350 怎麼這麼強

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很多時候,想要讓別人打消質疑獲得認同,那麼展現出自己的實力,就是最好的證明方式。

當張一飛跑出接近基米·萊科寧的最快圈速時候,哪怕就是F1團隊成員,都開始驚歎於張一飛賽道上表現。而不是像之前那樣,單純看到他中國新人的身份,就認定他不行。

隨着更多人開始討論張一飛,加上這是一場罕見的華人賽道對決,呆在P房裡面的那些車隊管理層跟策略組成員,都按耐不住心中的好奇,來到了觀戰席位,想看看張一飛首測到底能跑出怎樣的成績。

甚至就連行動不便的弗蘭克·威廉姆斯爵士,都來到了防護欄旁邊,把目光放在這位差點來到他車隊的中國新人身上,畢竟這一幕實在是讓人太意外了。

站在威廉姆斯爵士旁邊的,並不是威廉姆斯車隊管理層,而是一位邁凱輪車隊的成員。

這位邁凱輪車隊成員可不簡單,他的名字叫做羅恩·丹尼斯,現任邁凱輪集團主席兼任車隊經理。

他從八十年代初期入主邁凱輪車隊之後,一手打造了邁凱輪車隊八九十年代的傳奇。可以說邁凱輪車隊能躋身於三巨頭之一,丹尼斯可謂功不可沒!

並且跟其他車隊CEO是資本或者車手出身不同,丹尼斯是技術團隊出身,然後躋身到車隊管理層。要知道F1歷史第一輛使用碳纖維車身的賽車,就是由丹尼斯跟他的技術團隊打造。

丹尼斯不單單是在F1圍場裡面成功,圍場外面的商業運作上面,他也不輸於任何人。

邁凱輪公路跑車的崛起,就是因爲丹尼斯推動了把F1頂尖技術,轉化到民用車上的計劃,從而讓邁凱輪這個品牌,成爲超跑裡面的頂級品牌之一。

可以這麼說,丹尼斯稱得上是賽車界的傳奇大佬,哪怕就是一項比較火爆的德國老頭科塞爾,站在丹尼斯的面前都得客氣許多。

“威廉姆斯,中國小子賽道上的表現,比之前所有人的預測都要強,幾乎不輸於去年進入F1車隊的基米。當初雷諾方程式階段,你應該更堅決一點,說不定就簽下了這名潛力新人。”

聽着丹尼斯的話語,威廉姆斯爵士臉上並沒有什麼表情,甚至心裡面還有着一絲對丹尼斯的憤怒跟不滿!

丹尼斯是傳奇大佬沒錯,也能稱得上是邁凱輪王朝的締造者,但這些都是他能力的認同,而在名聲上面,丹尼斯就不怎麼好聽了,他有着一個賽車界“大流氓”的稱號。

丹尼斯可以爲了車隊的勝利耍盡手段,其中包括偷技術、下指令、打官司、挖牆角等等。反正只要能提升車隊,能贏得比賽勝利,丹尼斯可以說無所不用其極。

就在前兩年,邁凱輪車隊把威廉姆斯車隊的傳奇設計師艾德里安·紐維給挖了過來,從而導致了威廉姆斯車隊這兩年成績的血崩。

作爲對比,威廉姆斯車隊在得到紐維的加入之後,車隊競爭力大大增強,芬蘭老將米卡·哈基寧拿到了1998、1999兩屆車手總冠軍。

對於丹尼斯這種挖牆角的行爲,威廉姆斯爵士自然是非常的不滿。但是商場就是這樣,挖牆角也是商業行爲的一種,誰叫邁凱輪車隊有錢呢?

“換做是邁凱輪車隊,當時你會拿一個正式車手席位,去簽約一名還在跑初級方程式的新人車手嗎?”

威廉姆斯爵士反問了一句,丹尼斯的話簡直就是廢話,也只有索伯、普羅斯特這種困境車隊,纔會選擇冒險簽約“三級跳”新人。

威廉姆斯車隊這幾年雖然隨着雷諾退出引擎供應商,被迫用功率不足的Supertec發動機,導致成績不怎樣。

但是三巨頭車隊的身份跟地位擺在這裡,是不可能簽約一名沒在高級方程式賽事中,證明過自己的純新人車手。當時威廉姆斯爵士能拿出試車手合同,就已經是冒險極限,不可能給張一飛正式車手合同。

“我會,否則今年我也不會簽約基米了。”

“說實話,我還真好奇,中國小子正式比賽中,是否還能有這樣的表現,達到基米的水平。”

面對丹尼斯的言論,威廉姆斯只是不置可否的笑了笑,說的倒是好聽。如果不是基米去年在索伯車隊跑出理想成績,邁凱輪會簽約一個平庸的新人?

同理,如果今年張一飛能在普羅斯特車隊跑出理想成績,威廉姆斯同樣不會吝嗇一個正式車手席位。

但是丹尼斯後一句話也是威廉姆斯爵士心裡所想的,那就是正式賽道上面,中國小子能否跑出去年基米的成績呢?

如果可以的話,那麼可以預知初級方程式將會出現一場搶人大戰,所有車隊都會用這種低成本方式,網羅未來的“天才車手”。

現在距離F1正賽還有一段時間,但是很多東西都可以初見端倪,比如說賽道上面的張一飛,就要比同是華人新人的熊龍快了許多。

每一圈下來,他跟熊龍之間的差距就會縮短一些,當十幾圈跑下來之後,從最開始的就連賽車都看不到,到現在張一飛已經快能吃到米納爾迪賽車的尾流了!

熊龍從後視鏡裡面,看着張一飛一圈圈的跟自己拉近距離,此刻他內心裡面的震驚,簡直是無以復加的。

張一飛進入維修站用了多少秒,熊龍並不清楚。但是他粗略的估計,自己至少領先了張一飛十多秒。

十多秒差距放在F1賽道上面,堪稱是一個無法追趕的時間差距。但是張一飛利用這十幾圈,硬生生的追了上來,並且來到了自己的車手。

這就意味着,張一飛每一圈的圈速,都要比自己快了接近一秒,否則是不可能在十幾圈的距離裡面,追平這十多秒的差距。

不可能!張一飛怎麼能做到這麼快的,自己圈速雖然不快,但是想要單圈領先一秒,代表着張一飛平均圈速,已經達到了今年冬測中上游水準。

一個從來沒有參加過高級方程式,一個剛剛進入F1車隊進行首測的新人,甚至他還是來自一條高級方程式賽道都沒有的中國,怎麼做到這麼強的?

熊龍不斷的在心裡發出疑問,他曾經認爲自己是無可爭議的最強華人車手。張一飛的橫空出世,並沒有打擊到熊龍的這份自信心。

現在事實擺在眼前,熊龍感覺自己的自信,全部都被張一飛的車速給撞的粉碎。

“熊龍,你不是說自己是最強華人車手嗎,爲什麼會被中國佬給追上來!”

馬杜這個時候簡直就要氣炸了,他再也按耐不住自己,直接拿過車隊比賽工程師的耳機,向場上正在駕駛的熊龍問了一句。

對於他這樣的舉動,米納爾迪維修站的技術團隊,都暗自搖了搖頭。

理論上車手在賽道上面測試或者比賽時候,擁有通話權限的就那麼兩三人。甚至就連車隊策略組跟首席技師這樣的“高層”,都沒有權利跟正賽駕駛的F1車手通話。

結果一位連車隊成員都算不上的“外人”,居然戴起了比賽工程師的通話權限耳麥,朝賽道上的F1車手發出質問,這簡直就是荒唐的一幕!

但問題是,老米納爾迪就是這麼看着兒子的任性舉動,沒有做出任何干預動作。難怪米納爾迪車隊不斷的衰落,到處接洽收購對象,車隊最關鍵的語言系統,都能被這樣的瞎搞,讓很多車隊老人都感到寒心。

熊龍聽到馬杜的聲音後,臉上的表情就更難看了。私下裡馬杜仗着米納爾迪少爺身份,說話張狂比較傲慢也就算了。

現在是在賽道上面對決,輪得到一個連車隊成員都不是的初級方程式車手指手畫腳?

“我不會讓他超過去的。”

熊龍冰冷的回了一句,張一飛爲什麼會追上答案很明顯,但是他卻無法回答。現在熊龍唯一能做的,就是採取防守姿態擋住張一飛,讓他沒有辦法超車。

從後視鏡裡面,熊龍已經看到了張一飛使用的是紅色的超軟胎。這種輪胎抓地力極好,但是非常不耐磨,加泰羅尼亞賽道上跑十幾圈基本上已經達到極限,接下來就是進站換胎的時間。

只要自己能撐到進站換胎的時間,那麼熊龍就沒打算從維修站裡面出來。畢竟這不是正式比賽,而是冬測期測試新型賽車,不出維修站雖然會被人嘲笑,但自己至少沒輸。

否則十幾圈就追回十幾秒,這種局勢下還被超車,那羞辱程度簡直跟在正賽中被套圈沒兩樣。

熊龍知道超軟胎的使用極限,張一飛同樣知道,他必須要在進入維修站之前解決這一場華人最強車手之爭。所以在追上熊龍的賽車之後,他毫不猶豫的就發起了進攻,準備找到機會完成超車。

“開快一點!剛纔中國佬差點就超過去了,領先這麼多還能被超越的話,你這實力怎麼敢去挑戰車手飛的?”

耳麥裡面又傳來了馬杜的聲音,並且這一次說的更加難聽了。

熊龍也不是什麼軟弱性格的人,他後世就非常的火爆。之前忍了一次已經是極限,現在聽到這話,熊龍直接吼了一句回去:“閉嘴!”

說完這句話後,他一把扯掉了頭盔裡面的耳機,這一圈他必須死死擋住張一飛,然後進站結束這一場爭鬥!

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