712 血統之戰(第一章)

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就如同拉爾夫·舒馬赫所想的那樣,張一飛確實是知道練習賽過後,外界那些對於自己的評論跟嘲諷。

不過認爲這些嘲諷,就能讓自己心態失衡,所以在排位賽第一圈拼命跑,想要證明一下自己的實力,那就真是太天真了!

我張一飛什麼場面沒見過,可謂是一路頂着冷眼與嘲笑走過來的,美國大獎賽那三十萬人的巔峰對抗,都硬生生的扛住了,今天這點人算什麼小場面?

如果一定要說哪點影響到張一飛的心態,那就是賽道上的一些“香蕉人”,那副優越、諂媚的樣子讓張一飛實在看的有點想吐!

但是他同樣不需要向這類人去證明什麼,因爲當結果出現只要自己足夠強,這類人就會把諂媚對象換一個,舔着臉過來吹噓自己。

張一飛只是想跑的更快一點,用泰山壓頂之勢,拿下這場新加坡大獎賽的杆位。因爲街道賽杆位的優勢實在太大了,特別是強手如雲的F1賽道上,要是落在後面,真不一定能輕鬆的超過去。

歷史上新加坡大獎賽的首位冠軍是阿隆索,那麼這個世界就讓歷史改變,我張一飛也想拿這個冠軍!

超越了拉爾夫·舒馬赫之後,張一飛幾乎沒有絲毫猶豫的繼續提速,追趕着更前面的法拉利車手巴里切羅。

衆所周知,巴里切羅是法拉利車手的二號車手,但事實上,把他稱之爲F1圍場內的二號人物都不過分。至少在開法拉利賽車的時候,沒有誰敢小看這位舒馬赫的“綠葉”車手。

張一飛起步連超三位車手的驚人舉動,自然也是被法拉利策略組,告知了巴里切羅。此刻擺在他面前的,就是之前跟拉爾夫·舒馬赫一樣的難題,是第一圈就開始跟中國小子鏖戰,還是不管不顧按照自己節奏,讓賽車各項工況達到更佳水平?

其實按照巴里切羅的自己心裡面想法,他更傾向於按照自己節奏來,這樣排位賽能跑出更快的圈速。

因爲巴里切羅跟其他車隊二號車手不同,他跟舒馬赫成爲隊友,註定沒有出頭之日!

這不單單是車隊資源傾斜的問題,哪怕沒有車隊拉偏架,F1圍場內也沒誰敢說自己跟舒馬赫在一個車隊,能把這位巔峰車神給壓制成小老弟的。

所以榮譽跟夢想這些東西,對於巴里切羅來說已經沒多大價值,他在乎的只有成績。

成績將決定他在法拉利車隊的合同續約,意味着未來的年薪收入是多少。

去年這個階段,他可能還會因爲面子上過不去,出手壓制一下張一飛。怎麼說也是法拉利車隊二號人物,圍場內的頂級車手,不至於讓一箇中國新人來肆意超車。

但是今年他已經沒這個想法了,因爲面子值多少錢?比得上一個積分,法拉利車隊的五萬美金獎金嗎?

當巴里切羅選擇續約法拉利車隊的時候,就註定了自己恰爛錢的命運,同時也爲錢低頭選擇了認命。

所以巴里切羅的速度並不快,當第一圈不到一半的時候,張一飛就已經追到了他的車尾,準備迎戰這位F1史上最強的綠葉車手。

擁有上帝視角的張一飛知道,這個賽季巴里切羅拿到了年度亞軍的頭銜,實打實的僅次於舒馬赫之下。雖然法拉利F2002火星車不是爲巴里切羅所打造的,但是並不能掩蓋這輛賽車的優秀,以及巴里切羅處於巔峰期的實力。

面對擁有同樣“血統”的紅色法拉利賽車,張一飛真的一種熱血沸騰的感覺,拉爾夫·舒馬赫選擇了避戰,那就跟巴里切羅,來一場“同門相殘”吧!

以此同時,跟在張一飛後面的拉爾夫·舒馬赫,也是把目光鎖定在前面兩臺賽車身上。他之所以放張一飛過去,就是想要看看,兩臺擁有同樣法拉利引擎的賽車,到底誰更強一點?

“中國小子還真是一貫的狂妄,他這就準備挑戰巴里切羅了嗎?”

美洲虎車隊經理施泰納,語氣中帶着一絲嘲諷跟居高立下。

他其實跟張一飛之間並沒有什麼衝突,相反在張一飛被F1圍場最排斥的時候,施泰納還能保持着客觀的心態,跟尼基·勞達去討論這名中國車手。

只不過現在,他已經跟勞達徹底翻臉,恨屋及烏,施泰納對於張一飛的印象也急轉直下。此刻他只是覺得,這種中國小子去年拿到個最佳新人頭銜後,簡直是有點不知道天高地厚,排位賽還真是囂張。

“不然呢?飛踩腳剎車,再退回第七的位置上嗎?”

一向比較好說話的尼基·勞達,此刻語氣也變得很強硬。

要知道尼基·勞達被譽爲F1勇氣的象徵,只是年齡大了成爲車隊管理層,他才顯得有些客氣,甚至是軟弱,這一點跟普羅斯特很相似。

但這並不意味着,勞達是個什麼軟蛋,之前是看在同事的份上給點面子。現在權利鬥爭都已經撕破臉,你一個車隊經理都不尊重我車隊CEO了,我憑什麼還要給你面子?

面對勞達的諷刺,施泰納冷笑了一聲,都是有頭有臉的人物,還不至於公開場合做潑婦罵街的事情。

不過他還是陰陽怪氣的回了一句:“你那麼看好中國小子,來說說他多久能超車巴里切羅?”

“不可理喻。”

勞達冷哼了一聲,甩下這句話之後,把目光重新放在了轉播畫面上面。

張一飛要挑戰巴里切羅,那是他身爲一名車手,必須要去做的事情。不超車的話跟在後面幹什麼,吃點賽車尾氣來醒醒大腦嗎?

但是能不能超過去,多久能超過去,這誰能預測出來?

巴里切羅可以說跟張一飛不相上下,今年賽車性能就理論數據來看,同樣引擎導致動力也是相差無幾。任何可能都會發生,誰要是連這個都能預測準,那估計只有上帝了。

所以施泰納這種問題,毫無疑問是槓精一般廢話!

賽道上面的張一飛,追上了巴里切羅的尾流之後,沒有什麼猶豫時間,就直接向他發起了進攻。

巴里切羅並沒有提速,依然保持着第一圈的正常圈速,一副不是很想應戰的樣子。但是當張一飛準備超車的時候,他又會恰到好處的擋在張一飛前面。

新加坡賽道的狹窄路況,最窄的地方還不到5米,如果前車刻意擋車的話,想要超過去很難看。這也就是爲什麼,排位賽很多車手都不願意搞事情,把全部力量都放在最快圈速上面。

巴里切羅此刻的意思很明顯,要我像拉爾夫·舒馬赫那樣直接讓線是不可能的,你要超車可以,拿出一點本事來!

連續的幾次試探性進攻之後,張一飛也是很快感受到了巴里切羅的心理想法。所以他沒有選擇強勢力壓巴里切羅,而是跟在他後面來到了賽道17號彎。

這個彎道是一個V字型的右轉重剎彎,但是這一段路面比較顛簸,很容易讓車手錯失最佳剎車點。並且快要快速出彎的話,那麼路肩就是一個無法避開的選擇,所以17號彎成爲了新加坡賽道的常規超車點。

張一飛知道這是超車點,那麼巴里切羅同樣也知道,他看到張一飛隱忍了幾個彎道沒有強勢進攻,心裡面大概就清楚,中國車手畢竟會在17號彎道發動進攻。

所以這個時候巴里切羅依靠前車位置優勢,之前搶佔了最佳過彎路線,他就想看看張一飛,到底能跑出怎樣新穎的超車路線。

結果讓巴里切羅沒有想到的是,張一飛準備的超車點,並不是在彎道上,而是在入彎前的這一條短直道上面!

可能是之前普羅斯特賽車性能太垃圾,張一飛很少在短直道超車,更多是靠着極限晚剎車,拼入彎速度在進行彎道超車。所以其他車隊無論是研究張一飛駕駛風格,還是看他比賽錄像,短直道上面都沒有特別的操作。

久而久之,就會形成一種慣性心理,更多把對張一飛的防守,放在了彎道上面,而不是入彎之前的直道上。

這一次巴里切羅很明顯想錯了,16號彎出彎之後,張一飛就已經全油門加速。依靠着前車的尾流,加上特地調校過的低扭矩齒輪比,普羅斯特AP05賽車短途加速能力驚人!

幾乎就是在出彎之後的瞬間,張一飛就完成了“彈弓彈射”,然後一腳地板油加速車頭越過了巴里切羅賽車的車尾,並且速度越來越快,17號彎道入彎之前,張一飛整輛賽車就超了過去,搶先佔了入彎最佳切線。

壓根就沒有給巴里切羅,任何在17號彎擋車的機會!

普羅斯特賽車這麼快?

這種局面出現,完全出乎了巴里切羅的意料,他從來都沒有想過,張一飛直接就靠着賽車性能,利用自己出彎時候的鬆懈,短直道上面就完成了超車,根本就等不到下個彎道的入彎!

同樣搭載着法拉利引擎的賽車,第一次在賽道上正面交鋒,居然是正版的法拉利F2002火星車輸了!

盜版打敗了正版,巴里切羅看着前面AP05賽車上的法拉利紅,突然覺得是那麼的刺眼。

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