322 實力差距明顯

bookmark

說實話,亨利跟查理兩個人,接到普羅斯特命令返回總部的時候,他們內心裡面對於張一飛的實力,並不是很認同。

這倒不是什麼主觀輕視或者歧視,單純是客觀看待中國車手的普遍實力,加上雷諾賽事級別過低,不相信一位新人有駕馭F1賽車的能力。

不過之前已經有過基米·萊科寧的先例,讓世人看到了天才車手到底是什麼樣子。所以哪怕他們兩個人心裡面不認同,也沒有表現出來,依然秉承着職業精神,服務於張一飛。

結果現在來看,張一飛的表現比之前預想的要好太多了!

要知道亨利心中的最壞打算,只要張一飛試駕F1賽車不撞車,就達到了合格線的標準。

“飛這個彎道230km/h過,埃米爾能做到245km/h,差距還是有的。”

亨利開口回了一句,不過馬上就遭到了查理的反駁。

“但問題埃米爾是F3000年度季軍,F3歐洲盃總冠軍,已經在蒙利瑞賽道測試JS51賽車小半年。而飛今天第一次接觸JS51賽車,蒙利瑞賽道對於他來說也完全陌生。”

“你還記得之前發展車手過彎的速度嗎?才180km/h,跟飛比差距有多大?”

能得到F1發展車手資格,至少也要雷諾初級方程式這個級別的冠軍打底,大一點的車隊甚至要求F3年度冠軍頭銜。

澳島格蘭披治大賽車的名氣很大,但其實在FIA賽事評級裡面,不如歐洲F3錦標賽。所以張一飛現在的履歷,可能還比不上大車隊的發展車手。

之前Ligier車隊新人發展車手,第一次試駕F1賽車的時候,可比張一飛現在的表現差多了。

別說彎道用這麼快的速度過,就連長直道都不敢地板油,畢竟之前他們駕駛的初級賽車,在F1賽車面前簡直就跟玩具車差不多。

除非是F3000級別賽車,能勉強算F1賽車縮水版,其他方程式賽車都沒有可比性。哪怕就是印地500賽車,絕對性能上也比不過F1。

試車手埃米爾的速度是比張一飛快,但是綜合所有的客觀條件,他就明顯沒有張一飛現在的表現驚豔!

“是很不錯,難怪普羅斯特先生會選擇他加盟車隊。”

亨利最終還是承認了一句,張一飛的表現,確實不是一般發展車手能比的。

賽道上面的轟鳴聲音響徹天際,一圈下來張一飛徹底的開嗨了。

真的就如同後世的名言,那就是“力大飛磚”,只要馬力足夠,就是一塊板磚都能飛上天。

現在930P馬力就已經如此了,張一飛不敢想象,F1在沒有禁止渦輪增壓的年代,1988年的塞納,開着1350P馬力的邁凱輪戰車,奪取車手總冠軍是一種怎樣的體驗?

兩圈、三圈、四圈……

隨着對於賽車和賽道的逐漸熟悉,張一飛的車速變得更快,也更加趨於穩定。

他此刻在賽道上面的表現,絲毫看不出一個新人的影子,這一幕就連普羅斯特車隊技師團隊,都按耐不住心中的好奇,站在了顯示屏後面,想看看張一飛第一次試駕,到底能跑出怎樣的成績。

這一幕就如同1983年的塞納,當時他先後參加了威廉姆斯、邁凱輪、蓮花等等車隊的試車活動。

結果在英國的多寧頓公園賽道,塞納駕駛着威廉姆斯賽車,完成了四十個計時圈。當圈速出來的時候,簡直震驚了在場的那些車隊大佬。

因爲塞納的圈速,不單單是超越了跟他同場試車的新人車手,甚至超越了當年的世界冠軍柯克?羅斯伯格!

這個成績就相當恐怖了,一個前來車隊試訓的新人車手,居然圈速能超越當年的世界冠軍,這該有多強,或者說潛力多大?

哪怕當時羅斯伯格並沒有抱着比賽的心態認真去試車,但要知道他可是F1總冠軍的實力,而塞納只是一個過來試訓的新人而已。種種客觀理由,依然不能掩蓋當時塞納已經展現出來的車神潛力。

這種試訓成績,自然是讓在場的車隊大佬,把目光鎖定在塞納的身上。

其中就有威廉姆斯車隊的弗蘭克·威廉姆斯爵士、邁凱輪車隊CEO羅恩·丹尼斯、蓮花車隊經理皮特·沃爾。

他們幾個都看中的塞納,向他拋出了橄欖枝。

要知道這都是那個年代的巨頭車隊,相當於後世奔馳、紅牛、法拉利同時看中了一名新人車手,想要邀請他加入自己的車隊,這是何等的殊榮?

但是很可惜,當時威廉姆斯車隊跟邁凱輪車隊,車手陣容都已經敲定。而蓮花車隊的主要贊助商,英國帝國菸草公司不同意要塞納,因爲他們要求車隊中必須要有一位英國車手,而塞納是巴西人。

所以最終這些車隊,都只能給塞納提供試車手合同,而不是正式車手。

面對這樣的要求,塞納當時的選擇跟張一飛是一樣的,那就是寧爲雞首不爲鳳尾,他無法接受做一個試車手。

就這樣,塞納輾轉反側來到了一支名叫托勒曼的末流車隊,就跟現在的普羅斯特車隊一樣,展開了他的F1職業生涯。

塞納的事例,已經在F1圈子裡面廣爲流傳,所看到如此強勢的試駕車手,自然會聯想到當年的塞納。

只不過張一飛的最終圈速,雖然算得上很優秀,但是跟塞納當時驚爲天人的成績比起來,還是差了不少,就連試車手埃米爾的成績都沒有達到。

“看來想再出現一個塞納,並不是容易的事情。”

亨利略顯遺憾的說了一句,每次F1圈子裡面出現這樣的新人,總會拿來跟塞納比較。但很不幸的是,塞納只有一個,這些新人都差了一些。

“我覺得飛已經跑的足夠好了。”

查理並不贊同亨利的意見,塞納當時試駕是很強,但是他在接受F1試駕之前,已經跑過英國F3錦標賽、澳島格蘭披治大賽車等等,方程式經驗要遠超現在的張一飛。

而且更重要一點,就是塞納加入英國F3的West Surrey Racing車隊,實力跟規模都很強悍,旗下不單單隻有F3,還有F3000車隊。

如果沒有被F1車隊所青睞,那麼塞納必然會跑F3000賽事。所以在車隊的幫助下,塞納早就已經接觸到更高級別的賽車,跟現在的張一飛有本質的區別。

兩個人的起點不一樣,自然不能用塞納的標準看待張一飛。

當張一飛跑到第九圈的時候,耳麥裡面傳來了亨利的指令,讓張一飛進站。

因爲蒙利瑞賽道的長度,差不多是標準F1賽道的兩倍,張一飛跑了九圈換算成公里的話,相當於跑了上百公里。所以輪胎的磨損已經到臨界值,抓地力開始下降,爲了保障車手的安全性,亨利讓張一飛進站結束試駕。

張一飛返回維修站的時候,一直沒有說話的科塞爾,開口向亨利問道:“飛3分06秒73的圈速,放在蒙利瑞賽道上,相當於什麼標準?”

科塞爾有着德國人的嚴謹,雖然他是張一飛的比賽工程師,但那是這條賽道對於他來說,也是完全陌生的。

所以張一飛試駕過程中,一切的指令都是讓亨利發出,科塞爾沒有選擇越俎代庖。

現在試駕已經結束,他同樣不知道張一飛3分06秒73的圈速,放在蒙利瑞賽道上,相當於什麼水平。

任何成績都是要有對比,才能看出高低,所以他纔會開口一問。

“放在發展車手層面,算是非常優異的成績,但是放在F1車手裡面,屬於墊底水平。目前車隊試車手埃米爾的圈速,比張一飛要快了3秒,一號車手讓·阿萊西的圈速,更是4秒出頭。”

聽到這個速度,科塞爾面無表情,沒有超越發展車手的欣喜,也沒有落後於F1車手的不滿。

蒙利瑞賽道長度相當於普通賽道兩倍,如果按照標準賽道計算的話,張一飛單圈速度要比試車手埃米爾慢了1.5秒,比法國老將更是慢了2秒出頭。

要知道當年塞納新人階段,還在布拉漢姆車隊試車過,並且同在法國的保羅?裡卡德賽道。

當時他的表現很出色,但是圈速卻比布拉漢姆車隊首席車手,同樣也是來自巴西的三屆世界冠軍尼爾森?皮奎特慢了2秒。

俗話說的好,老鄉見老鄉,背後來一槍!

尼爾森?皮奎特很不想讓同爲巴西的車手塞納進入到布拉漢姆車隊,在慢了2秒的差距下,給塞納取了一個外號“聖保羅出租車司機”。

這個外號的含義,就是取笑塞納的開車速度,就跟巴西聖保羅的出租車司機沒什麼區別。

由此可見,2秒的差距放在F1圈速裡面,真的非常驚人。

更何況塞納是慢了三屆世界冠軍2秒,張一飛慢的是法國老將,職業生涯只有過一次分站冠軍頭銜的阿萊西,那距離頂級車手的圈速差距,估計還要更誇張。

就在這個時候,張一飛也是駕駛JS51賽車回到了維修站,取下頭盔從賽車上下來,張一飛明顯還有着一種速度帶來的興奮感,臉上的表情都比較開心。

看着維修站裡面的車隊成員,按理說張一飛應該向亨利詢問關於剛纔試駕的事情。畢竟科塞爾他們都還沒有正式入職,而且對於賽車跟賽道,跟張一飛一樣的陌生。

不過可能已經成爲習慣了,張一飛還是直接向科塞爾問道:“科塞爾,我剛纔跑的怎麼樣?”

亨利跟科塞爾之間的對話,維修站裡面的人基本上都聽到了,這種成績不知道是該說好,還是該說差。

按照科塞爾以往的性格,估計直接當面說出來,張一飛試駕成績跟F1車手差距很大。甚至他不滿意的時候,還會用上批評的語氣。

但是這一次科塞爾的表現,卻讓張一飛團隊成員很意外。

面對張一飛的詢問,科塞爾點了點頭,用着肯定的語氣說道:“跑的非常不錯。”

聽到科塞爾的稱讚,張一飛自己都意外,這德國老頭什麼時候標準放這麼低了,自己第一次接觸F1賽車,就能獲得非常不錯的評價?

“真的不錯?”

張一飛疑惑的問了一句,德國老頭該不會是跟自己說什麼反話吧。

不過科塞爾一向直接粗暴,從來沒有陰陽怪氣說反話的先例,也不符合他的性格。

“真的。”

科塞爾再次給出肯定的回答。

418 這就是隊友518 正賽開始179 找到原因(第二章)202 另類過彎路線(第一章)426 準備雨戰274 震撼全場(第三章)249 F1車手合同076 奇蹟誕生(求推薦)729 內戰陰雲第三章 F1新秀測試 (第三章)321 F1速度659 把持不住(第二章)529 憑什麼擋我!495 開創時代 (第三章)780 終極一戰(新年快樂)691 捨我其誰!(第三章)071 競速開始526 激情互噴 (第二章)060 改裝完成(求推薦)149 意大利米蘭(第八章)631 車隊的承諾044 給臉不要臉666 曾經的希望 (第一章)343 高強度測試618 亞洲傳奇 (加長)043 妹妹你好啊301 地下狂歡783 進攻號角!048 林少認輸(求推薦收藏)001 二檔幹他!729 內戰陰雲481 不敢相信 (第一章)727 驚人的超車方式(5K+)222 瘋狂模式293 爸,我回來了。660 上帝之城(第三章)334 F1級別對決127 掌控賽車707 賽車機器(第一章)040 港島地下賽車579 做夢場景 (第三章)020 一代車王480 超越車神 (第三章)446 邁凱輪F1 GTR366 冷眼與嘲笑486 兇猛撞擊(第三章)035 三菱EVO(求推薦)236 別說盡力495 開創時代 (第三章)714 揭幕戰杆位(第三章)254 豐田事變387 你就這麼想462 輸給誰了?(第一章)096 頂級山道水平358 意外倒彩151 空氣動力學(第十章)131 合約達成745 必勝的信念(5K)495 開創時代 (第三章)725 勾心鬥角(4K)378 死亡事故774 震撼世界!228 慌的一批709 這麼狠嗎?(第三章)205 我說到做到(第一章)375 首場正賽409 不可能道歉(第三章)494 簽訂協議 (第二章)561 不屈的紅色272 人工VS機械222 瘋狂模式236 別說盡力190 玩火自焚212 捷豹掌門人(大章節)717 芬蘭的冰冷(第三章)152 試跑跟調校(大章節)164 冷漠現場(二合一)452 賽前熱度暴漲622 豐田計劃649 理智VS感性(第二章)125 意外狀況022 永不後悔055 加快進度351 震撼新人160 我覺得自己很強262 勝券在握450 體育畫報專訪078 邀請合作770 你怕了嗎?417 第一次配合297 超跑VS方程式096 頂級山道水平276 錢不能省136 冠軍車手410 美式狂野086 極限訓練706 暴露短板(第三章)303 你也配跟我跑?471 歷史重演(第二章)389 這是個局?