2007年的下半年過的很快，整個世界都不算太平，大家都被美國人鬧出來的次貸危機搞得是精疲力竭。
在國際上各國央行的印鈔機都開足了馬力，開始瘋狂的印鈔，然後把大量的鈔票推向市場，美聯儲已經陸陸續續的給各大企業和各大銀行注資了上千億，而歐洲央行和日本央行也毫不遜色。
天朝這邊因爲受到衝擊的時間比較晚，再加上2008年會有一個世界運動會要舉辦，有這樣的大型項目在手，所以一些相關部門的領導倒也並不慌張。
很多人都認爲有世界運動會這樣的大型項目，肯定會大大的刺激咱們天朝經濟的發展，而且金融危機已經爆發了半年多了，歐美各國救市的決心和力度都很大，也許等到世界運動會結束的時候，這場金融危機也就過的差不多了。
但是儘管國內的各大部門對應對金融危機很有信心，可是國內的很多大型企業，或者是私營業主，對於目前的狀況到很是擔心。
很多人都開始收緊銀根，一些準備上馬的項目也都開始停工，停建，畢竟目前國際，國內的經濟情況都不甚明朗，這時候還要大手筆的花錢，好像不太明智。
國內這樣的企業有很多，甚至包括很多前兩年賺了不少錢的房地產企業，而且甚至在一些地方，很多房地產企業因爲資金鍊的問題，甚至不得不開始打出降價促銷的旗號。
開發商降價促銷，可是讓不少在高位接盤的房主們很不開心，於是在歲末年初的那一陣，還鬧出了很多房主拒繳貸款的情況。
總之在這段時間國內的經濟情況顯得有些詭異，可是金小強和他的華陽動力，卻並不理會這麼多，前年開始籌建的羊城分公司和雙慶分公司都基本已經建成完畢。
目前都已經進入了生產線調試，和試生產階段，這兩個分工廠的建成，可是極大的緩解了華陽動力的生產壓力。
要知道去年雖然是全年國內的汽車銷量不過才980萬輛，可是華陽動力就佔了一半還多，要知道這時候他們的年產量也不過是二百萬輛而已，所以華陽動力有很多訂單都是押後處理。
甚至很多消費者都要在訂車之後要等三個月到五個月的時間才能夠提到自己的愛車，可是儘管是這樣，華陽動力的車子卻是越賣越好。
這已經形成了一種羊羣效應，和當年大衆能夠在天朝稱王稱霸的道理差不多，你的在市場上賣的越多，那麼到時候後繼來買的人就越多。
去年天朝的汽車銷量980萬輛，不但沒有完成預計內的增長目標，甚至和前年比起來重量也有所下降，可是在這樣的情況下，在別的企業市場份額急劇縮水，銷量下降的情況下，華陽動力卻保住了自己的市場份額，銷量不但沒有下降，反而有所上升，這就說明了華陽動力在天朝市場的受歡迎程度。
隨着華陽動力新車的不斷推出，他們的車型在市場上是開始廣受諸多消費者的追捧。
觀致車系，尤其是轎車車系，在國內越賣越開，不但是老百姓願意買，當官了也毫不例外，以前一直不溫不火的觀致9車系，現在是越賣越火爆。
原來的時候很多人都並不關注這款車，因爲和他前面的觀致6和觀致8比起來，這款車的外形實在是太不出彩了。
可是隨着這車在官車市場的火爆，很多人真正自己坐過了之後，這才體會到這車子的好處。
首先內飾風格，非常的迎合咱們天朝人的喜好，大氣，豪華，坐在車子裡靜音效果非常不錯，而且外形也不那麼突出，顯得非常的中庸和諧，非常低調，所以這纔是符合那種低調的奢華的味道嗎。
價格比奧迪略低，而面子卻是十成十的不丟，難得的官場好車啊！
不像是以前的奧迪，都快要爛大街了，就算是官員也同樣會有審美疲勞，而且坐國產車，也不會引來老百姓的那麼大的怨氣，還會被人理解成愛國，這樣的好事何樂而不爲呢？
有了官家這樣的支持力度，華陽動力的觀致車系，在官車市場那裡能不火爆？
而在中級車的家庭用車市場，華陽動力的表現更是一枝獨秀，逸動還有K5爲華陽動力在這個領域撐起了一片天。
這兩款車分別代表兩種理念，如果你想要玩動力，玩操控，那麼你就選擇帶渦輪增壓器的逸動，如果你想要的是節油，是平順駕駛，那麼你就選擇帶缸內直噴技術的K5，兩款車分別各有千秋，而在市場上也形成了一種互相競爭的態勢。
不過不管他倆誰能夠更迎合咱天朝消費者的喜好，最終的贏家都是咱們華陽動力。
至於華陽動力的低端緊湊成朗逸，則更是大火特火，尤其是在目前這種金融危機的格局之下，本來很多原本打算買中級車的消費者，這時候也不得不降低一個層次選擇緊湊級的A級車。
而帶有雙燃料系統的朗逸，再加上目前全國正在大力推廣的甲醇汽油，頓時就讓這車子火了。
消費者對朗逸趨之若鶩不算，甚至有很多地方的出租車公司還專門組織團購，買的就是這種雙燃料型號的朗逸。
畢竟和燃氣的車子比起來，如果使用這種雙燃料車，大家也省去了冬天難加氣的麻煩，而且現在隨着國內越來越多的家庭裡介入了燃氣管道，天然氣的價格也實在逐步攀升，有些地方天然氣的價格，甚至已經比油價低不上多少了。
儘管家天然氣還是比使用純汽油便宜，合適和天然氣車比起來，甲醇汽油車在燃料方面價格更具優勢。
三管齊下的狀態下，華陽動力就算想不火都難，面對越來越多的訂單，華陽動力的產能是日趨緊張。
還好就在別的企業面對即將到來的金融危機縮手縮腳的時候，華陽動力這邊卻是資金充沛，在兩處新工廠的籌建，還有原有工廠的擴建方面，動作始終不小，資金支持力度一點都不弱，甚至花起錢來有些大手大腳的感覺。
別的汽車企業，看了這樣的情況，對於華陽動力的動作是羨慕嫉妒恨，各種情緒都全了。
原本有些企業，也打算在這兩年擴建蓋新廠房的，可是就是因爲這個金融危機，所以他們不敢有太多的動作。
有的企業則是對華陽動力，在這時候大手大腳的花錢，建新工廠的行爲很是不屑，人家認爲現在整個國際都是產能過剩的一片情況，尤其是在汽車這個行當，人家都在所見員工，關閉工廠，可是你們倒好，在這時候還開新工廠，真是不知死活了，難道你們還真以爲，你們能和人家歐美的大企業比不成。
不過華陽動力這邊可不管別人怎麼看他們的動作，在建設新工廠方面是一點都不甘人後，在別的自主品牌還在以十萬輛或者十五萬輛的規模擴建的時候，他們一次擴建就是一百五十萬，如果全部完工的話，全國四家的工廠年產量絕對可以達到三百萬輛，如果三班倒，卯足了勁生產的話，極限產能達到四百萬輛都不成問題。
而這樣的新工廠一旦建成，那麼目前市場上出現的華陽動力的產品供應緊張的情況，就會得到很大的緩解。
從去年九月底回國之後，金小強就一直是在羊城和雙慶，還有省城這三個地方來回跑，主要就是在關注這三個地方的新建和擴建項目的進展情況。
終於在2008年的二月份，春節剛過的時候，羊城和雙慶的兩個分別年產五十萬輛的新工廠是竣工驗收了，而在省城的新工廠，則是要等到今年的六月份才能完工，而且完工之後極限產能將能夠擴張到二百萬輛。
三個工廠都花了不少錢，可是現在金小強可就是不差錢，根本就不用考慮貸款的問題，他手裡的現金流一場的充沛，這也讓工程的施工進度加快了不少。
二月份在親自參加了兩家分廠的完工和開張典禮之後，金小強就回到了省城，這半年多來，他可不光是在羊城，雙慶，省城這三個地方來回跑，國內國際他都走了好幾次了。
尤其是在去年的十一月份，和十二月份，他還去了趟倫敦，在那邊狠狠的狙擊了一下黃金，然後又炒作了一番石油，之後就再度的把力拓和必和必拓給抄出來狠狠的炒作了幾次。
黃金和石油，在去年歐盟和美國政府宣佈介入救市之後，很快就價格穩定了下來，不過在去年十一月份的時候，還是出現了一波行情，因爲巴黎銀行和德意志銀行，都紛紛爆出了超盤手違規操作造成銀行鉅額虧損的醜聞，這樣一來就造成了國際金融市場的恐慌，油價暴跌，黃金卻漲了起來，正是這樣的行情讓金小強賺了不少。
而早知道上輩子前因後果的金小強，又在力拓的股票上再度的玩弄了一手，又跟着賺了不少……