713 夜戰之王(第二章)

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當初張一飛追上巴里切羅的時候,類似於施泰納跟勞達這樣的對話有很多,都在討論着張一飛能不能超過巴里切羅,多久能超過去。

雖然大獎能看出來,排位賽的第一圈,巴里切羅沒有拼全力跟張一飛一戰的想法。但是從他的擋車舉動也能看出來,張一飛想要輕鬆超過去,怕是不會那麼容易。

很多人想過無數種答案,只是誰都想不到,張一飛超過巴里切羅,一圈都不需要!

就連跑在張一飛後面,等着看兩虎相爭的拉爾夫·舒馬赫,此刻都有種驚呆的感覺。

巴里切羅沒用全力他是看的出來,問題是再怎麼沒用全力,不可能在街道賽就連一圈都擋不住吧,這跟直接讓車有什麼區別?

現場觀衆,甚至就連賽道解說,看到這一幕的時候,都集體沉默了幾秒。

巴里切羅這是在鬧呢?好歹也是去年的總積分季軍,有爭奪整個F1領域二號人物的資格,結果你一圈都擋不住嗎?

唯一沒有這種情緒的,估計就是法拉利車隊策略組了,他們之前也跟威廉姆斯策略組一樣,並沒有強制巴里切羅去阻擋張一飛。

因爲這只是排位賽第一圈罷了,而且再怎麼說,巴里切羅在法拉利車隊這兩年,成績也是頂尖車手行列的。士可殺、不可辱,關鍵時刻可以展現策略組的強勢,逼迫巴里切羅服從車隊指令。

不過平常狀態下,總不可能時時刻刻都對巴里切羅頤指氣使的,頂級車手再怎麼說,也是有尊嚴跟地位的。

就拿法拉利讓車門跟雷諾撞車門相比較,法拉利策略組最強勢的指令,也就是讓巴里切羅去讓車。絕對不可能像雷諾那樣,完全不拿二號車手當人看,去搞這種自殺性撞擊。

他們本想着,就算沒下達擋車指令,巴里切羅也不會讓張一飛輕鬆超過去,該做的樣子還是要做的,不能讓中國新人太跳了。

結果沒想到,一圈都擋不住,就被這麼超車了,簡直是對法拉利車隊跟巴里切羅的一種羞辱!

“巴里切羅搞什麼,再怎樣爲了法拉利車隊跟他自己的顏面,也不能讓飛這麼輕鬆超過去吧!”

讓·託德很不滿,不過他並沒有打開車隊語音去指責巴里切羅,畢竟沒有車隊指令,怎麼做是巴里切羅的自由。

“不能怪巴里切羅,誰也沒想到普羅斯特賽車,急加速能力這麼強。”

羅斯·布朗畢竟是頂級賽車設計師,他一眼就看出來普羅斯特AP05賽車的強悍性能。

法拉利引擎強最多隻是決定下限,真正上限有多強,還是要看普羅斯特車隊自己的研發能力。法系車底盤一向都是長項,只不過這種低扭加速,代表着變速箱匹配調校也很不錯,看來今年的AP05賽車,真的會成爲F2002的大敵!

“我們都小瞧了普羅斯特的山寨貨。”

讓·託德嘆了一口氣,他之前更多是重視張一飛,一直沒把普羅斯特AP05賽車給放在眼中,甚至認爲相對於法拉利賽車,更是一種“山寨貨”。

現在來看,還真的是低估了普羅斯特車隊研發能力,冬測最快賽車的頭銜不是偶然,這輛車有躋身於F1頂級賽車的性能。

“要不要讓舒米認真起來,把這當正賽看待?”

這時候法拉利的賽事總監斯蒂夫諾·德蒙內卡利,開口向讓·託德詢問了一句。

這位是法拉利車隊新任賽事總監,因爲據說法拉利董事會,有意讓·託德去兼任法拉利集團CEO。這樣將勢必分散讓·託德的經歷,所以車隊策略權利開始下方,德蒙內卡利被視爲下一代法拉利車隊經理。

不過這個時候,正好是法拉利黃金三角如日中天的時刻,法拉利賽事總監並沒有多少話語權。

“等飛追上舒米再說吧!”

讓·託德這句話,又恢復了以往的那種巨頭氣勢。

舒馬赫發車順位領先張一飛太多,第一圈很快就要結束,他也會開始發力。而且更重要一點,就是法拉利F2002賽車,完全就是爲舒馬赫量身定做的,只有他才能發揮出這輛火星車的全部實力。

相反從冬測反饋來看,巴里切羅多次說了一些不適應新賽車的地方,只不過車隊管理層並沒有多重視,二號車手沒資格享受這麼多資源。

所以張一飛能超越巴里切羅,但是別想去超越舒馬赫!

說完這句話之後,讓·託德猶豫了一下,還是朝着身旁的技術總監羅斯·布朗說了一句。

“準備讓研發中心,按照巴里切羅的需要調整賽車,這種事情我不想再看到第二次。”

很多人不知道的是,其實F1賽車並不是一輛車從頭開到尾的,而是能在比賽過程中,不斷就發現的問題對賽車進行微調。

甚至有些研發磨磨唧唧的,賽車趕不上新賽季,於是老車頂一段時間,賽程後半段直接換上新賽車的情況也有很多。

之前這輛F2002,基本上沒有怎麼考慮巴里切羅的需求。現在看來今年的對手都很強勢,靠着舒馬赫一個人能力,可能連續衛冕有風險,所以必須要照顧跟加強一下巴里切羅了。

“我知道。”

羅斯·布朗點了點頭,像今天這種法拉利賽車,被人短直道反殺的場面,對於三巨頭來說簡直就是恥辱。

作爲賽車設計師,哪怕不用讓·託德說,他也無法容忍這種情況再度上演!

張一飛此刻看着後視鏡裡面的紅色法拉利賽車,臉上的表情有着一絲冷漠。巴里切羅沒有使出全力他是知道的,但是這位綠葉車手也太小看自己跟今年的AP05賽車了,真以爲自己開的還是“拖拉機”嗎?

想要用玩玩的態度來應對自己,就必然要面對這種別碾壓的結果!

這時候張一飛前面的,就只剩下庫特哈德跟舒馬赫兩位車手,如果還按照之前的情景發展下去,可能在排位賽階段,張一飛將提前上演正賽的場景,那就是不單單比拼圈速,還比拼了排名。

不過張一飛心裡面很清楚,庫特哈德可能會讓自己超過去,但是舒馬赫是絕對不會讓自己輕鬆超過去的,甚至超不過去!

這不單單是F1圍場第一人的驕傲,更重要一點,就是今年的舒馬赫獲得F2002賽車之後,將出現巔峰中的巔峰場景,幾乎就是無敵的存在。

歷史上面十七站比賽,十一個分站冠軍,五個分站亞軍跟一個分站季軍,全年站上領獎臺,並且提前了足足六站比賽衛冕世界總冠軍。

這一項項成績,都是讓張一飛感覺無法翻越的高山,可以說正是這種恐怖戰績,讓張一飛足足提前了一年着手佈局,纔會出現這輛AP05賽車,去迎戰巔峰的舒馬赫。

只能說這一年的準備沒有白費,至少這輛普羅斯特賽車,讓張一飛看到的希望。這也就是他爲什麼,會在排位賽第一圈瘋狂的真正原因,哪怕心態平穩如張一飛,都按耐不住一年的期待,要檢驗一下自己的心血。

當然,這個時候沒有人知道今年的舒馬赫有多恐怖,包括他自己。

排位賽依然在繼續,很快賽車就通過了起點線,張一飛清空了腦海中對於舒馬赫的想法。現在他只想知道一件事情,那就是自己在第一圈,到底跑出了多快的圈速。

“科塞爾,圈速出來了嗎?”

張一飛按下了通話鍵,忍不住向科塞爾詢問了一句,他從來沒有像今天這樣,在意排位賽第一圈的速度。

“還沒有。”

還沒有出來嗎?張一飛內心裡面有着一種失落,但他也知道這個時代的測速跟統計設備,沒法做到像後世那樣實時刷新圈速。

不過很快,張一飛耳麥裡面,聽到了普羅斯特激動的聲音:“出來了,1分45秒627,目前賽道上的最快圈速!”

1分45秒627?

聽到這個數字的時候,張一飛回憶了一下,沒記錯的話賽道記錄是由阿隆索1分45秒339,但是最快圈速,卻是由馬薩跑出來的杆位速度1分44秒801,自己這慢了將近一秒啊。

只是張一飛忘記了一件事情,那就是他才跑第一圈罷了,這個速度就已經接近賽道記錄,而此刻大多數車手的圈速,比張一飛這個圈速同樣慢了1秒!

甚至就連頭車舒馬赫,都比張一飛慢了0.5秒之多,相反排名第二,是墊底發車的海利歐。他在第一圈也沒有循規蹈矩,連同佐藤琢磨跟阿隆索在瘋狂的進攻超車,賽道上車手出現了一種新老分明的態勢。

那就是越年輕的車手,越瘋狂!

同時看臺上的觀衆,面對張一飛遙遙領先的圈速時候,也直接沸騰了!

他們在看到張一飛連超四位一流車手的時候,就已經預感到張一飛圈速會很誇張。只是哪怕張一飛粉絲,都沒有料到他第一圈能這麼快,連舒馬赫都被遠遠甩在了後面。

之前不是很多人斷定,張一飛賽道短板是不擅長夜戰嗎?現在都站出來看看,讓你們見識到雨戰無敵後,賽道上又一位夜戰之王!

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