當然對於秦淼、漢密爾頓和維斯塔潘他們三人來說，這場比賽的衝刺賽階段十分的平靜，但賽道上其實還是出了不少的意外的。
首先就是第4圈的時候，阿隆索罕見的出現了失誤在，T11壓上路肩，打滑後畫着圈衝出了賽道，然後衝進賽道邊緣的緩衝區裡無奈退賽。
但老同志就是這點好，儘管賽車失控了也衝進了緩衝區，但是老登們老練的技術講究的就是一個陀而不撞，阿隆索儘管陷車了，但是他的車賽後檢查的時候沒有發現任何車損。
不過也因爲阿隆索陷車的位置並不是太好，賽道上出現了安全車。
等第6圈的時候比賽才重啓，此時距離比賽結束也就只剩下5圈了。
雖然整個過程之中秦淼前方漢密爾頓賽車掀起的水霧一直在干擾秦淼的視線，但是秦淼的頭盔護目鏡上的疏水層在這種時候還是給到了秦淼一定的幫助。
而且秦淼身後的維斯塔潘也受到了同樣的影響。
再加上現在賽道上在下雨，賽會沒有打開DRS。
雖然長距離速度方面，維斯塔潘的RB19比W14更快，但是沒DRS，維斯塔潘就愣是超不過秦淼。
秦淼沒有DRS的情況下拿他前面的漢密爾頓也沒辦法，甚至技能甩漢密爾頓頭上之後，老漢也沒什麼反應，平平淡淡的跑完了這場比賽。
最終衝刺賽結束，
梅奔一二帶回，維斯塔潘第三。
最終衝刺賽得分情況如下：
P1：漢密爾頓+8
P2：秦淼+7
P3：維斯塔潘+6
P4：皮亞斯特里+5
P5：加斯利+4
P6：賽恩斯+3
P7：勒克萊爾+2
P8：諾里斯+1
賽後下車的時候，看着走過來的老漢，秦淼有些無奈的和對方擁抱了一下。
這場比賽秦淼又給老漢當僚機了。
這場比賽秦淼倒是沒有遇到上週維斯塔潘那樣的情況。
以秦淼的防守能力，想要在進攻的時候不漏給自己後車太好的破綻並不是什麼難事。
之所以被困在老漢身後一整場比賽，除了這個時代的F1賽車太長太寬不好超車之外，也有賽道上在下雨，賽會沒有打開DRS，以及老漢本身就是一位實力強大的F1冠軍車手的原因。
當然了，還有就是衝刺賽本來就不長，又是動態發車又是安全車的，秦淼還沒等到自己的保胎優勢發揮作用，比賽就結束了。
所以看到老漢過來的時候，秦淼滿是無奈。
至於潘子……
他今天這場比賽結束之後反而情緒十分的穩定，甚至都要比秦淼平靜。
儘管沒有跑贏秦淼，但這場衝刺排位賽第2名與第3名之間的積分差距也就一分，有着35分積分優勢的維斯塔潘對這一個積分還真不太在意。
衝刺賽結束之後在車隊之家簡單覆盤了一下這場比賽，秦淼這個不怎麼喜歡雨戰的車手也不由得有些開始期待明天正賽階段也下雨了。
因爲他發現在雨天狀態下，W14的速度其實與RB19是差不多的。
當然也有可能是因爲今天這場比賽只有一次練習賽的原因，紅牛的兩位車手都沒有找到適合他們的雨戰調教。
週日：正賽。
正賽階段的天氣並沒有隨秦淼與梅奔車隊的意。
雖然圍場內的天氣預報說是比賽中期賽道上會下雨，但是按照梅奔氣象部門的預測，雖然會有雨，但是這場雨不會太大，並且這場雨也不會持續太久的時間。
而且比賽開始之前的這段時間，賽道上那是陽光明媚。
當然了，儘管此時賽道的氣象條件對於秦淼來說並不怎麼友好，但秦淼依舊還是有奪冠可能性的。
畢竟維斯塔潘是第六起步，而自己最好的工具人老漢就在自己的身後，後面還有一個勒克萊爾。
只要利用好了漢密爾頓和勒克萊爾這倆人，秦淼對維斯塔潘依舊還是有一戰之力。
再加上輪胎配方換回來了之後，自己保胎上的優勢又回來了，今天這場其他車手大概率兩停的比賽，自己應該可以一停跑完。
當然，這是最樂觀的情況下，畢竟在週五的排位賽階段，沒下雨的賽道上維斯塔潘打開了DRS之後RB19的單圈速度到底有多恐怖，所有對領獎臺有想法的車手都是心知肚明。
而且因爲這場比賽的一練階段，秦淼他們沒時間測試乾地胎在斯帕的具體數據和耐久性，所以進站策略方面，車隊給秦淼的輪胎選擇趨向於保守。
前排起步的車手都是軟胎起步的前提之下，梅奔給秦淼選擇的是中性胎起步。
雖然很保守但想要黃白一停跑完的前提之下，這個選擇其實也沒什麼大問題。
很快，所有車手都來到了自己的位置上。
比賽開始之後，杆位起步的秦淼正常起步，來到T1的剎車點之後也是正常入彎，秦淼甚至都沒怎麼防守自己的內線。
秦淼這場比賽的起步反應速度太快了，不管是秦淼身後的勒克萊爾還是老漢，起步階段都沒給到秦淼什麼壓力。
順利起步之後，秦淼就進入壓制後車的巡航狀態了。
畢竟此時秦淼用的是中性胎，單圈速度方面肯定要比後面這兩個用軟胎的車手慢。
秦淼的想法也很簡單，老漢開的賽車性能和自己相同，與漢密爾頓相比，秦淼自己有輪胎上的劣勢。
但是與法拉利比起來，梅奔的W14就是純快了。
就算輪胎上差了一點，賽車性能上的優勢也彌補了這一點差距。
所以在接下來的比賽之中，秦淼刻意的在幫勒克萊爾防守漢密爾頓，並且在DRS打開之後，一直都在給勒克萊爾提供DRS，但是沒給勒克萊爾進攻自己的機會。
老漢這邊其實也發現了秦淼的意圖。
畢竟老漢看向這兩人的視野特別的清晰，秦淼的協防動作他也看得到。
被自己的隊友隔山打牛這麼防守着，時間一久漢密爾頓心裡也憋了一口氣，於是就向車隊TR投訴。
“我覺得我們需要正常的進行攻防，公平戰鬥。”
儘管老漢並沒有在車隊TR之中明說他想要什麼，但是他的意思已經很明顯了。
只不過，梅奔車隊這邊更多的也是安撫。
“劉易斯，我們會討論這件事，現在的當務之急是想辦法應對等會會追上來的維斯塔潘。”
得到車隊的答覆之後，老漢其實還想再說點什麼，但是想了想之後還是選擇了沉默以對。
其實站在梅奔車隊的角度來說，讓漢密爾頓超越了勒克萊爾之後確實能讓車隊利益最大化。
但如果站在長遠的角度考慮，讓勒克萊爾拿一場比賽的第二並不會威脅到梅奔在車隊積分榜上的位置，也不會威脅到漢密爾頓在車手積分榜上的位置。
而且秦淼身後有兩人坐秦淼的車箱，維斯塔潘就算後期追上來了，這場比賽也大概率拿不到太好的完賽名次，拿到的積分自然也就不會太多，秦淼可以在車手積分榜上大幅度追近維斯塔潘。
不過賽道上也有壞消息。
起步之後，賽恩斯與皮亞斯特里發生碰撞，皮亞斯特里的賽車右側懸掛受損，速度驟降，無奈退賽。
而賽恩斯賽車的側箱受損，半圈都還沒跑完就被維斯塔潘給超了。
接下來，佩雷茲在第三圈的時候隨着維斯塔潘的靠近，收到了車隊指令的佩雷茲，將自己的位置讓給了維斯塔潘，潘子的排名上升到了第四。
紅牛此時的選擇也不能說有什麼問題吧，如果佩雷茲這個時候在第一的位置領跑，紅牛無論如何都不會給佩雷茲下這樣的車隊指令。
但畢竟此時的佩雷茲位置並不是太好，而他的隊友維斯塔潘這時候正在與秦淼爭奪世界冠軍。
肯定不能讓維斯塔潘在這種地方浪費輪胎。
而佩雷茲也只能接受車隊指令。
有時候F1的賽場與電子競技的賽場是差不多的，菜，就是原罪。
第4圈，維斯塔潘來到了由秦淼親手組建的DRS小火車面前。
看着前方這臺W14的車屁股，維斯塔潘內心滿是不屑。
以前的維斯塔潘想要拿捏W14或許有難度，但是現在維斯塔潘前面的人不是秦淼，維斯塔潘就不相信秦淼還能隔着一個勒克萊爾給漢密爾頓提供尾流和DRS了。
再者說了，RB19雖然直道加速能力和尾速不如W14，但是維斯塔潘這場比賽用的是中低下壓力調教，中速彎上維斯塔潘秒一臺梅奔不還是輕輕鬆鬆？
所以賽道上的維斯塔潘就開始在賽道上的第二記時段不斷嘗試進攻漢密爾頓。
畢竟RB19的彎道性能確實要比W14更好，秦淼這邊也確實沒辦法隔山打牛的幫老漢提供DRS了。
勒克萊爾和秦淼的關係再怎麼好，這個時候也不可能去幫老漢防守維斯塔潘，甚至在秦淼身後有輪胎優勢的勒克萊爾還時不時的在DRS即將結束之前的剎車點內線抽頭給秦淼壓力。
在某一個瞬間，秦淼甚至有些後悔沒有將老漢和勒克萊爾的位置調換一下了。
但事已至此，秦淼就算再怎麼後悔也不能改變此時場上的局勢了。
此時的秦淼只能聽天由命，能不能防住維斯塔潘，就要看老漢自己了。