而這時候金小強也悄然的從幕後走上了臺前，站在臺上看着臺下那些滿頭霧水的記者們，金小強的心裡也是感慨萬千，終於自己這邊的混合動力車是要登場了！
如果有和自己一起同時期穿越的朋友，要是看到這款車型的話，很有可能會大吃一驚，因爲這款車其實正是後來BYD正式推出的那款混合動力車，BYD秦！
當然從原型上來說，大致外形是源自於哪款車型，不過在一些地方還是做了不小的改進，就比如秦那款被廣大消費者詬病依舊的後車燈，就被金小強給改掉了。
之所以選擇這款車來山寨，最主要的原因其實還是因爲，這款車其實外形設計的並不差，甚至可以說非常符合咱們國人的審美觀，即便是拿到了國外，也完全不能說這車子難看。
而且同樣如此，其實比亞迪的混合動力車的性能其實並不差，在後世之所以一直沒能在市面上流行起來，一方面是因爲充電不方便，另外一方面還是因爲BYD自身關係不夠過硬有關，再加上一些負面消息的不斷傳出，最終BYD的混合動力車在很長一段時間之內銷量都沒多大的起色。
同時這也和後來世界經濟情況轉好，油價一度下降有關，畢竟混合動力車對於那時候的天朝消費者而言，還是有點早，大家對混合動力車的信心還是不足。
而另外一方面因爲BYD這個品牌，製造的產品，尤其是在之前，給人留下粗製濫造的印象太深，產品瑕疵率高，導致大家都不太願意爲他們的產品買單。
事實上平心而論，其實BYD的混合動力車型，從純數據上而言，其實真的並不比外國的產品弱上多少，甚至在一些領域，BYD的產品的性能，甚至還要比國外的同等級產品要強。
無奈之前因爲一些不好的企業形象，還有因爲企業的品牌認知度的問題，這最終才導致了BYD的產品，尤其是混合動力車，在市場上的認知度一直不算高。
而這一次金小強看到現在世界上混合動力車推廣的時機已經成熟了，這才迅速的拿出了這款全新的混合動力車。
去年的浦海車展上，其實華陽動力推出過一款以觀致8爲主體的輕混車型，當時上市之後，反響還算不錯，可是當時因爲還沒有到金融危機的年代，所以哪款車儘管反響不錯，但是銷售的情況卻並不樂觀。
畢竟裝了一套混動系統之後，那車子的造價，要比普通車型貴上一半左右。
很多消費者和記者認爲，華陽動力之所以推出那款混動車，無非就是製造噱頭，同時也是像競爭對手顯示一下肌肉而已。
那款觀致8的混動版，無論是在天朝，還是在國際上的銷量都不算太高，畢竟售價擺在那裡，所以全年下來，也不過就賣出去幾百輛而已。
而且這幾百輛的銷量，還大多是在07年的金融未過後，華陽動力在舉行一系列的推廣活動的時候，才訂出去的。
雖然消費者的反響還算不錯，可是這車子可算是叫好不叫座了，畢竟車子的價格比較高，所以很多消費者接受無能。
但是這次要推出的這款混動車和之前的那管觀致8的混動車可就不同了，這款車可以說相當於是華陽動力全新打造的一款混合動力車。
雖然外型上大概是模仿了上輩子金小強所比較看好的比亞迪的秦混動車，但是其實在內在，和實際用料方面，可以說和原來的比亞迪設計開發的秦可以說是有着天壤之別。
車子的廣告很快就完畢了，而這時候臺上的燈光也暗了下來，金小強走上前去，揭開了新車的神秘面紗，儘管臺下的記者們已經在電視牆上面瞭解了這款車大概的外觀，可是當大家在近距離實際看到這款實車的時候，難免還會感受到迎面而來的視覺衝擊力。
實車比電視廣告裡要好看的多，雖然看樣子是一款A級車，可是實際看起來好像比A級車要大上一點，比B級車要小那麼一點，從外型上看有些另類。
“請問金先生，這款車是什麼車？名字是什麼？”
事先華陽動力可是一點都沒透漏他們要推出的新車，所以當大家看到這款車的時候，難免會有些迷糊。
“這款車我們命名爲‘星馳’，他是我們華陽動力推出的第一款純混合動力車！”
這番話一出口，頓時就在臺下引起了一陣軒然大波，其實有一些聰明的記者，早在看到這款車在電視上的廣告的時候，就已經大致的猜出來了，現在從金小強的嘴裡得到了印證，他們到並不怎麼吃驚，但是大多數沒猜出來的記者，難免還是會感到很吃驚。
果然，他們果然推出混合動力車了，這個混蛋！
有幾個日本記者在臺下咬牙切齒的暗自罵道，去年在參加浦海車展之後，尤其是看到金小強推出混動版觀致8之後，當時很多日本記者，和日本的汽車製造商就有感覺，恐怕華陽動力很快就會推出混合動力車了，果然只過了一年多，大家的猜想就得到了驗證。
這個混蛋，也太會挑時間了，他選擇的推出混合動力車的時間，真的是太恰到好處了。
金融危機過後，世界上各大車企的產品，大多數都是出於銷量疲軟的狀態，因爲一方面因爲老百姓的口袋裡沒錢了，另外一方面是因爲金融危機剛剛爆發不久之後，美國就開始濫印鈔票，向全世界轉嫁金融危機，最後導致油價跟着暴漲。
別說其他地方的老百姓了，就算是很多美國老百姓都開不起車了，甚至在電視上還報道過，有很多中西部的美國老百姓，每天騎着馬去上班的新聞，由此可見油價上漲所帶來的壞處。
一貫財大氣粗的美國老百姓都開始改變他們的駕車習慣了，以往他們最鍾愛的V8等大排量的車型，現在正開始逐步的推出歷史的舞臺，更別提世界其他地方的老百姓了，恐怕除了中東或者俄羅斯這樣的產油大國的老百姓對油價不那麼敏感之外，其他地方的老百姓就沒有多少不對油價不敏感的了。
正是在這樣的環境之下，豐田的普銳斯火了，以往一直在市場上表現不溫不火，非常低調的普銳斯，最近一段時間是頻繁的登上各種新聞。
尤其是在美國，經常能夠看到全國各地豐田經銷商手裡的普銳斯賣斷貨的場景，甚至還出現了一股搶購的熱潮。
這樣的情況當然是引起了諸多的汽車製造商們的注意，要不然本次的法蘭克福車展就不會是以節能環保爲主體了，君不見在幾乎沒什麼新車亮相的本屆車展上，各大廠商手裡的新能源車的概念車卻是層出不窮的嗎？
甚至可以說，這一次的車展，出了昨天亮相的寶馬X1和華陽動力的觀致9L之外，其他的基本可以說就是以新能源車在唱主角，甚至可以用獨領風騷來形容。
62個參展廠商，一共帶來了19款新能源車，其中9款是屬於混合動力車型的，而且按照目前世界各大汽車廠商的技術能力來看，基本上最近幾十年之內，最貼近現實的新能源車型的產品，也就是這種混合動力車了。
作爲混合動力車的鼻祖，豐田推出了二代半的普銳斯，一上市就大受歡迎，可以說是昨天出了寶馬的X1和華陽動力的觀致9L之外，最受關注的產品。
本來歐美的車商們對於日本人提出的這個混合動力車型是非常不屑一顧的，可是在經歷了這場金融危機，並且見識到了豐田普銳斯在市場上的破壞力之後，這些歐美車商也都撇下了架子，紛紛開始研發混合動力車型。
就連象徵世界汽車頂級製造水平的奔馳和寶馬也加入了這個戰團，九款混合動力概念車，其中奔馳和寶馬就貢獻了三款，由此可見歐洲車商對這種混合動力車的重視程度。
但是因爲之前對混合動力車的不重視，相信他們想要正式推出可以上市銷售的混合動力車還要等一段時間。
而美國的三大巨頭，現在還正處於自救的階段，一旦要是他們恢復了元氣，相信他們很快就會迎頭趕上。
可是就恰恰是這個市場空白階段，大家都對混合動力車型市場有心無力，只能看着豐田一家獨大的時候，這華陽動力卻出手了，而且還帶着一股一往無前的架勢，不聲不響就鼓搗出一款全新的混合動力車來，而且都不經鋪墊，就直接拿到了法蘭克福車展來亮相，你說人家的決心大不大，人家這是根本就沒給自己考慮過後路的問題，或者人家根本就沒擔心過自己的後路，這說明他們對自己的技術很自信。
這個攪局者的突然出現，立馬就讓日本車商，尤其是豐田的腦瓜子大了，而德國和美國的幾大汽車製造巨頭，對於華陽動力突然出手混合動力車型，是既感到高興，又感到難受。
高興的是，市場終於不用被豐田一家獨霸了，難受的是，人家華陽動力這次又是領先了大家一步，雖然市場不是豐田一家獨霸，但是卻是人家二家爭霸的格局，和自己完全沒什麼關係，這個攪局者，還真是讓他們感到爲難。