當初張一飛追上巴里切羅的時候，類似於施泰納跟勞達這樣的對話有很多，都在討論着張一飛能不能超過巴里切羅，多久能超過去。
雖然大獎能看出來，排位賽的第一圈，巴里切羅沒有拼全力跟張一飛一戰的想法。但是從他的擋車舉動也能看出來，張一飛想要輕鬆超過去，怕是不會那麼容易。
很多人想過無數種答案，只是誰都想不到，張一飛超過巴里切羅，一圈都不需要！
就連跑在張一飛後面，等着看兩虎相爭的拉爾夫·舒馬赫，此刻都有種驚呆的感覺。
巴里切羅沒用全力他是看的出來，問題是再怎麼沒用全力，不可能在街道賽就連一圈都擋不住吧，這跟直接讓車有什麼區別？
現場觀衆，甚至就連賽道解說，看到這一幕的時候，都集體沉默了幾秒。
巴里切羅這是在鬧呢？好歹也是去年的總積分季軍，有爭奪整個F1領域二號人物的資格，結果你一圈都擋不住嗎？
唯一沒有這種情緒的，估計就是法拉利車隊策略組了，他們之前也跟威廉姆斯策略組一樣，並沒有強制巴里切羅去阻擋張一飛。
因爲這只是排位賽第一圈罷了，而且再怎麼說，巴里切羅在法拉利車隊這兩年，成績也是頂尖車手行列的。士可殺、不可辱，關鍵時刻可以展現策略組的強勢，逼迫巴里切羅服從車隊指令。
不過平常狀態下，總不可能時時刻刻都對巴里切羅頤指氣使的，頂級車手再怎麼說，也是有尊嚴跟地位的。
就拿法拉利讓車門跟雷諾撞車門相比較，法拉利策略組最強勢的指令，也就是讓巴里切羅去讓車。絕對不可能像雷諾那樣，完全不拿二號車手當人看，去搞這種自殺性撞擊。
他們本想着，就算沒下達擋車指令，巴里切羅也不會讓張一飛輕鬆超過去，該做的樣子還是要做的，不能讓中國新人太跳了。
結果沒想到，一圈都擋不住，就被這麼超車了，簡直是對法拉利車隊跟巴里切羅的一種羞辱！
“巴里切羅搞什麼，再怎樣爲了法拉利車隊跟他自己的顏面，也不能讓飛這麼輕鬆超過去吧！”
讓·託德很不滿，不過他並沒有打開車隊語音去指責巴里切羅，畢竟沒有車隊指令，怎麼做是巴里切羅的自由。
“不能怪巴里切羅，誰也沒想到普羅斯特賽車，急加速能力這麼強。”
羅斯·布朗畢竟是頂級賽車設計師，他一眼就看出來普羅斯特AP05賽車的強悍性能。
法拉利引擎強最多隻是決定下限，真正上限有多強，還是要看普羅斯特車隊自己的研發能力。法系車底盤一向都是長項，只不過這種低扭加速，代表着變速箱匹配調校也很不錯，看來今年的AP05賽車，真的會成爲F2002的大敵！
“我們都小瞧了普羅斯特的山寨貨。”
讓·託德嘆了一口氣，他之前更多是重視張一飛，一直沒把普羅斯特AP05賽車給放在眼中，甚至認爲相對於法拉利賽車，更是一種“山寨貨”。
現在來看，還真的是低估了普羅斯特車隊研發能力，冬測最快賽車的頭銜不是偶然，這輛車有躋身於F1頂級賽車的性能。
“要不要讓舒米認真起來，把這當正賽看待？”
這時候法拉利的賽事總監斯蒂夫諾·德蒙內卡利，開口向讓·託德詢問了一句。
這位是法拉利車隊新任賽事總監，因爲據說法拉利董事會，有意讓·託德去兼任法拉利集團CEO。這樣將勢必分散讓·託德的經歷，所以車隊策略權利開始下方，德蒙內卡利被視爲下一代法拉利車隊經理。
不過這個時候，正好是法拉利黃金三角如日中天的時刻，法拉利賽事總監並沒有多少話語權。
“等飛追上舒米再說吧！”
讓·託德這句話，又恢復了以往的那種巨頭氣勢。
舒馬赫發車順位領先張一飛太多，第一圈很快就要結束，他也會開始發力。而且更重要一點，就是法拉利F2002賽車，完全就是爲舒馬赫量身定做的，只有他才能發揮出這輛火星車的全部實力。
相反從冬測反饋來看，巴里切羅多次說了一些不適應新賽車的地方，只不過車隊管理層並沒有多重視，二號車手沒資格享受這麼多資源。
所以張一飛能超越巴里切羅，但是別想去超越舒馬赫！
說完這句話之後，讓·託德猶豫了一下，還是朝着身旁的技術總監羅斯·布朗說了一句。
“準備讓研發中心，按照巴里切羅的需要調整賽車，這種事情我不想再看到第二次。”
很多人不知道的是，其實F1賽車並不是一輛車從頭開到尾的，而是能在比賽過程中，不斷就發現的問題對賽車進行微調。
甚至有些研發磨磨唧唧的，賽車趕不上新賽季，於是老車頂一段時間，賽程後半段直接換上新賽車的情況也有很多。
之前這輛F2002，基本上沒有怎麼考慮巴里切羅的需求。現在看來今年的對手都很強勢，靠着舒馬赫一個人能力，可能連續衛冕有風險，所以必須要照顧跟加強一下巴里切羅了。
“我知道。”
羅斯·布朗點了點頭，像今天這種法拉利賽車，被人短直道反殺的場面，對於三巨頭來說簡直就是恥辱。
作爲賽車設計師，哪怕不用讓·託德說，他也無法容忍這種情況再度上演！
張一飛此刻看着後視鏡裡面的紅色法拉利賽車，臉上的表情有着一絲冷漠。巴里切羅沒有使出全力他是知道的，但是這位綠葉車手也太小看自己跟今年的AP05賽車了，真以爲自己開的還是“拖拉機”嗎？
想要用玩玩的態度來應對自己，就必然要面對這種別碾壓的結果！
這時候張一飛前面的，就只剩下庫特哈德跟舒馬赫兩位車手，如果還按照之前的情景發展下去，可能在排位賽階段，張一飛將提前上演正賽的場景，那就是不單單比拼圈速，還比拼了排名。
不過張一飛心裡面很清楚，庫特哈德可能會讓自己超過去，但是舒馬赫是絕對不會讓自己輕鬆超過去的，甚至超不過去！
這不單單是F1圍場第一人的驕傲，更重要一點，就是今年的舒馬赫獲得F2002賽車之後，將出現巔峰中的巔峰場景，幾乎就是無敵的存在。
歷史上面十七站比賽，十一個分站冠軍，五個分站亞軍跟一個分站季軍，全年站上領獎臺，並且提前了足足六站比賽衛冕世界總冠軍。
這一項項成績，都是讓張一飛感覺無法翻越的高山，可以說正是這種恐怖戰績，讓張一飛足足提前了一年着手佈局，纔會出現這輛AP05賽車，去迎戰巔峰的舒馬赫。
只能說這一年的準備沒有白費，至少這輛普羅斯特賽車，讓張一飛看到的希望。這也就是他爲什麼，會在排位賽第一圈瘋狂的真正原因，哪怕心態平穩如張一飛，都按耐不住一年的期待，要檢驗一下自己的心血。
當然，這個時候沒有人知道今年的舒馬赫有多恐怖，包括他自己。
排位賽依然在繼續，很快賽車就通過了起點線，張一飛清空了腦海中對於舒馬赫的想法。現在他只想知道一件事情，那就是自己在第一圈，到底跑出了多快的圈速。
“科塞爾，圈速出來了嗎？”
張一飛按下了通話鍵，忍不住向科塞爾詢問了一句，他從來沒有像今天這樣，在意排位賽第一圈的速度。
“還沒有。”
還沒有出來嗎？張一飛內心裡面有着一種失落，但他也知道這個時代的測速跟統計設備，沒法做到像後世那樣實時刷新圈速。
不過很快，張一飛耳麥裡面，聽到了普羅斯特激動的聲音：“出來了，1分45秒627，目前賽道上的最快圈速！”
1分45秒627？
聽到這個數字的時候，張一飛回憶了一下，沒記錯的話賽道記錄是由阿隆索1分45秒339，但是最快圈速，卻是由馬薩跑出來的杆位速度1分44秒801，自己這慢了將近一秒啊。
只是張一飛忘記了一件事情，那就是他才跑第一圈罷了，這個速度就已經接近賽道記錄，而此刻大多數車手的圈速，比張一飛這個圈速同樣慢了1秒！
甚至就連頭車舒馬赫，都比張一飛慢了0.5秒之多，相反排名第二，是墊底發車的海利歐。他在第一圈也沒有循規蹈矩，連同佐藤琢磨跟阿隆索在瘋狂的進攻超車，賽道上車手出現了一種新老分明的態勢。
那就是越年輕的車手，越瘋狂！
同時看臺上的觀衆，面對張一飛遙遙領先的圈速時候，也直接沸騰了！
他們在看到張一飛連超四位一流車手的時候，就已經預感到張一飛圈速會很誇張。只是哪怕張一飛粉絲，都沒有料到他第一圈能這麼快，連舒馬赫都被遠遠甩在了後面。
之前不是很多人斷定，張一飛賽道短板是不擅長夜戰嗎？現在都站出來看看，讓你們見識到雨戰無敵後，賽道上又一位夜戰之王！