初八，汽車廠正式開工的日子，對於工廠來說也算是喜慶的一天。而目前算是財大氣粗的汽車廠，自然開工第一天就安排食堂整了一個葷菜。
豬肉緊張，豬的飼養週期長，比較難弄。但雞肉還是在家禽廠能弄到的，汽車廠可不光是有錢，主要還是有糧。有糧的情況下，什麼都好說了。
而這第一天開工，自然是羅成要組織一次會議。三樓的辦公樓會議室給用上了，會議室內有熱水，有茶葉，大家可以邊喝茶邊開會。
徐海堂和李小彤也沒再來湊熱鬧開會了，之前開會，很多部門負責人其實也沒有真正的級別。比如一些車間主任，說是主任，但除了廠裡額外補助幾塊錢待遇，跟普通工人沒區別。
但現在不一樣了，義安汽車廠已經突破兩千人，在義安已經算是大廠了。很多廠內幹部已經不是一句話就能任命了，最少在任命的時候都要通過組織部談話。
組織部現在也是上面調任了一個組長過來，而說實話，其實以現在汽車廠的規模，安排一個主任過來都沒有問題的。但面於義安汽車廠的內部人員結構，說實話，組織部的幹部並不想來汽車廠的。
最主要的一點就是汽車廠有軍工廠的人，地方組織部還真沒資格找他們談話，要談話那得是軍區政委之類的。
可汽車廠已經這樣大規模了，多少得安排幾人過來，弄一個組長過來，起碼符合了流程。
除了組織部，其他很多部門的一些領導，其實都有了級別，不過大多數還是屬於股級幹部。而後勤部張主任，屬於科級。副廠長杜永康，也是正科級。人事部的劉科長和安保處的張科長，屬於副科級。
一旦級別達到副科級，就算正式體系內的幹部了。哪怕調任到地方單位上，也是能擔任小領導的。就比如安保處的張科長，現在要是調任地方，一般也是去派出所當然職位。如果是去鄉鎮派出所，最少是個所長。如果是城區，基本是副所長級別。
至於汽車廠的醫療門診部，也邀請了一位有經驗的外科醫生擔任主任。但醫療部門其實已經算半脫離汽車廠了，如果沒特殊情況，不用到汽車廠來開會。
這今天開會的內容，也比較簡單，羅成現在不管生產，只管發展方向。生產方面是副廠長的事情，但羅成也要大概說一下汽車廠生產的情況。
首先，還是方塊車1.0。這車型小，但因爲價格便宜，對於小企業和單位有很大的需求。方塊車2.0太貴了，很多單位根本買不起，也用不起。
方塊車1.0，從今年起，更換髮動機，就用汽車廠自己生產的新式發動機。但不需要用四缸發動機，改進一下氣缸數量，油量噴發管道少兩條，這排量和油耗也就減少了。其實單缸發動機更好弄，但是單缸發動機工作性能不穩定，排氣也是斷續的，容易熄火。
一般單缸發動機都是用在摩托車上的，方塊車1.0好歹也是四個輪子的車。雙缸發動機配三檔變速器剛好。
要是用現在生產的發動機裝方塊車1.0上面，那就是真浪費，裝了這發動機，那就得配套使用新的變速器。還有就是大口徑的排氣管。
如果不換其他東西，換了發動機，其實跟之前的效果沒什麼區別。這就好比一個小水桶和大水桶。兩個水桶你出水的口子一樣，就沒意義了。
在原有的發動機結構基礎上，只是部位改造，羅成相信這點技術活難不到姜組長他們。不過他們現在沒來，這活也不急，放在這等他們來了弄就是。而方塊車1.0，這個月繼續只生產十輛就是了。
而雙缸小排量發動機製造生產出來後，也就是方塊車1.0增加產量的時候。那時候自然也是配置汽車鑰匙發動，而不是搖桿式鑰匙了。
最多再配一個擋風玻璃，兩側的門窗玻璃就用普通的。這樣一來，以後就不到天戶訂發動機了，而方塊車價格自然也要上漲。也不說直接翻倍啥的，但八千一輛，羅成感覺很合理。
發動機的話，自己生產，哪怕是四缸的，其實都比採購天戶那邊的發動機便宜。生產雙缸的，造價其實省不了多少，主要是減少油耗排量。真正增加成本的其實就是一塊進口擋風玻璃。就正面一塊的話，也貴不到哪裡去，成本多幾百。但誰真弄碎了，換塊玻璃就得翻倍賣了。
到時候，汽車廠也就沒有方塊車1.0了，算一下改良了一個主要部位加發動方式，以後生產的方塊車1.0，應該稱爲方塊車1.15版了。
要是等廠裡技術人員多了，或者衝壓技術升級，比如現在在研發的氣壓和液壓衝壓機。液壓技術早就有了，叉車就是液壓升降方式，液壓千斤頂其實也可以生產，但其實現在沒多大市場，自用可以，專門生產，得汽車廠有資金和空閒再說。
而氣壓技術，已經生產出來了空氣壓縮機了。胡平老師來之後，等貨車弄出來，就會轉投衝壓機的研發。把氣壓動力看看如何運用在衝壓機上面，而且年前胡平老師走的時候，還說會盡量嘗試勸說以前的學生看看能不能來這邊。
只要衝壓機能改良，或許以後方塊車1.0的車殼身能一次成型，而且還是稍微帶點造型的那種。那時候方塊車的版本就還能提升。
方塊車1.0的改良，這得等姜組長他們回來才能進行，但可能他們回來的時候，羅成人還在SH城那邊，所以這事得交給副廠長杜永康去通知。
而三輪貨車，需求量那是真的爆，看似跟拖拉機性能差不多。但拖拉機現在定爲是農用車，三輪貨車定位是貨車。面對的市場就不一樣，只要需要運輸的單位，如果有錢的話，都想來一輛。
之前羅成還擔心，這三輪貨車生產多了，自己的運輸隊駕駛三輪貨車的，會不會以後在運輸站那邊就沒活幹了。畢竟買的企業單位多了，人家自己就去拉貨送貨了。
但車輛這東西，在這年頭除非沒關注到，一但關注到了。你想只在義安賣都難。上個月年前生產兩百多輛，羅成還沒跟地方企業怎麼進行利益交換，就沒了。昌城那邊的書記難道眼瞎只看的到方塊車2.0版的嘛。叉車人家是打不了主意，你這好幾排三輪貨車放在停車棚，大家又不瞎。
上次跟隨來的就有省農業局的人，現在上面一句農業是糧食的根本，義安城地方單位都不敢跟上面掙的太過分。
三輪貨車的市場已經不侷限於義安了，而是整個省城。別說每個月兩百多輛，你就算再擴大產量十倍，也能給你吃下來。
而要三輪貨車要擴張，也開始出現各種限制。比如柴油發動機，洪城的五鈴發動機廠上次就說了，要大量購買的話，就得訂生產協議，總不能人家爲了汽車廠增加生產線投入不少錢，到時候用幾個月又突然不要了。
現在汽車廠三輪貨車用的發動機是從好幾家廠訂購的，比起來還真是日資合作的五鈴發動機最好。而其他廠也是這樣的情況，你要幾十臺沒有問題，但要的多，人家還真賣不了。汽車廠想突破柴油發動機限制，目前只能是再多找幾家柴油發動機廠，畢竟柴油發動機廠在國內還有不少的，不像汽油發動機，就那麼幾家。
另外的辦法就是跟人家籤協議，人家工廠去增加生產線。
而羅成卻想的不一樣，這柴油發動機恐怕得安排上研發了。因爲現在不光是三輪貨車用的是柴油發動機，叉車也是如此，甚至以後的大貨車還是會使用柴油發動機。
柴油發動機其實從經濟和實用方面來講，是比汽油發動機好的，而且用途更廣泛。小汽車爲什麼不用柴油發動機，主要是噪音大，震動大，提速慢，很難形成高轉速。要是車子小的話，這些缺點就會感覺很明顯。
但柴油發動機的好處更明顯，柴油會汽油省油耗。柴油發動不是依靠火花塞點火的，而是通過壓縮氣體產生高溫讓柴油自然的。
可惜的是，兩種發動機運行原理羅成懂。但技校學生，有幾個去拆發動機修理，哪怕是修車廠的學徒工，發現發動機壞了，基本也是勸車主更換髮動機，沒幾個有技術去修理的。
雖然兩種發動機有很多相通的情況，比如進油管道，冷卻方式，運行後的動力傳動方式基本都是一樣的。但光點火方式不同，不懂原理的話，也是隔行如隔山。
但羅成有系統，就完全不一樣了，身爲國企工廠的廠長，真的去要一份柴油發動機的結構圖紙應該不難。到時候對比一下組裝結構，直接針對一些部件去簽到就行了。而且羅成之前弄汽油發動機圖紙，也不是白弄的，可是每天自己都在學習。
到時候再拆一臺柴油發動機，都不用拿汽油發動機去對比，就能看出哪些地方不同。這樣一來，針對性部件簽到，應該要不了多少天就能把柴油發動機弄出來。
以其去讓其他廠增加生產線擴張規模，還不如自己去搞。主要是自己搞，產量起碼能控制在自己手上，性能還比其他廠的好還。
另外就是手動叉車和各種托盤的事情，木托盤的事情交給龍津鎮的合作社去搞了。那邊將會擴大生產，加工價格也會降低。但鋼鐵托盤，其實一些港口用的更多。這托盤不光是手動叉車要用，機動叉車也是一樣要使用的。新大型廠房不是已經可以使用了嘛，到時候發動機生產組裝線弄到一起去。
到時候一樓生產零部件，二樓組裝，甚至連配件倉庫也跟是一體的。大型生產廠房，自然是要做到生產組裝存放一體化。規模起來後，已經不適合跟其他產品部件共用一個倉庫，而且哪怕車間距離不遠但一個組裝，還要跑幾個車間，太耽誤時間了。
甚至，羅成都想好，等從SH城回來，新的那種兩層大型廠房的，他還要進行改裝一下。在廠內部安裝升降臺，這樓下生產好的零件就可以直接升降到二樓進行組裝了。否則搬運的話，都是金屬產品，重的很。搬運工人雖然不值錢，花幾千塊自己弄個升降臺，可能要工人幹很多年。
但不能一直考慮工人紅利，爲了讓更多的工人有活幹，而放棄技術的發展升級。一個升降機，起碼減少兩個工人幹活，而且還是很久才能回本的那種。而新工廠車間好幾個，這光搬運工就得少用十個左右。十個就業工作崗位，甚至以後更多，就因爲一個升降機就沒了。
可羅成覺得是有必要的，以後等更多的產品出口了，就能建設更多的廠，現在少了這些崗位，以後增加的更多。如果產品沒競爭力，要是連義安都走不出，那的確不用考慮機械化生產。
生產方面，羅成在會議上主要說的就這些，因爲有不少人沒來，叉車和方塊車2.0就先不談，等過些天人來了，讓他們努力生產就是了。
而另外要談的就是工廠其他方面了，讓後勤部張主任安排人去把老的辦公樓刷白一下。當成工廠的保育室，這學校是要建設在工廠外面，但保育室是需要建在工廠裡面的。保育室不是幼兒園，是0~3歲小孩待的地方。
這年頭女職工要是生小孩，最多就一個月的假，坐完月子就要來上班。而小孩喝奶怎麼辦，就是到保育室去的。有小孩的職工，是有餵奶假的，多大的小孩多少時間喂一次都是有規定的。
而保育室肯定要請保育員，這是人事科的事情。也儘快落實，不但要有保育室，還要有託兒所，也就是幼兒園，是三歲到五歲小孩待的地方。有些夫妻，還真有沒人帶小孩的局面出現，這三到五歲的小孩，沒到上小學的年齡，要是沒託兒所，基本上就是找鄰居幫忙照看。
汽車廠的職工小學，也建設完成了，按說是五個年紀。但建設的是一棟兩層的和一棟三層的教學樓。樓層低建的快。而且小孩子，弄那麼高的樓幹什麼。另外就是還有一棟小型的教師辦公樓，以及學校食堂。
而小學自然得有操場了，並且還有一排用水泥砌的兵乓球檯。這些都是搞好了的，現在要弄的就是水電了，但教師的話，得趕緊讓劉科長去教育局招人。並且讓張主任散會後去宣傳部讓廣播員徐海棠通知所有人，有適齡小學的職工子女，今年可以就讀於自己廠的職工小學了。
職工小學，汽車廠的職工學費不要錢，但要交課本費。不管現在還在讀幾年級的學生，都可以轉學過來。保育室，託兒所這些，都要通知下去。
現在可沒九年義務教育，上學還是要花錢的，只不過不多，學費加課本費一個學期好像是兩塊左右。但汽車廠的職工小學，起碼可以對職工免了學費，課本費是不能免。課本的話，汽車廠都要花錢去教育局指定的地方花錢買的。
職工小學和職工門診一樣，也對外經營，同理，對外的話，不是汽車廠職工的子女，要讀廠裡的小學也可以，要交學費。有些住職工小學附近的人，如果是剛好上一年級，下半年開學新學期，可能就會有不少人帶着小孩來報名的。
“羅廠長，這職工小學算是工廠之外的體系了。招老師的話，福利標準也按照我們汽車廠這邊來嘛。”
“嗯，我們工廠職工的學校，自然也就是我們自己的老師職工了。也按照我們工廠這邊一樣來。除了工資按照教育局那邊規定的來，福利走我們這邊。不過我們汽車廠福利可不差，劉科長，你可得儘量讓那邊送些優秀的教師過來。”
“羅廠長，沒問題，保證完成任務。”
這羅成在會議上說到小學招老師的事情，人事科的劉科長自然要詢問一下了。要是按照現有的公立小學來看，小學老師的工資一般也就二十七塊五。工資是跟普通工人差不多，但老師想提升級別漲工資是很難的，主要還是定級難，你再優秀，總不能教小學的能去交初中。
因此在小學，別看也是定級工資制度，但實際上卻是單位形式的晉升制度。比如大家都能力一樣，你能當上班級主任，就領高一級的工資。學校也有教師主任的，負責安排學校老師教導班級工作。又比班主任工資高一級，再上面就是副校長和校長了。
但在這年頭，你要是普通小學老師，哪怕干時間再長，最多學校給你評個優秀教師，發個紙質獎狀，再獎你個幾塊錢。但想漲工資，沒門。
所以，教師跟工人不一樣，工人只要肯用心，乾的時間長了，熟能生巧，要升一點級別其實不難。哪怕好幾年升一級，起碼能升就能漲工資。但很多普通老師，幹一輩子還是一個普通老師。工資一直是那樣多。
可就算如此，教師好歹也是一份工作，對於很多人來看，起碼比沒工作的強。可教師的工資是財政撥款，要是鄉鎮的學校，拖工資很正常，因爲鄉鎮沒錢的很正常，都要等上面財政撥款。
城區裡的學校好點，但也最多是不拖欠工資。福利嘛，真是一言難盡。在這年頭，學校絕對是清水單位，很多家長這年頭也不重視教育。小孩讀的進就讀，讀不進就拉倒。
而且還有很多家長拖欠學費的，都要老師上門去催繳。這碰到客氣的還好，碰到不講理的，催的次數多了，還可能被罵。特別是讀了半道不讀了的那種，老師都會上門問情況，人家沒錢讀了，還跟人家講讀書好處的大道理。
他孃的，飯都吃不上，哪有錢讀書，這老師還老是上門做工作。惹急了，老師也照樣罵。
所以這年頭的老師，其實越有責任心越不好乾，可很多老師心善，又看不得一些窮苦的小孩。本來就不多的工資，經常有心善的老師爲了學生還花錢。而福利，最多就是肥皂火柴啥的，肉基本看不到。
現在羅成一開口，汽車廠的工資肯定跟其他學校一樣，全國都是這體系，是不能加工資也不能少給工資的。但要是福利按照汽車廠的走，都不用劉科長去挑，教育局內部登記的小學教員得到消息，可能自己就先爭了起來。
教學不行的，或者學校畢業本身就是讀師範的，成績不好的自動就刷下去了。要是一個能力差的人要是當上了汽車廠職工小學的老師，那保證有人舉報，肯定利用不正當關係走後門了。