霓虹國方面在跟兔子在引進防核機器人產品技術的談判在中斷了幾天後，霓虹國方面也是再次啓動了談判。
這次他們同意了500億美金的費用，不過這中間報價的浮動率只是維持在百分之十，經過討價還價，最終定在了百分之二十。
不過霓虹國方面要求轉讓能抗10000西弗總劑量的防核機器人技術，這個方面也是談了很久，最後華興科技集團公司方面同意在轉讓5000西弗核輻射總劑量的防核機器人技術專利後五年後再轉讓能夠抵禦10000西弗核輻射總劑量的防核機器人技術。
在技術轉讓方面華興科技集團公司將派出技術專家幫助拓西巴集團公司旗下的機器人團隊研發防核機器人達到符合設計指標的防核機器人，拓西巴集團公司向華興科技集團公司每年支付3億美金的費用。
談判還在繼續，不過這段時間楊傑卻是忙着跟來訪的國內外衆多的汽車廠商掌門人見面。
霓虹國遭受地震海嘯和福庫西馬核電站泄漏的重創後衆多的汽車零部件企業遭受了不同程度的損壞而停止生產，尤其是霓虹國現階段所有的核電站都停止了發電，衆多的地區陷入了電力緊張的情況，不光是這些汽車產商和零部件產商，霓虹國所有的生產企業都是受到了非常大的影響。
福庫西馬核電站周圍聚集着100多家核心汽車零部件供應商，包括幾十家汽車電子相關企業，可以說是霓虹國汽車出口的重鎮，汽車電子產能能佔到霓虹國本土總產能的五分之一左右。
現在這些工廠受地震破壞、停電、核輻射擔憂等的影響，目前無法完全正常生產，最樂觀的估計差不多要到今年十月份或者更晚的時候才能全面恢復全球供應。
全球汽車中約一半的ECU或製造ECU的部件出自霓虹國，而兔子國內從霓虹國進口汽車電子相關產品總額達數十億美元，佔國內汽車電子產品進口總額的一半，也是進口汽車電子產品第一大國。
現階段霓虹國在兔子國內的合資汽車生產公司和多家自主汽車品牌很大一部分汽車零部件從霓虹國進口的，由於汽車零部件庫存有限，現在霓虹國那邊供應商很多陷入停產，不到一個月的時間就將庫存的零部件給消耗光了，國內日系品牌車型的配套業務此時紛紛減產和暫停生產。
原先霓虹國的精明策略是把成噸的汽車車身、發動機鑄件轉移到海外生產，而把幾公斤乃至幾十克的自動變速箱鋼帶、整車控制芯片、發動機耐磨控件等高精度、高附加值關鍵零部件放在國內，以控制技術和高額利潤。
國內的消費者已經聽慣了這些日系汽車合資公司非常驕傲地宣佈在哪裡哪裡又擴充了幾十萬輛產能，這些擴充也只是肌肉層面的擴充哪怕一堆一堆的肌肉、成噸成噸的肌肉，現在這些關鍵的零部件停止了供應，這些汽車工廠頓時就刻委頓在地，無力支撐。
其實不光是國內，就連這些歐洲汽車大廠此時很多車型也是陷入了停止生產的狀態，包括達衆汽車集團和法蘭西幾家汽車產商都是陷入了不同程度的麻煩當中。
一個小部件不到位，整車將無法下線，更不要說衆多知名車型上搭載的霓虹國愛信變速箱這樣的總成部件。
尤其是國內的這些日系合資汽車品牌公司在評估零部件供應鏈時發現，一些很小的但絕對不可缺少的零部件是霓虹國本土企業獨家控制的，很難尋找替代廠商。
別的不說，光是黑塔池集團一家生產空氣流量傳感器的工廠因爲海嘯中受到嚴重損害後不能供貨，現在衆多的汽車巨頭們都是傻眼了。
國內多款車型受制於霓虹國零部件供應短缺的情況讓國內一些汽車工廠面臨無米下鍋的窘境，多家日系汽車合資公司相繼宣佈放假，對外的說法是提前放高溫假，或是生產線檢修，其實真實的情況是零部件已經斷貨了。
與此同時，日系車型在市場終端的零售成交價也是開始上漲，經銷店在取消部分優惠的同時拒絕接受訂單的車型開始增多。
時隔不到兩個月，霓虹國地震對國內車市的影響已開始全面顯現，隨着零部件庫存的耗盡，更多品牌的部分車型也會無米下鍋。
通過各種渠道楊傑也是得知歐洲汽車製造商今年的稅前利潤可能會減少數十億億歐元，由於缺少電子元器件、半導體或機械配件的供應，歐洲衆多工廠已經相繼關閉。
影響最大的是法蘭西的PSA集團和意呆利的亞菲特集團，根據一些銀行分析師稱，PSA集團這個月的稅利潤可能會減少百分之六十以上，諾雷集團估計會減少百分之四十多，其中亞菲特損失最爲慘重，極有可能高達百分之九十，德意志國內的三大汽車產商損失也在百分之三十左右。
這些汽車產商紛紛減產也對其他的汽車零配件企業產生了連鎖反應，包括博世在內的一衆零件供應商也是跟着減產，這也是對這些汽車零配件產商造成了不小的損失。
霓虹國國內的這些幾大汽車產商自己的日子也是不好過，在海內外的汽車工廠都是紛紛減產，這次突如其來的事故也是暴露了霓虹國產業鏈的弊端，這種相對封閉、超大批量的採購以及零庫存等方式在面對突發事件時是難以招架的。
就在絕大部分汽車產商因爲這次突如其來的事故痛苦不已的時候，中原汽車科技集團公司和羊城汽車集團和瓊州汽車集團公司此時卻是不斷地增加產能，同時增加優惠開始搶佔這些海外汽車巨頭公司空出來的汽車市場。
中原汽車科技集團公司花了十幾年的功夫在國內搞出了一套完整的汽車產業鏈，所以這次霓虹國的地震海嘯災難對這套產業鏈絲毫沒有受到影響，而羊城汽車集團和瓊州汽車集團也是依附於這套產業鏈，所以也沒有受到影響。
而馬自達公司數年前在國內汽車工廠生產也是依託了這套產業鏈，幾年時間全都實現了百分之百的國產化，所以這次在國內的生產也是沒有受到影響，現在因爲在霓虹國國內的工廠陷入了停工，很多的訂單也是轉移到了國內的工廠進行生產，受到的影響並不大。