至少短時間之內，秦淼還是在壓着勒克萊爾跑，盡力在讓勒克萊爾給老漢提供DRS。
但畢竟中間有一個勒克萊爾從中作梗，秦淼也確實沒辦法每一圈都給老漢DRS用。
老漢最終是在第8圈的時候，因爲維斯塔潘給的壓力太大了，而被迫走了防守線，被勒克萊爾甩出了自己身後的DRS區。
秦淼看到這裡也着急啊，但是他身後的勒克萊爾又不是傻逼。
自己現在放水放出來的速度已經算慢了，如果繼續壓速度，秦淼都有可能被樂老四給六了。
所以確定漢密爾頓已經離開了勒克萊爾身後的DRS區之後，秦淼反而開始加速了。
此時的秦淼惟一能期待的就是漢密爾頓多在維斯塔潘的手上撐兩圈，秦淼的要求不多，讓老漢給自己爭取個兩秒的時間就夠了
第12圈，老漢還真沒辜負秦淼的期待，守了維斯塔潘四圈之後才被維斯塔潘在DRS區超越。
被維斯塔潘超越之後，漢密爾頓順勢進站換胎，用中性胎回到了賽道上。
而與此同時，秦淼這邊也得到了通知。
諾里斯在第五圈的時候進站換了硬胎。
但是通過觀察諾里斯在賽道上的速度就可以發現，硬胎在斯帕賽道的速度慢得出奇，升級過後邁凱倫的速度甚至都沒有領克的單圈速度快了。
所以這場比賽，秦淼得延長這套中性胎在賽道上的使用時間，硬胎也沒法用了，比賽的後期得換成軟胎，這套中性胎在賽道上堅持的時間也得延長。
這一下就徹底打亂了秦淼的很多防守計劃，爲此本來稍微拉開了與勒克萊爾一定距離的秦淼又回到了勒克萊爾的身前，給勒克萊爾提供了DRS。
不過這種狀態並沒有持續太久，維斯塔潘也沒有想用一套軟胎就直接打穿兩位梅奔車手。
隨着第13圈，進站窗口的到來，秦淼身後的車手們陸陸續續的選擇了進站換胎。
等到第20圈的時候，秦淼身後的車手已經全部完成了進站換胎，而秦淼依舊還是在賽道堅持。
不過根據天氣預報，過不了多久賽道上就要下雨了，這對於秦淼來說是個機會。
賽道上幾乎所有車隊的策略組都在盯着天上。
雖然這場雨最後還是下了，但是依舊沒有人選擇進站換雨胎，因爲這場雨並不大，秦淼也白開心了。
而秦淼的這套中性胎最終堅持到了第25圈。
此時秦淼的單圈速度已經很慢了，比第二的維斯塔潘單圈慢了1.1秒。
而且此時的維斯塔潘已經到秦淼身後3秒的位置了。
不過此時的秦淼反而沒怎麼在意自己身後的維斯塔潘，因爲他要進站了。
車隊將秦淼叫進站，換胎稍微有點慢，用了4.1秒，但整體來說還算是無傷大雅。
其實秦淼的這個進站換胎的時間點還是挺離譜的。
別看一套中性胎跑25圈不算多，但是斯帕賽道單圈長7公里，也就是說，秦淼用一套中性胎在賽道上跑了175公里，並且圈速還算是可以接受。
這要是換算到摩納哥，就相當於是秦淼用一套中性胎在賽道上跑了44圈才進站換胎。
而且與此同時，秦淼進站的時候，也是其他車手二停的進站窗口。
而進入維修區之後，秦淼這邊換上的是一套軟胎。
畢竟秦淼進站時間晚。
雖然因爲一練下雨的原因，秦淼的車組並沒有拿到足夠多的幹胎數據，但是這場比賽跑了這麼久了，其他車手的輪胎在這條賽道上到底是個什麼樣子，看了這麼久的大家自然是心知肚明。
而且少的也就只是中性胎和硬胎的數據，秦淼還是在賽道上用軟胎跑過排位賽的，更何況這個大獎賽週末的氣溫舒適，秦淼控制自己賽車輪胎的溫度也要簡單得多，所以秦淼是不擔心自己用一套軟胎跑不完剩下的這場比賽的。
反而梅奔這邊的策略組更擔心在比賽的過程之中出現一些因爲數據收集不當而出現的預估失誤問題。
不過無論如何，此時他們能做的也就只有相信秦淼了。
維斯塔潘第30圈的時候進站2停。
同樣換上了軟胎。
出來之後在秦淼身後4秒的位置。
而原本應該在維斯塔潘身後的勒克萊爾此時換成了漢密爾頓。
老漢失去了維斯塔潘的威脅，又換上了一套新的輪胎之後，在賽道上想要拿捏一臺法拉利那真是輕鬆又愉快。
等維斯塔潘在第37圈，以單圈平均0.5秒的速度追到了秦淼的身後之後，秦淼已經嚴陣以待的做好了準備，賽車電量充滿，輪胎溫度和餘量都足夠。
但是秦淼沒想到的是，維斯塔潘這個逼不講武德，本來他的速度其實更快，但是爲了不讓自己警覺，就一直壓制着自己的速度，甚至追擊自己的時候還刻意的做了一些圈速上的波動。
上一圈快0.1，下一圈慢0.05。
讓秦淼誤以爲維斯塔潘單圈也就只能追自己這麼點。
可實際上，維斯塔潘如果想的話，他單圈甚至能追秦淼1秒。
然後進入了秦淼身後的DRS區之後，維斯塔潘也沒有想要在秦淼身後拖延的意思，他害怕自己的這套軟胎跑着跑着就跑不贏秦淼了。
所以進入秦淼身後的DRS區之後，維斯塔潘在第二計時段就將自己與秦淼之間的時間差距縮短到了0.6秒。
T19到T1發車大直道的DRS區域，維斯塔潘將自己與秦淼之間的時間差距縮短到了0.5秒。
其實到這裡的時候，秦淼也沒察覺出什麼異樣，然後隨着維斯塔潘吸着秦淼的尾流一路來到了大殺……艾爾羅格彎，上坡過了T4之後，秦淼瞅了一眼自己與維斯塔潘之間的時間差距。
？
他媽的怎麼就剩0.2了？
到了這裡之後，秦淼其實已經意識到了不對勁。
意識到了不對勁的同時，秦淼也知道現在無論自己做什麼都已經晚了。
因爲接下來是一條超級超級長的大直道，還有DRS。
RB19那破車的DRS效率到底有多高，秦淼那是心知肚明，此時維斯塔潘還距離自己這麼近……
航拍鏡頭之中，車迷們就看到，賽道上的維斯塔潘快速靠近秦淼並且從秦淼的內線抽頭，接下來就風馳電掣的超越了秦淼。
而整個過程之中，秦淼沒有任何防守動作，就這麼讓維斯塔潘過去了。
秦淼此時知道，自己再怎麼有動作也頂不住維斯塔潘的進攻了。
從艾爾羅格彎開始，維斯塔潘估計就開始全力釋放ERS了。
看着維斯塔潘HUD上顯示的356公里每小時的尾速，兵哥無奈說道：“哎，秦淼這確實也沒辦法，維斯塔潘的賽車確實是肉眼可見的比秦淼的W14更快。”
“可惜了，秦淼如果再堅持得久一點就好了。”
……
這場比賽的最後，賽場上剩下的也就只有五星體育解說們無奈的嘆息以及哀怨聲。
後續，維斯塔潘在衝線之前，與秦淼拉開了超過5秒的時間差距，由此可見賽道上維斯塔潘的速度到底有多快。
而秦淼又拿到了一個第二，這已經是秦淼這個賽季第5次在正賽階段獲得第二名了。
儘管秦淼不想承認，在國內的車迷羣體之中，秦淼秦老二的外號算是已經徹底坐實，並且天天被他的黑粉拿來黑秦淼。
沒錯，儘管秦淼貴爲國內第一個中國F1車手，也是國內的第一個F1世界冠軍，雙冠王，車迷無數。
儘管如此，秦淼在賽場下依舊有着衆多的黑粉。
秦淼自己看這些黑粉言論的時候都有些納悶，自己一沒騙他們錢，二沒要他們消費，甚至和他們溝通都很少，他們是爲什麼黑自己的？
當然秦淼也就只是有些疑惑罷了，這些黑粉對秦淼的日常生活沒有任何的影響，秦淼還是該幹嘛幹嘛。
比利時大獎賽結束之後，車手們正賽階段的排名和得分情況如下：
P1：維斯塔潘+25
P2：秦淼+18
P3：漢密爾頓+15
P4：佩雷茲+12
P5：勒克萊爾+11（最快單圈）
P6：阿隆索+8
P7：諾里斯+6
P8：奧康+4
P9：斯特羅爾+2
P10：角田+1
前四名沒什麼好說的，基本上這4個人都在他們應該出現的位置上。
第五的勒克萊爾反而是比較抽象的那個。
他的這個最快單圈是最後一圈進站換上了軟胎之後跑出來的。
其實最後這一圈，勒克萊爾的這個積分拿，是沒問題的。
問題在於，法拉利也不缺這一個積分，這一個積分也不會影響勒克萊爾在車手積分榜上的排名，同樣影響不到法拉利在車隊積分榜上的排名。
所以比賽結束之後，不少紅牛車迷直接就在社交媒體上罵了起來，在他們看來，勒克萊爾就是在賽道上開兄弟賽車，不公平！
就相當於是紅牛一支車隊在賽道上打兩支車隊。
當然秦淼的車迷也是有理由反駁的，領克還叫小紅牛的時候，你們紅牛車迷怎麼不跳出來說這說那的？
而且，每一個積分對於F1車手來說都是相當珍貴的，勒克萊爾想要自己在積分榜上的成績更好看一點怎麼了？有問題嗎？
就算退一萬步，老四真的是想要幫秦淼一把，但是這有問題嗎？違反FIA的規定了嗎？
都沒有，對於勒克萊爾的指控只是紅牛車迷的無理取鬧罷了。
而且維斯塔潘纔是這場比賽的分站賽冠軍。