275 無法相信

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“臥槽,這是真的嗎,剛纔張一飛賽車居然發生了變速箱故障?”

“不可能吧,雖說是慢了一點,但好歹也是排位賽第五的成績,賽車故障還能排到第五?”

“這可是賽事指揮中心給解說的音頻,怎麼可能是假的?”

“難怪飛這次排位賽速度不對,原來是變速箱故障!”

“那張一飛要是沒有變速箱故障,速度得多麼的驚人,其他車手都不需要跑了!”

“這簡直就是舒馬赫級別的操控啊!”

觀衆席裡面簡直是議論紛紛,畢竟這個消息實在是太過於震撼,讓很多人都感到有點不真實。

要知道方程式賽事裡面,遇到故障完賽的也不是沒有,甚至在這幾十年歷史裡面還不少。

最常見的變速箱故障,就是高檔位升不上去,比如說七檔變速箱,最高只能升到六擋,很多車手就是在缺失七檔的情況下完賽。

但也有更爲嚴重的,比如說1994年邁克爾·舒馬赫在西班牙站第二名完賽,那場比賽中舒馬赫所駕駛的貝納通賽車,就發生過嚴重的變速箱故障。

當時他憑藉着出色的起跑,拉開了跟其他車手的差距,並且處於遙遙領先的狀態,跟今天張一飛的前期狀態很像。

不過舒馬赫在跑了十幾圈的時候,他的速度突然慢了下來,然後被身後的達蒙·希爾給超越。

這個時候舒馬赫開始跟車隊通話,說自己的變速箱出現故障,檔位卡在五檔裡面沒辦法換擋。

要知道直接卡檔位,可比什麼無法升最高檔要嚴重的多,他沒有辦法用高檔位在直線加速,過彎的時候也沒辦法降檔。

當時貝納通車隊的工程師聽到這個消息的時候,簡直是有點矇蔽!

因爲舒馬赫的第一個車手總冠軍就是在1994年拿到的,那個時候他的積分正處於領先優勢,第二名的達蒙·希爾是他的最大競爭對手,並且後來也是拿到過世界冠軍的頂級車手。

如果因爲變速箱鼓掌導致退賽,或者是排名嚴重落後沒有積分,那麼舒馬赫的積分很有可能被達蒙·希爾追上來,甚至完成反超。

這對於當時的舒馬赫跟貝納通車隊來說,是無法接受的事情,車手總冠軍就是一名F1車手的最高榮耀,就好比其他體育運動項目的奧運冠軍一般。

所以舒馬赫不想放棄,更不想退賽,他就開着這輛沒有辦法換擋的賽車,硬生生的改變了自己的駕駛風格和賽車路線,緊咬住達蒙·希爾,並沒有被其他車手給超越。

這跑賽道還不是最難的,更爲驚人的是,舒馬赫硬是開着這輛沒辦法換擋的賽車,還完成了兩次進站!

就這樣,舒馬赫最終拿到了第二,總時間落後達蒙·希爾24秒,但是拿到了第二名的積分,總積分成績上面並沒有拉開差距,也爲他當年贏下車手總冠軍做出了重要的貢獻。

當賽後這個消息傳出去後,簡直被觀衆跟其他車隊給視爲天人一般的操控。甚至三巨頭之一的威廉姆斯技術總監海德,都感慨的說道:“如果這是真的話,靠着五檔都能夠完成比賽,那我們這些技術人員可有可無,完全可以收拾行李回家了。”

今天張一飛的變速箱同步器故障,從嚴重程度上來說,可能不如舒馬赫的鎖死檔位。從成績上來說,也不如舒馬赫能在正賽裡面還拿到第二。

但是要知道,張一飛認真來說,只是一個新人車手罷了,不能要求現在就跟世界冠軍級別的舒馬赫比較。

這不單單是技術上面的差距,更多是應急處理經驗上的差距。

張一飛總共加起來都沒有跑過十場賽事,而舒馬赫94年就已經算得上實力車手了。

面對人生中第一次賽道故障,張一飛沒有出現任何的慌亂,也沒有選擇進站退賽。如果不是賽後解說把狀況給說出來,甚至沒有人知道張一飛的賽車,原來出現了這麼嚴重的問題。

所以說張一飛賽道上的應急處理,已經值得稱道了!

準備接受杆位採訪的迪克森,本來內心裡面充滿了勝利的喜悅,這一站他在排位賽,終於戰勝張一飛證明了自己。

只要接下來的正賽,再次幹掉張一飛,拿到分站冠軍。哪怕就是退出威廉姆森車手發展計劃,他也要站在威廉姆斯爵士面前,對他說你看走眼了!

結果正在他準備跟觀衆互動的時候,聽到了他們嘴中的那些議論,瞬間迪克森的臉色就變了。

他沒有想到自認爲的實力獲勝,結果只是一種撿漏!

如果這一切都是真的話,那對於迪克森自信心的打擊,可能比他輸了還要難受。

不單單是迪克森如此,就連其他超越了張一飛的車手,臉上的表情都無比難看,沒有了之前那種勝利的喜悅。

怎麼可能?張一飛居然在賽道上面發生了變速箱同步器故障,那他爲什麼沒有出現明顯的減速?而且同步器發生故障的話,他到底怎麼做到換擋的?

跟觀衆只知道厲害、NB不同,職業車手更疑惑的是張一飛如何解決機械故障。背後的方式沒有公佈出來之前,他們想不到張一飛可以憑藉人工離合極限換擋,更想不到張一飛後面完全是靠着速度跟轉速的完美匹配,來減輕發動機扭矩對於同步器的衝擊。

另外一邊,張一飛駕駛着賽車回到維修站,遠遠就看到阿虎他們全部都站維修站的門口。

一腳把雷諾賽車給精準剎停,張一飛剛打開面罩,還沒等他把頭盔給取下來。就看到阿虎一把衝到賽車旁邊,一把鼻涕一把淚的吼道:“飛哥,是我對不起你啊!”

我靠,這是演的哪一齣?

說實話,阿虎突然這個舉動,完全把張一飛都給搞懵逼了,這小子要不要辣麼誇張?

“阿虎,你小子最近是不是瓊瑤劇看多了啊,趕緊給我消停點,賽道上還有這麼多維修站技術人員看着,不知道的還以爲我們怎麼了呢。”

張一飛趕緊制止阿虎這種“丟人”舉動,維修通道可不止張一飛一夥,整個一排都是車手P房。

這要是不知道原委的,還以爲張一飛多麼苛刻自己團隊成員,要技術痛哭流涕的道歉呢。

“飛哥,賽車出故障都是我的錯,我辜負了你們的希望!”

說完之後,阿虎可能覺得鼻涕有點影響呼吸,直接在張一飛賽車服上面抹了一把。

“我真是日了狗……”

面對阿虎這波騷操作,張一飛簡直想說這小子是來道歉的,還是來懲罰自己的?

“哥,我叫你大哥了,求求你別鬧了,先讓我消停一下吧。”

張一飛被逼無奈,只能先勸住阿虎。

看着張一飛這無奈的樣子,陳志也看不下去,走過來把阿虎給拉開。

“有問題等下再說,先讓一飛進P房緩口氣。”

“好的,志哥。”

阿虎也是感覺到自己有點過於激動,張一飛經歷一場排位賽,此刻是滿頭大汗的樣子,至少先讓他進P房涼快下。

山本右京在阿虎撤開後,走過來接過張一飛的頭盔,他們幾個相對來說就淡定多了,

雖然之前面對張一飛賽車故障的時候有點緊張,但這更多是緊張成績,而不是故障本身。

畢竟山本右京之前服務於豐田勒芒耐力賽車隊,動不動就是6小時、24小時的耐力賽,對於賽車機械穩定性也是一種考驗。

論起故障率來說,可能因爲廠商調校的關係,比方程式賽車要強點,但是也強不到哪裡去。

所以賽車鼓掌對於他們來說,是司空見慣的事情,比賽過程中都沒有緊張,現在已經跑完結果註定,更是當作普通的完賽來看待。

張一飛這個時候從雷諾賽車上面下來,剛站到地面的時候,他都感覺到腳一軟,然後左腳都有點哆嗦。

因爲方程式賽車的離合器踏板實在是太窄了,爲了避免快踩快鬆時候出現失誤,踩到旁邊的剎車踏步。張一飛整個人工換擋過程中,都是靠着腳尖發力。

可能也是很久沒有進行這種手動擋賽事級操控了,上百次的快踩離合下來,張一飛現在腿都有點抖。這就是肌肉過於疲勞的表現,如果正常下去都是如此,之前山本右京所擔心的肌肉勞損,說不定還真會出現。

看着張一飛站在原地沒動,何紫菱敏銳的發覺到他左腳有點發抖,於是沒怎麼多想,立馬過來挽住他的胳膊,想要攙扶他一下。

但是當她面對張一飛有點意外的目光時候,這才反應過來自己的動作有點過於親密。不過都已經挽住張一飛了,這種事情總不可能鬆開,何紫菱只能低着頭當作沒事發生。

對於這一幕,張一飛自然沒什麼不好意思的,他直接就把手搭在何紫菱的肩膀上,然後朝P房裡面走去。

這倒不是他想佔何紫菱什麼便宜,而是賽事的高溫疲勞,加上左腳有點抖,不扶着點什麼,還真不好走。

來到維修站,一直沒有說話科塞爾開口了:“排位賽的成績已經出來了,所以之前的故障都沒有繼續討論的必要。”

“現在我需要確定另外一件事情,那就是剩下的一天時間裡面,阿虎你們能不能做到更換變速箱,保證類似的故障不再發生?”

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