大部分配件也是從國外運來。
他想要積極推進配件國產化進程，卻也不能忽視現在巴統對技術控制還很嚴格。
而且，國內的工業加工領域斷代嚴重，精密的配件，根本沒有加工能力。
國內的汽車廠，貨車能賺錢，轎車目前還很困難，想要維持生存，必須要出口加工搞起來。
三月底，烏爾蘇拉來到華夏接替他的工作，而他返回歐洲，準備與沃爾沃集團簽約，全資收購他們的汽車公司。
沃爾沃集團在哥德堡的沃爾沃轎車公司，貨車公司，包括貨車發動機公司以約七億美元的價格，出售給霍夫曼投行。
這件事對通用的打擊很大，他們抱着歐寶奇貨可居，經過幾個月的談判，依舊報出超過十五億美元的報價。
而歐寶公司的所有工廠加在一起，也不過七八億美元，溢價一兩億約納斯還能接受，溢價一倍，完全是拿約納斯當凱子宰。
就在約納斯與沃爾沃集團在哥德堡正式簽約的前夕，通用公司的態度終於軟化了下來，給出了十二億美元的最終報價。
十二億美元，這個價格雖然有些虛高，但是已經不算離譜了。
因爲通用這樣砍掉歐寶工廠，實際上，等於他們放棄了在歐洲市場的橋頭堡，企業的損失也不小。
所以，以施瓦奇爲首的智囊團，都支持約納斯拿下歐寶。
相比沃爾沃，歐寶有更加成熟的低級別汽車生產經驗，在物控成本方面，有巨大的優勢。
而且，歐寶有更成熟的銷售體系，他們的銷售網點，是沃爾沃的三倍還多。
霍夫曼投行拿下歐寶，就等於他們已經擁有了一個完善的汽車生產和銷售體系。
而霍夫曼投行目前不是想要靠汽車產業盈利，而是要整合汽車產業，有了歐寶的體系，能夠把沃爾沃，以及斯柯達的銷售體系全部整合到一起，這對霍夫曼投行的促進，是非常大的。
三月二十六日，約納斯在哥德堡與沃爾沃集團正式簽約，三月二十八日，約納斯來不及慶祝，就飛抵安國，與安國簽訂了超過兩百份合約，石油開發計劃正式啓動。
三月三十一日，約納斯面見了扎伊爾總統蒙博託，與他簽訂了正式合作協議。
屬於扎伊爾的領土海域，如果發現石油由霍夫曼投行進行開發。如果與安國領域的發生石油糾紛，將由霍夫曼投行進行協調。
爲了能把自己國內的鐵路與安國併線，通過安國出口，扎伊爾這次也不得不大方了一把。
因爲這等於把許多利益轉讓給了安國和約納斯。
而這份協議簽訂之後，桑托斯就立即與蒙博託開始了鐵路併線，港口建設和租借談判。
約納斯這個時候沒有時間在這裡停留，愚人節這一天，從非洲直飛阿美尼亞東北的底特律，開始與通用公司進行最後的談判。
自從前年在洛杉磯遭遇槍擊，約納斯時隔將近兩年，又一次踏上了阿美尼亞的土地。
韋恩斯坦在奧運期間動用槍手，事後遭到了重判十二年。不過他也算是個有錢人，最多坐一般時間的監獄，就能保釋出來。
值得一提的是，他在進了監獄之後，他的弟弟鮑勃就賣掉了手裡的電影版權和項目，收回了大約四百萬美元，徹底退出了電影圈。
洛杉磯，不是他們這兩個紐約客能玩得開的，特別是在他們已經得罪了當地的南方幫之後。
鮑勃沒有哥哥的魄力和闖勁，是個守成之人，回到紐約繼續做他們的唱片生意。
妮可最近風頭出盡，她在退出娛樂圈之前，因爲跟約納斯的關係被炒作了一把，當時上映的四部電影，全部票房出衆。
雖然她只是其中一部電影的主角，也算小火了一把，她的退隱，更是給她增添了一點悲劇色彩。
去年復出之後，第一步電影就歐洲電影女皇凱瑟琳給她配戲的《愛馬仕女王》，這部在上映前遭受了無數電影人抨擊的廣告電影，高片酬電影，上映之後卻大受歡迎。
這部電影的成本不到兩千萬美元，兩個主要演員的片酬就去了七百萬，凱瑟琳也成了電影歷史上，第一位拿到五百萬片酬的女星。
但是她的表演對得起她的片酬，她跟妮可撐起了整部電影，讓這部“低成本”廣告電影的票房達到了七千八百萬美元，全球票房超過了一億八千萬。
這也是第一部全球票房超過北美票房的電影，特別是在歐洲，凱瑟琳的吸金能力比好萊塢女星要強的多了。
這部小妞電影的最大贏家不是米爾坎和福克斯電影公司，而是愛馬仕。
他們以四百萬美元的高昂代價獲得了片名的宣傳，加上劇中人物的服裝和皮包，他們付出的代價差不多有五百萬美元。
但是，電影播出之後，全球掀起了一股愛馬仕熱潮，86年的第一季度，他們的銷售上升了百分之百。
在全球最大的奢侈品消費國東瀛，愛馬仕的服裝，皮包，香水，飾品全部賣斷貨，到了四月現在都還供不應求。
妮可也因爲這股東風，成爲了愛馬仕的全球代言人，每年的代言費達到了一百萬美元。
約納斯來到底特律，一下飛機，就被等待在機場的妮可給緊緊擁抱住了。
“恭喜你，你現在也成了一個大明星了。”
“我知道，這一切都是你的功勞。你先接待客人，到了酒店我們再說話。”
“我可不想說話，憋了半年，我現在需要的是滅火。”
她俏皮一笑。“誰怕誰？”
可惜不是合適的時間，要不然，約納斯非要她知道男人的尊嚴不容挑釁。
通用公司來迎接的代表包括了他們董事長羅傑史密斯，總裁詹姆斯麥克唐納，只有首席執行官不在。
從這個陣容，也能看出他們對約納斯一行的重視。
羅傑史密斯是通用歷史上最被看輕的一任董事長，他在任的十年，是通用一直衰落的十年。
80年，通用汽車在北美的佔有率還有百分之六十五，豐田汽車在北美的銷售還沒有突破五萬輛。
90年，羅傑史密斯下臺的時候，通用的市場佔有率跌破了百分之四十，那百分之二十五的佔有率，被福特，大衆，豐田，甚至是大宇，現代佔據。
88年，他一次性關閉了通用的十一家工廠，造成了數萬人失業。
他最出名的一句話是嘲笑東瀛人的。“東瀛人在汽車方面發明了什麼?我能想起來的只是那個小小的盛硬幣的小盒。”
可是他卻被東瀛人的汽車打敗。
當然，這不完全是他的責任，因爲這個時代的汽車廠，貪污腐敗現象非常嚴重，特別是通用。
他們靠國家保護政策佔據了全世界最大的市場，但是在阿美尼亞也逐漸放開貿易保護後，最後卻被東瀛汽車打敗。
麥克唐納這個人約納斯很瞭解他，他曾經被譽爲洛克菲勒最出色的管家，在擔任洛克菲勒首席執行官的八年間，他管理的洛克菲勒基金會重新煥發了生機。
但是他因爲錯誤的看好阿美尼亞的經濟，個人投資鉅虧，最後在2009年以自殺告別了這個世界。
他雖然現在擔任通用的總裁，但是他還太年輕，今年才三十三歲的他，只是通用董事會用來改變外界形象的標籤，沒有實權。
在通用的管理架構裡面，董事長最大，其次是首席執行官，然後纔是總裁。
今天的迎接，卻是以麥克唐納爲主，或許是因爲約納斯年輕，同爲年輕人的麥克唐納應該跟約納斯有共同語言。
在機場短暫寒暄，約納斯與麥克唐納同坐一車，進入了市區。
在後世底特律這個城市都已經破產，但是現在，他們還處於輝煌時期的末尾。
妮可很清楚這個時候不是她該插話的時候，乖巧的坐在約納斯的身邊，一言不發，聽着約納斯和麥克唐納閒敘汽車界的一些新聞。
汽車抵達了與通用總部十五層辦公樓一街之隔的嘉德大廈，這是底特律的歷史地標，也是全球最高的紅磚建築。
這棟藝術裝飾風格的摩天大樓就像一座教堂一般，每一處空間都是一處景點。
大堂裡最少有十家咖啡館，隨便找個座位，喝點咖啡，能慢慢欣賞這裡複雜精緻、色彩豐富的磚砌藝術。
麥克唐納等約納斯他們辦理好了入住手續，才笑着說道：“宴會安排在晚上六點半開始，現在，你們還有兩個小時的自由時間。”
一句話說的妮可臉紅了起來。
約納斯笑着跟他握了握手說道：“一路閒敘，能發覺你是一個對汽車產業管理有自己獨到見解的管理者，希望我們以後還有機會有這樣的聊天。”
他點了點頭，告辭離開。
約納斯一直目送着他們一行的身影消失在陽光斑駁的鐵門，才收回了目光，跟先期抵達，籌備談判的科尼格說道：“關注一下麥克唐納這個人，看看未來也沒有機會拉進我們公司。”