這輕量化搞得真是夠厲害的，眼前的這具車身骨架，明顯是他最早研發的那款逸動的骨架，要是換個車身骨架來看的話，他還以爲這是奧迪後來用的那套系統呢！
要知道在天朝淘寶了多年的奧迪，其實和厚道根本沾不上邊，但是和奔馳，寶馬比起來，最起碼他們在定價方面可沒有那麼腦殘，再加上官府車的示範作用，使得奧迪很快就贏得了豪華車裡的親民車的名號。
所以這十幾年來，奧迪在天朝的中高端豪華車市場上的銷售，始終是一枝獨秀，並且靠着這樣的資本積累，他們也瘋狂的加大在研發上的投入，並且在幾年之後，逐步的和奔馳，寶馬拉近距離的同時，甚至已經有了要把奔馳寶馬漸漸甩在身後的意思。
而那時候的奔馳寶馬，才漸漸的明白過來，天朝市場的重要性，開始在天朝市場上瘋狂的降價，和推出低端車，可是在那時候奧迪早已經成了天朝市場上高端豪華車裡面的老大哥了。
而後來奧迪所開發出來的技術，出了在發動機上面的突破之外，還有很重要的一點，就是在車身的輕量化方面走在了奔馳和寶馬的前面。
在2011年的時候，奧迪在高端的豪華車市場上，已經是徹底的復活了，不光是在天朝買的好，即便是在整個世界範圍，也不必奔馳寶馬要來得差。
究其最主要的原因，還是因爲他們在技術方面，已經是迎頭趕上。
當年他們推出的奧迪A8L這款豪華車，一經亮相，更是讓人感覺驚豔決絕。
高端的豪華車身，碩大的V6 3.0TFSI發動機，總重量竟然只有189公斤，不到200公斤，而超長龐大的車身，更是隻有241公斤的重量，但是整個車身的剛性和強度，卻比以前是不降反升。
這樣的數據加在一起，就足以讓奧迪A8L在面對，寶馬的7系和奔馳的S級別的時候，佔盡上風。
輕量化的車身，不但讓那款奧迪A8L比同等級車節油，能夠做到百公里9.5L的油耗，更是讓這款車能夠輕鬆的在幾秒鐘之內，完成0到100公里的加速。
由此可見這款車的輕量化車身，給這款車帶來的脫胎換骨一般的效應。
而現在烏雲竟然已經將這樣的輕量化技術全部的攻克，這怎麼能夠不讓金小強感覺到意外的欣喜。
原本他讓彼得研發了在新款的K系列上面使用車身輕量化的技術，本來他是打算讓彼得在和烏雲齊心協力，將其他車型的輕量化技術，也研發出來的，沒想到現在烏雲居然一個人就搞完了這個項目，自己還真得對這個女人刮目相看呢！
“金總這車型骨架的改造工程可不是我一個人完成了，我只不過是提供了現代動物骨骼機構仿生學的理論，而在幾何零部件結構優化的方面，楊師傅和丁師傅可都是幫了我不少忙的。而且所使用的特種冶金材料，也都是在這兩位師傅的幫忙下才完成的，光是靠我一個人，那肯定是不行的。”
烏雲也看出了金小強眼睛裡的讚賞，但是在德國多年的嚴謹工作的風格，也養成了她絕不貪功的性格。
“金總你看，這車身骨架上紅色的部分，我們採用了擠壓成型的鋁合金件，這個部分佔這白車身總量的百分二十二，這藍色的部分我們採用的是高精度真空鑄造鋁件，這部分佔車身重量的百分之三十五，還有百分之三十五的部分，我們採用的是液壓成型的鋁合金件，至於剩下的百分之八，則採用的是高強度的合金鋼，來保證車身重要部位的強度和抗拉伸性能。整車的拼接工作，一共使用了長達44米的激光無縫焊接技術，這樣一來才能夠做到整車身的重量比以前下降了百分之四十，強度卻比以前提高了百分之二十五的數據。”
烏雲看着眼前這架白車身，心裡是感覺無比的驕傲，這也算是她來到華陽動力一來，第一次不是按部就班的按照金小強的指導來工作，完全是由她主持開發的一套全新的技術。
當聽到烏雲這樣的介紹的時候，金小強只感覺自己有些頭暈眼花，烏雲的這個新技術，怎麼聽着這麼耳熟呢？
怎麼感覺這麼像奧迪的那個獨門絕活，ASF，全鋁製車身的技術呢？
在現在的汽車時代，很多汽車廠家所謂的獨門絕活，其實在別的廠家哪裡，也是有的，就比如那可變氣門正時技術，在本田叫VTEC，在豐田叫VVT-I，而奔馳，寶馬，和奧迪也都有這樣的技術，只不過會叫另外一種名頭。
而其他的一些技術也是一樣，各大廠商都對同樣的技術，有着各自的叫法。
但是要說到獨門絕活，各大汽車廠商，還確實都有那麼幾招。
就比如幾年之後的奧迪，他們的高端豪華車上，有兩項技術確實是他們所獨有的，一項是他們的全時四驅技術Quattro，而另外一項，則就是他眼前所看到的這項，全鋁製車身的ASF技術。
幾年之後的奧迪A8和奧迪Q7等等豪華車，之所以能夠和奔馳寶馬的S系列和7系列叫板，也正是靠着這兩項技術的支撐。
而這套ASF的全鋁製車身技術，也一直是奧迪敝帚自珍的獨門絕技，即便是奔馳寶馬，也不曾在他們的車身上使用過。
但是沒想到，現在這項技術，居然就這麼誕生在烏雲的手裡。
在上海車展之前，烏雲他們就已經開始着手研究這車身輕量化的課題了，可是自己怎麼也沒想到，他們會在三個月左右的時間，就能夠取得這樣的突破。
“烏雲，這套技術的全稱是什麼？”
“就是全鋁製車身技術啊？”
“咳，咳，咳……額……烏雲這套技術，可不是這麼簡單就能夠完成的吧，你們是怎麼做到的？”
金小強還是感覺有些疑問。
“嘻嘻，其實這套技術，我在德國奔馳總部的時候，就已經研究了很久了，當時據說奧迪的人也在研究這套技術。可是這套技術的成本太高了，而且我們研究了三年多的時間，最後奧迪那邊也沒做出來，後來總部的人一看這個項目實在是太費錢，和人力，就把這個項目給取消了。其實當時我們已經完成了這個項目接近百分之六十的工作，可是上面一句話，就把這個項目給取消了，我覺得非常的可惜。當時這個項目，從無到有一直到最後結束，全程我都是親身參與了的，後來來到公司之後，我也沒有丟下這個工作，只要我有時間的時候，我就自己悄悄的研究，組合，嘿嘿，爲了這個我還特意卻學了動物仿生學的不少理論呢！當時廠子裡的車型也不多，所以也就是在逸動方面練練手，沒想到卻越練越熟練了，後來在看到你設計的那款昂克雷的車身籠型結構，還有激光焊接技術，再到後來又看了彼得設計的K系列的車身輕量化設計，我又得到了很多的靈感。之後沒什麼工作，你也沒下什麼新任務，我就正好和楊定偉，還有丁偉忠兩位老師傅，開始了這個課題。正是因爲我在理論上的基礎，而兩位老師傅，則在材料選材和金屬冶煉方面的專業知識，所以我們才能夠在三個月之內，完成這項全鋁製車身的技術研發。”
烏雲笑嘻嘻的給金小強解釋道，金小強聽了之後，也終於明白，感情這件事其實也並不是偶然的，原來這也是自己撿到了寶，正好當初選中了烏雲，纔會有今天這樣的突破。
“不過這全鋁製車身，好像也並不是十全十美的吧？”
金小強看着眼前的這套逸動的白車身，總是覺得，有哪裡不對頭，可是就是一時間想不起來。
“嗯，缺點目前在我看來，就只有一個。”
烏雲也看着眼前的這幅白車身，然後對金小強說道。
“哦？是什麼？”
金小強又問道。
“那就是成本太高了唄！整車的車身大面積的採用了特殊的鋁合金材料，爲了能夠達到和剛纔同樣的抗扭曲強度，所以很多地方都用的是厚度非常高的鋁合金，這樣一來重量雖然是輕了，可是成本卻高了。而且因爲車身很多地方使用的是特殊的焊接技術，和加工工藝，這樣一來一旦汽車發生事故後，當車身的金屬扭曲之後，維修的成本也要比原來的普通材料要高。”
烏雲的解釋，讓金小強感覺是豁然開朗，怪不得後來其他的豪華高端車並沒有緊追奧迪的步伐呢，原來這成本也是很大的一個問題。
不過在天朝，這樣的成本問題好像是比較好解決，雖然咱們的技術成本不能降下來，但是咱們的人工成本，可是一直比外國低的，別看現在的華陽動力的工資福利待遇都很高，可是要是和外國的汽車工廠比起來，好像還是要差上不少，畢竟一個匯率可在那裡擺着呢。
“嗯，烏雲你和楊師傅你們幾個商量一下，這中低端車型的全鋁製車身先不要搞了，先從咱們的觀致車型下手，爭取在高端車上打開突破口。”
烏雲很快就明白了金小強的意思，確實這樣的技術，當然最開始的時候，還是用在高端豪華車上比較好，畢竟買得起這樣車的人，不差錢！