常浩南的操作，本身其實屬於無心插柳。
但卻效果拔羣。
張振華關於“沒有現貨”的反饋，很快就通過西羅公司傳回了英國。
在聽到彙報的一瞬間，帕諾斯·沃森直接血壓拉滿。
如果不是趕緊扶住了旁邊的桌子，恐怕當場就要表演一個兩手一攤，背過氣去。
緩了好一會，重新恢復了視覺的沃森才緩緩坐回到旁邊的椅子上：
“沒有現貨？”
站在對面的蒂姆·波迪看着自家主管還能正常說話，不由得鬆了口氣：
“沒錯。”
他點點頭，接着繼續道：
“華夏方面表示，他們的工藝有每批次最小生產數量的要求，所以之前幾次訂貨，其實都是在使用今年一月下線的那批產品，上次發完之後就已經消耗光了。”
“至於新一批產品……是按照我們過去的訂購節奏安排的生產週期，由於這次是提前訂貨，所以完全沒有準備……不過對方也向我們保證，一定在合同規定的週期內完成交貨，絕對不會違約……”
沃森氣的話都說不出來，渾身顫抖了好長時間，才怒氣衝衝地一拳砸在桌面上：
“合同規定的週期？”
“合同規定的交貨週期有兩個月！”
“要是乾等到兩個月以後，遄達900就要徹底完蛋了！”
“……”
然而，生氣歸生氣。
除了發泄一番以外，確實好像也做不了什麼。
華夏人的解釋無論從技術上還是商業上都合情合理，甚至不是那種“你明知道對方在搞事但就是受制於程序問題無可奈何”的情況。
而是連個反駁的點都找不到。
但現在真的沒辦法再等兩個月——
找出誘發事故的根本原因當然需要很長時間，但至少得100%確定跟最關鍵的核心機部分無關，才能繼續推進和空客之間的談判。
否則，哪怕法國人有膽，沃森自己也不敢讓遄達900隨便裝機。
無可奈何之下，他只好嘗試着祭出絕招：
“如果我們額外加錢，華夏方面能否趕一趕工期，提前交付？”
結果，波迪直接給出了否定答案：
“我們問過了，對方表示產線目前正在全力運轉，生產更早下達訂單的其它產品，除非有足夠合理的理由，否則不會接受加錢，也不會修改生產安排，這會影響到他們的商業信譽。”
見對面都把契約精神和商業信譽給搬出來了，沃森也沒法再說什麼。
總不能直說只要給足違約金，契約精神都是放屁吧？
一時間，辦公室中竟然有些冷場。
又過了一會，確定沃森徹底沒了轍的波迪才試探着開口：
“我覺得現在最好的辦法，恐怕只能把遄達900發生事故的情況告知給華夏方面……”
不出意外地，話才說到一半，就被沃森打斷：
“不行，絕對不行！”
“這種消息如果傳出去，會對合作夥伴的信心，還有公司股價產生毀滅性的影響！”
“但如果這樣一直拖延下去，那恐怕全世界都會知道，不是麼？”
波迪此時反而愈發冷靜了下來，向沃森分析道：
“實際上，華夏人現在負責遄達900中核心零部件的生產，其中的利潤相當豐厚，反而是各方勢力中利益和我們最爲一致的。”
“如果遄達900因爲事故調查結果出不來而一直拖延……甚至被取消，華夏人不僅會損失訂單，而且在外界的風言風語之下，必定會有人把事故原因歸結到他們生產的渦輪葉片上面，對於他們的口碑影響更大。”
“所以，他們也沒道理會把這個消息主動泄露出去，甚至會比我們對保密更加上心……”
“……”
後者的眼神逐漸從堅決變爲遲疑，顯然已經開始思考這一提議的可行性。
其實從理性角度上，沃森也知道，自己確實沒有第二種選擇。
只是此前他嚴詞回絕了華夏人的提醒，現在要是再把事故情況通報給對方，難免要被當成樂子。
可話又說回來，被合作伙伴當成樂子，總比以後被競爭對手當成樂子要強。
而精通察言觀色的波迪也在這個時候繼續道：
“對了主管，上次您讓我回復華夏的那封信，我其實忘了把它發出去……”
實際上，波迪是覺得那封信的言辭過於激烈，所以自作主張給攔了下來。
不過在領導面前，肯定不能直接承認自己故意沒執行。
所以必須得是忘了。
而他這一句話，無疑成了壓死駱駝的最後一根……最後一塊大石頭。
沃森的面色瞬間由陰轉晴。
當然，爲了矜持，還是故作遲疑了一會，才最終點了頭：
“算了……就按你說的辦吧。”
“你親自去一趟華夏，把情況簡單通報給對方，一定要強調，新的渦輪葉片是我們進行事故還原，澄清真相的核心，要用最快的速度交貨，否則一旦事件發酵起來，對於我們雙方來說都會是巨大的損失……”
……
遄達900的未來這種關乎自己前途命運，波迪的動作自然飛快。
而且他之前就在西羅公司掛了個職位，因此華夏簽證的期限很長，不用重新申請。
因此第二天，他就到達鎬京，把遄達900的事故向張振華作了說明。
只是經過了一點點美化加工。
比如他們此前就認可了華夏提出的建議，此次就是要測試渦輪超轉所可能發生的後果。
結果後果比想象中更嚴重，才導致了事故發生云云。
而這些內容，也很快被原原本本地反饋到了京城。
要知道，遄達900的渦輪葉片，是集團層面重點關照的供應鏈產品，現在出了事故，即便尚且沒有證據表明事故原因和華夏產品有關，也是不容忽視的大事。
至少不是常浩南一個人就能拍板的。
於是當天晚上，在他的提議下，航空動力集團連夜召開會議，討論關於此事的應對策略。
當然，說是討論，但大家也都能猜到，常浩南大概已經是有了腹稿，只是需要經過集團層面決策而已。
因此，在簡短的開場白之後，朱霖育便直接點到了常浩南：
“浩南同志，我特地詢問了鎬發集團那邊，他們說倉庫裡實際上還有足夠的剩餘樣品，所以……應該是你特別要求他們拖延了發貨時間？”
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“是的。”
常浩南的回答乾脆利落：
“我認爲，這是一次絕佳的機會，如果操作得當，我們將有機會更深度地參與到國際航空產業合作當中！”
原本，這次深夜召開的會議甚至顯得有些無聊。
尤其是幾名非技術口的領導，到場完全就是爲了表決的時候充個數，這會甚至有點犯困。
但隨着他這一句話落地，所有人都瞬間清醒了。
深入參與國際航空產業。
可以說，常浩南發跡路上最重要的節點，就是1997年和歐盟簽署的那一系列航空產業合作協議。
所以，沒有人會覺得這是誇大其詞。
紛紛做出了“你快說，我在聽”的架勢。
“我想要向羅羅方面提議，讓我們參與到這一次遄達900的事故調查當中！”
常浩南語氣堅定地說道。
“一方面，是渦扇20立項在即，雖然羅羅不可能讓外人接觸到核心秘密，但一個調查團過去，多少也能獲得一些經驗。”
“另一方面，也是更重要的，英國人終究不可能永遠瞞住這次事故，至少等一切塵埃落定之後，肯定要披露真實情況。到那時候，全世界都會意識到我們華夏在遄達900當中所發揮的巨大作用，也可以進一步改善我們在國際航空產業中的形象！”
這個操作，完全出乎了所有人的預料，也隨之引發了一陣面面相覷。
作爲核心供應商，參與事故調查的要求，倒是合情合理。
常浩南所描繪的結果，也確實很棒。
要是遄達900現在就公開宣傳，說我的核心零部件是交給華夏代工生產的，那很多本來有意向的用戶恐怕都會去選擇對家。
而如果等遄達900得到用戶認可之後再告訴他們，這裡面採用了華夏生產的核心零部件，那效果就完全不同了。
但問題在於……
“可是浩南同志，你剛纔說的這些，前提都是在很短時間內就查清事故原因吧？”
林左明疑惑道：
“萬一這件事情拖延下去，直到被媒體披露還沒有個結果的話，那我們作爲渦輪零部件的核心供應商，形象豈不是會變得更差？”
“這個確實。”
沒想到，常浩南卻不假思索地點了點頭：
“想要迅速提高我國的產業地位，完全不冒風險是不可能的……而且就算我們不參與其中，林總說的後果恐怕也不會減輕多少。”
“此外……”
他深吸一口氣，稍稍坐直了身子：
“我看過遄達900的部分設計方案，至少有八成把握，可以找到事故發生的根本原因！”