就如同拉爾夫·舒馬赫所想的那樣，張一飛確實是知道練習賽過後，外界那些對於自己的評論跟嘲諷。
不過認爲這些嘲諷，就能讓自己心態失衡，所以在排位賽第一圈拼命跑，想要證明一下自己的實力，那就真是太天真了！
我張一飛什麼場面沒見過，可謂是一路頂着冷眼與嘲笑走過來的，美國大獎賽那三十萬人的巔峰對抗，都硬生生的扛住了，今天這點人算什麼小場面？
如果一定要說哪點影響到張一飛的心態，那就是賽道上的一些“香蕉人”，那副優越、諂媚的樣子讓張一飛實在看的有點想吐！
但是他同樣不需要向這類人去證明什麼，因爲當結果出現只要自己足夠強，這類人就會把諂媚對象換一個，舔着臉過來吹噓自己。
張一飛只是想跑的更快一點，用泰山壓頂之勢，拿下這場新加坡大獎賽的杆位。因爲街道賽杆位的優勢實在太大了，特別是強手如雲的F1賽道上，要是落在後面，真不一定能輕鬆的超過去。
歷史上新加坡大獎賽的首位冠軍是阿隆索，那麼這個世界就讓歷史改變，我張一飛也想拿這個冠軍！
超越了拉爾夫·舒馬赫之後，張一飛幾乎沒有絲毫猶豫的繼續提速，追趕着更前面的法拉利車手巴里切羅。
衆所周知，巴里切羅是法拉利車手的二號車手，但事實上，把他稱之爲F1圍場內的二號人物都不過分。至少在開法拉利賽車的時候，沒有誰敢小看這位舒馬赫的“綠葉”車手。
張一飛起步連超三位車手的驚人舉動，自然也是被法拉利策略組，告知了巴里切羅。此刻擺在他面前的，就是之前跟拉爾夫·舒馬赫一樣的難題，是第一圈就開始跟中國小子鏖戰，還是不管不顧按照自己節奏，讓賽車各項工況達到更佳水平？
其實按照巴里切羅的自己心裡面想法，他更傾向於按照自己節奏來，這樣排位賽能跑出更快的圈速。
因爲巴里切羅跟其他車隊二號車手不同，他跟舒馬赫成爲隊友，註定沒有出頭之日！
這不單單是車隊資源傾斜的問題，哪怕沒有車隊拉偏架，F1圍場內也沒誰敢說自己跟舒馬赫在一個車隊，能把這位巔峰車神給壓制成小老弟的。
所以榮譽跟夢想這些東西，對於巴里切羅來說已經沒多大價值，他在乎的只有成績。
成績將決定他在法拉利車隊的合同續約，意味着未來的年薪收入是多少。
去年這個階段，他可能還會因爲面子上過不去，出手壓制一下張一飛。怎麼說也是法拉利車隊二號人物，圍場內的頂級車手，不至於讓一箇中國新人來肆意超車。
但是今年他已經沒這個想法了，因爲面子值多少錢？比得上一個積分，法拉利車隊的五萬美金獎金嗎？
當巴里切羅選擇續約法拉利車隊的時候，就註定了自己恰爛錢的命運，同時也爲錢低頭選擇了認命。
所以巴里切羅的速度並不快，當第一圈不到一半的時候，張一飛就已經追到了他的車尾，準備迎戰這位F1史上最強的綠葉車手。
擁有上帝視角的張一飛知道，這個賽季巴里切羅拿到了年度亞軍的頭銜，實打實的僅次於舒馬赫之下。雖然法拉利F2002火星車不是爲巴里切羅所打造的，但是並不能掩蓋這輛賽車的優秀，以及巴里切羅處於巔峰期的實力。
面對擁有同樣“血統”的紅色法拉利賽車，張一飛真的一種熱血沸騰的感覺，拉爾夫·舒馬赫選擇了避戰，那就跟巴里切羅，來一場“同門相殘”吧！
以此同時，跟在張一飛後面的拉爾夫·舒馬赫，也是把目光鎖定在前面兩臺賽車身上。他之所以放張一飛過去，就是想要看看，兩臺擁有同樣法拉利引擎的賽車，到底誰更強一點？
“中國小子還真是一貫的狂妄，他這就準備挑戰巴里切羅了嗎？”
美洲虎車隊經理施泰納，語氣中帶着一絲嘲諷跟居高立下。
他其實跟張一飛之間並沒有什麼衝突，相反在張一飛被F1圍場最排斥的時候，施泰納還能保持着客觀的心態，跟尼基·勞達去討論這名中國車手。
只不過現在，他已經跟勞達徹底翻臉，恨屋及烏，施泰納對於張一飛的印象也急轉直下。此刻他只是覺得，這種中國小子去年拿到個最佳新人頭銜後，簡直是有點不知道天高地厚，排位賽還真是囂張。
“不然呢？飛踩腳剎車，再退回第七的位置上嗎？”
一向比較好說話的尼基·勞達，此刻語氣也變得很強硬。
要知道尼基·勞達被譽爲F1勇氣的象徵，只是年齡大了成爲車隊管理層，他才顯得有些客氣，甚至是軟弱，這一點跟普羅斯特很相似。
但這並不意味着，勞達是個什麼軟蛋，之前是看在同事的份上給點面子。現在權利鬥爭都已經撕破臉，你一個車隊經理都不尊重我車隊CEO了，我憑什麼還要給你面子？
面對勞達的諷刺，施泰納冷笑了一聲，都是有頭有臉的人物，還不至於公開場合做潑婦罵街的事情。
不過他還是陰陽怪氣的回了一句：“你那麼看好中國小子，來說說他多久能超車巴里切羅？”
“不可理喻。”
勞達冷哼了一聲，甩下這句話之後，把目光重新放在了轉播畫面上面。
張一飛要挑戰巴里切羅，那是他身爲一名車手，必須要去做的事情。不超車的話跟在後面幹什麼，吃點賽車尾氣來醒醒大腦嗎？
但是能不能超過去，多久能超過去，這誰能預測出來？
巴里切羅可以說跟張一飛不相上下，今年賽車性能就理論數據來看，同樣引擎導致動力也是相差無幾。任何可能都會發生，誰要是連這個都能預測準，那估計只有上帝了。
所以施泰納這種問題，毫無疑問是槓精一般廢話！
賽道上面的張一飛，追上了巴里切羅的尾流之後，沒有什麼猶豫時間，就直接向他發起了進攻。
巴里切羅並沒有提速，依然保持着第一圈的正常圈速，一副不是很想應戰的樣子。但是當張一飛準備超車的時候，他又會恰到好處的擋在張一飛前面。
新加坡賽道的狹窄路況，最窄的地方還不到5米，如果前車刻意擋車的話，想要超過去很難看。這也就是爲什麼，排位賽很多車手都不願意搞事情，把全部力量都放在最快圈速上面。
巴里切羅此刻的意思很明顯，要我像拉爾夫·舒馬赫那樣直接讓線是不可能的，你要超車可以，拿出一點本事來！
連續的幾次試探性進攻之後，張一飛也是很快感受到了巴里切羅的心理想法。所以他沒有選擇強勢力壓巴里切羅，而是跟在他後面來到了賽道17號彎。
這個彎道是一個V字型的右轉重剎彎，但是這一段路面比較顛簸，很容易讓車手錯失最佳剎車點。並且快要快速出彎的話，那麼路肩就是一個無法避開的選擇，所以17號彎成爲了新加坡賽道的常規超車點。
張一飛知道這是超車點，那麼巴里切羅同樣也知道，他看到張一飛隱忍了幾個彎道沒有強勢進攻，心裡面大概就清楚，中國車手畢竟會在17號彎道發動進攻。
所以這個時候巴里切羅依靠前車位置優勢，之前搶佔了最佳過彎路線，他就想看看張一飛，到底能跑出怎樣新穎的超車路線。
結果讓巴里切羅沒有想到的是，張一飛準備的超車點，並不是在彎道上，而是在入彎前的這一條短直道上面！
可能是之前普羅斯特賽車性能太垃圾，張一飛很少在短直道超車，更多是靠着極限晚剎車，拼入彎速度在進行彎道超車。所以其他車隊無論是研究張一飛駕駛風格，還是看他比賽錄像，短直道上面都沒有特別的操作。
久而久之，就會形成一種慣性心理，更多把對張一飛的防守，放在了彎道上面，而不是入彎之前的直道上。
這一次巴里切羅很明顯想錯了，16號彎出彎之後，張一飛就已經全油門加速。依靠着前車的尾流，加上特地調校過的低扭矩齒輪比，普羅斯特AP05賽車短途加速能力驚人！
幾乎就是在出彎之後的瞬間，張一飛就完成了“彈弓彈射”，然後一腳地板油加速車頭越過了巴里切羅賽車的車尾，並且速度越來越快，17號彎道入彎之前，張一飛整輛賽車就超了過去，搶先佔了入彎最佳切線。
壓根就沒有給巴里切羅，任何在17號彎擋車的機會！
普羅斯特賽車這麼快？
這種局面出現，完全出乎了巴里切羅的意料，他從來都沒有想過，張一飛直接就靠着賽車性能，利用自己出彎時候的鬆懈，短直道上面就完成了超車，根本就等不到下個彎道的入彎！
同樣搭載着法拉利引擎的賽車，第一次在賽道上正面交鋒，居然是正版的法拉利F2002火星車輸了！
盜版打敗了正版，巴里切羅看着前面AP05賽車上的法拉利紅，突然覺得是那麼的刺眼。